-
Broj tema i poruka
5237 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: Krokodilo
-
Нисам знао да флај има вечег од 50 кубика, код нас се појавио само као 50ка. И замро због делова јер све је слично као код кинеза а ништа не паше, за цену делова да не пишем. Суво злато[emoji41] Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Keeway speed 125 problem sa menjanjem brzina
Krokodilo je odgovorio članu redbeard.artist u Kineska Imperija
Ако није вожен неколико година нормалне је. Ако не попусти и после вожње промена ламела и потисних. Пробај на низбрдо у рецимо тречу играј са квачилом, стисни, пусти. Sent from my SM-G998B using Tapatalk -
Који је агрегат? Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Данас на муштериском Спортстеру спасио ременик од 400$. пре после Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Да би куцкање било лакше залепиш "хамер" на одмашчено декло неостиком. После тог поступка можеш да демонтираш више пута а да не упропастиш дихтунг. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Шта се све ради на 24000 у оквиру сервисног интервала, овде сигурно има + све и свашта због запуштености? Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Ма зезање мало, рано по сабајле што ми кажемо у МК. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Ау, толико је лоше? Онда извињавам се јавно свим овдашњим[emoji41] Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Вентил штеакче константно, "кугла каже" да је ипак аксијални луфт на брегастој. Кад је ланац брегасте лабав овај звук се појачава. Проблем је решлив ако се не игнорише веома дуго. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Зашто? Зато што и јесу, не познајем овдашњег муштерију који би прихватио сличну операцију на свом Дукатију као ову коју радиш. Не кажем да финансиска моч није фактор али ако веч јашеш таквог коња.........Балканац би вратио километаражу бар 20 000, ставио дебље уље а можда и адитив и на оглас: продаје се као нов, направљен велики сервис уље, филтер, очишчен и подмазан ланац[emoji41]. Чак ако би се одлучио да одради ово, сигурно не би "кучи" веч у Грчкој, Бугарској или негде другде да се не зна да је отваран, јер то је на Балкану минус који смањује цену. И да не кењам даље јер ово и није тема у твојој радионици. Поздрав и хвала што одговораш на моја питања иако морам да признам да се доста и контролишем[emoji41] Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Да их ја не користим, а ко жели нек изволи[emoji41] Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Могуче је да брегаста има аксијални луфт, то му је маана. И магнет исто, испадају полови. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Јеси ли премерио? Ако јеси и све је на мери нема потребе од нових, ако су стегнути, постоји могучност брусања истих на магнет до жељене мере. То редовно радим и нема никаквих пробмема, подлошка се не троши или уништава, користи се на друго место где одговара. Наравно ако имаш сет плочица, ако немаш брусаш исте на жељену меру и решаваш проблем. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
То је један од најбољих. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Обично дихт маса иде на полукругове(то из фабрике), али кад се ради "код куче" ставља се силикон по целој површини. На једној страни гумени дихтунг има зуб који улази у поклопац, вишак силикона кад га натиснеш прстима обришеш, на доњу страну само танак слој којег активираш тапкањем(било којим прстом). Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
То око навременог откривања оштечења код лежаја може у Канади где постоји навика и стандард да се повремено посечује сервис и темељно провери агрегат. Овде на Балкану моторцикли никако да преџу 60 000км па и произведени 1983че. И све то зариба на стајању у гаражи[emoji41] Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Одговор је да извадиш поклопац, очистиш од силикона, премажи нови силикон и зашрафи. Гумицу после чишчења можеш да потопиш у кочиону течност да добије еластичност, после одмашчивање клинером и монтажа. Користи мутни силикон(кад се осуши има боју графита) не сјајни. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Да можеш, и ако си у дилеми терај 10 - 60 Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
И зашто ово сипаш у ауто? Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
И око градације, сада схватам да сам уместо 5 - 40, требао да сипам 0 - 40 у Хонди. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Пример летос, на Грчкој граници HONDA CRV, у мењачу фул синтетик 75 - 85 по мануалу. После 2 сата на паклу крени, стани мењач почео да улази теже у првој. Да сам имао 75 - 90 или 75 - 140 било би као по лоју али за зиму убацивање у прву, мало теже. То је практично иста твоја ситуација. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
15ке и 20ке иду у обзир код ваздушара или агрегата који је прошао много километара , довољно да га отвараш и репарираш, а ти нечеш. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Догодило би се али мало ублаженији би били симптоми. Ако ти је таква вожња пракса или рецимо неизбежна рута онда тераш 10 - 60 која је формула за баш те тешке услове вожње. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
10 - 40 је сасвим ок за Балкан. Ако се моторцикл користи за градску вожњу вечином лети, можда 50 би била пожељна горња граница, али на отворени пут не би било никаквих проблема са 40. Добро уље задржи вискозитет до промене па не разочара возача, лошије уље га изгуби па се возач разочара али, не промени бренд веч га неко убеди да помести горњу границу, па је разбијање уља одложено. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Вероватно понети Мотулашком причом, набили цену. Искрено ако бих могао да бирам измеџу Максиме и Силколена, бирам Максиму. Имам комплетни каталог производа али нисам у стању да га прикачим, на жалост превелики је фајл. Sent from my SM-G998B using Tapatalk