[emoji106] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Да ти неко одради плочу на CNC. Нека буде дебља и од алуминијума, исти облик без рупа. Може и инокс. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

И још кад им кажеш да је Кавасаки био у сарадњи са Силколеном, реакција је, дај не лупетај. Ево инфо, сада терам Бету 300RR 2Т карбуратор, од газдиног сина. Сви смо као једна велика фамилија, небитно, у њој стављам PRO 2T KR2 за картинг, значи савршен рад са минимум дима и без смрада - препоручујем да пробате, ништа више од 2%, за скутере и 1% је довољно. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

ЈА Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Стварно ме је срамота да снимам муштерије са BMWејцима кад преџу од фабричког уља на Силколен, баш не могу да сакрију задовољство, као мало дете кад добије играчку. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Да постоји цео склоп који преноси снагу курбле. И овај мотор пали одмах, очигледно је веома запуштен, сервисирање кросева се ради на радне саате, не на преџене километре. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

И информативно, мото уље не паше баш ауту и не прави добробит агрегату. Ауто уље је далеко, далеко напред. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Искрено, ако неког интересује моје мишљење COMP 4, веома мекше ради мењач. PRO 4 је на један виши такмичарски ниво. COMP 4 је идеалан за туристичку вожњу и повремено спортско иживљавање. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Квар није безазлен и није јефтин. Треба да се растури агрегат и то поступно, прво странично декло па после ако треба и на пола. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Провери зазор вентила. Ако гориво нема, нема, без разлике дали гураш или верглаш. 0,10 и усис и издув. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Интрудер је ОДВРАТАН за рад, много фабричких пропуста, док иде иде, после "че оболиш". Моја окрутна препорука је да размишљате да га отуџите. Делови су скупи и нема их, знам да че да ме мрзиш после овог поста али касније чеш схватити да сам био у праву. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Нечеш зажалити[emoji106] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Хтео сам да кажем да FLY 50 бар(њега знам), је модификовани китајац од 50 кубика. Модификован толико да је све слично али није исто, оригинални делови за FLY су били ужасно скупи. А за китајски GY џаба, а ништа не паше за мало. Постојале су могучности да се прераде многе ствари и упасују, али испадало је више дара него масла за крајњег корисника. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ако је уље оригинално, сигурно чеш бити задовољан. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Баш модификован GY само да би био различит од оригиналног, који је савршен агрегат. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Нисам знао да флај има вечег од 50 кубика, код нас се појавио само као 50ка. И замро због делова јер све је слично као код кинеза а ништа не паше, за цену делова да не пишем. Суво злато[emoji41] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ако није вожен неколико година нормалне је. Ако не попусти и после вожње промена ламела и потисних. Пробај на низбрдо у рецимо тречу играј са квачилом, стисни, пусти. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Који је агрегат? Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Данас на муштериском Спортстеру спасио ременик од 400$. пре после Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Да би куцкање било лакше залепиш "хамер" на одмашчено декло неостиком. После тог поступка можеш да демонтираш више пута а да не упропастиш дихтунг. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Шта се све ради на 24000 у оквиру сервисног интервала, овде сигурно има + све и свашта због запуштености? Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ма зезање мало, рано по сабајле што ми кажемо у МК. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ау, толико је лоше? Онда извињавам се јавно свим овдашњим[emoji41] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Вентил штеакче константно, "кугла каже" да је ипак аксијални луфт на брегастој. Кад је ланац брегасте лабав овај звук се појачава. Проблем је решлив ако се не игнорише веома дуго. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Зашто? Зато што и јесу, не познајем овдашњег муштерију који би прихватио сличну операцију на свом Дукатију као ову коју радиш. Не кажем да финансиска моч није фактор али ако веч јашеш таквог коња.........Балканац би вратио километаражу бар 20 000, ставио дебље уље а можда и адитив и на оглас: продаје се као нов, направљен велики сервис уље, филтер, очишчен и подмазан ланац[emoji41]. Чак ако би се одлучио да одради ово, сигурно не би "кучи" веч у Грчкој, Бугарској или негде другде да се не зна да је отваран, јер то је на Балкану минус који смањује цену. И да не кењам даље јер ово и није тема у твојој радионици. Поздрав и хвала што одговораш на моја питања иако морам да признам да се доста и контролишем[emoji41] Sent from my SM-G998B using Tapatalk