Може да се замени код славине од 120€, има кит за репарацију. У твом случају само нова. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Дотегнеш шрафиче ако славина мокри странично. Ако не регулише проток уништена гумена подлога и ту нема спаса и све је џаба. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Да бегаш[emoji41] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ево три од 15 које су на лагер листи. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ау, са славином се не исплати малтретирати се, дефинитивно. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Тешки за рад, а узета у обзир старост сигурно нису у сјајно стање. Цена делова нелогична, затезач ланца за брегасту један 200€ а оба клипа комплетна 160€. За било кој вечи захват агрегат напоље. Ја би типовао на Хонде и Јамахе, Хонда Шедоу на прво место. Баш моментално ремонтујем два интрудера 800 а тречи чека да доџе на ред. Све је почело са променом ланце за брегастих, па затезачи очај, мораш да вадиш главе да би их скинуо, па завучен на цилиндре. Задња брегаста код оба уништена због "чоперашког вожења"- високи пренос а 50 на сату "уживање у вожњи". Два Кавасакија сам зимос среџивао, код њега и за вентиле мора агрегат напоље, много оринга, губи притисак, страдају брегасте исто, уљна пумпа исто због опиљка који иако постоји сито пролазе. Лежечи лежајеви за вулкана не постоје посебно, замислите само са блоковима, мора буџање које не може свако и, ух бежи од та два модела. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ја би оба заобилазечим кораком[emoji41] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Са оволиким предњим диском, 5.1 Брембово кочионо уље и Брембове плочице мој CUB кочи одлично и са 110км/ч. Са Митасовим гумама стабилан је и на мокро и на суво. Искрено га не бих мењао за ниједан скутер од 50, па и кинеску 125. Куфер се лако монтира, исто и визир, око ветра, волим ветар и зато уствари терам два точка. Кад ми није пријатан улазим у ауто то је то. За градску вожњу идеал, за отворени пут мењам макину[emoji41] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Педа није измислила тај агрегат веч Хонда. Кинези си купили лиценцу и користе га у много својих модела, има га као 125, 150, 200, 250 па и 300 кубика. Турски Мундијал је имао и модел који је био 175. Није ми верно да овде има све а код вас ни славину. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Сигурно има и код вас, потражи мало требаче ти ако сам буџаш око мотора. Код нас за твој агрегат има буквално све. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

У Македонију да јер ту живим, а код вас не бих знао. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Значи ја само дао сугестију и ништа више. Причам из искуства и то је то. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Лепо сте попричали али џаба. Тачније, џаба и да ти попусте шрафичи јер славина је неисправна. Цена нове је око 5€(мање, више). Ову славину у смече. Е у том правцу иду ствари без ј....а. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Да пробаш ти неки CUB, познат као полуаутоматик или у Грчкој као папаки. Региструјеш као 50 а конвертираш у 110. Вожња шалтањем која је далеко живописнија од скутерашко додај гас и кочи. За 1500€ највише, купујеш нови новцат и постајеш први газда. Максимална брзина као 110 можеш да добијеш 100 - 105км/ч лако, а са мало више труда од 115 до 140. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Можда ако се претставиш, че се "отпуши" тема[emoji41] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Е јак ти је другар тај твој који одговара на другарска питања[emoji41] Него и продавац нечега не може а и не сме бити свако. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ако је ваздушара са филтром 3500 је ок, ако није мој став је горенаведени. Е сада ако користиш Мотул 7100 не исплати се моја теорија, али ако тераш Манол 10 - 40, Макси Мото 10 - 40, Модричу 10 - 40 онда и није неки проблем. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Педин агрегат користи кугличасте и рол лежајеве. Пресудан му није притисак уља веч, константно науљавање делова и лежаја. Треба да се погоди уље само за најоптималан рад квачила и мењача. Мислим и тврдим да му беспрекорно паше 10 - 40. Не би никако ишо мање од 10. Ако се вози током целе године, на летњи пакао бих 10 - 50 а од јесени и даље 10 - 40. Пошто има филтер за уље мењао бих на 3000, на агрегате без филтра 1500 и ништа више. У еку лета сматрам да нема везе дали је 10 или 15 доле. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

После гаранције сипамо Силколен, људи после пробе као да имају пластичну операцију на лицу, кез од ува до ува и питање: зашто нисте раније......? Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Е сада мала тајна, Манол има исту набавну цену као рецимо Ени, само Ени зато што је бренд трпи да му се набије висока продажна цена, а Манол је ограничен у том погледу. Верујем да је ситуација иста или слична и са другим брендовима, то је ваљда човек са видеа хтео да каже. И моја констатација је да данас нема лошег уља ако је оригинално. А да неколико брендова одоше у небеса са "квалитетом" није спорно. BMWово уље је прескупо а мотори и бучно раде и лоше шалтају, али мора да се сипа у гарантни рок. Фабрика како да има намеру да намерно скрати рок трајања агрегата, што је чудан неки развојни план.[emoji848] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ако вентилатор ради, не дирај ништа. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

А можда је и од неког новијег/старијег модела, то би могао тачније колега Сателис да каже, он је DR, MR, PR, NJR за макси скутере[emoji41] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

И овај "нови" код тебе је у много лежечем ставу, оригинални је само закошен. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Сада сам листао сервисну, дефинитивно није хладеак оригинал. Е сада зашто је мењан[emoji848][emoji848][emoji848] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ако га нема на овом месту, значи да је хладњак од нечег другог(неоригинал) Sent from my SM-G998B using Tapatalk