Абдејт, јече ми изгорео дихтунг на глави, има два типа дихтунга 1. рапави клингерит(бољи), 2. мазни клингерит(лош). Пре промене нови дихтунг премазати графитном машчу онолико пута колико упија. Последње што није упијено обришете и монтирате, кад добро загреје престегнете главу. Прекршени или оштечени дихтунг веома кратко траје(а зна да буде због "прописног" чувања гарнитура). Код мене је био такав случај, очигледно приликом прераде у 110 нисам приметио оштечење дихтунга главе и на том месту се десило прогоревање. Мада и добро издржао 18 560 км, мотор је радио али при наглом додавању гаса чуо се као звиждук и понекад дискретни дим око цилиндра/главе. Карбон око танког "канала" на дихтунгу указује да је то дуго било тако али паклено време и моја нервозна десна рука су убрзали процес допунског пропадања истог.. Sent from my SM-G998B using Tapatalk