Педин агрегат користи кугличасте и рол лежајеве. Пресудан му није притисак уља веч, константно науљавање делова и лежаја. Треба да се погоди уље само за најоптималан рад квачила и мењача. Мислим и тврдим да му беспрекорно паше 10 - 40. Не би никако ишо мање од 10. Ако се вози током целе године, на летњи пакао бих 10 - 50 а од јесени и даље 10 - 40. Пошто има филтер за уље мењао бих на 3000, на агрегате без филтра 1500 и ништа више. У еку лета сматрам да нема везе дали је 10 или 15 доле. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

После гаранције сипамо Силколен, људи после пробе као да имају пластичну операцију на лицу, кез од ува до ува и питање: зашто нисте раније......? Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Е сада мала тајна, Манол има исту набавну цену као рецимо Ени, само Ени зато што је бренд трпи да му се набије висока продажна цена, а Манол је ограничен у том погледу. Верујем да је ситуација иста или слична и са другим брендовима, то је ваљда човек са видеа хтео да каже. И моја констатација је да данас нема лошег уља ако је оригинално. А да неколико брендова одоше у небеса са "квалитетом" није спорно. BMWово уље је прескупо а мотори и бучно раде и лоше шалтају, али мора да се сипа у гарантни рок. Фабрика како да има намеру да намерно скрати рок трајања агрегата, што је чудан неки развојни план.[emoji848] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ако вентилатор ради, не дирај ништа. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

А можда је и од неког новијег/старијег модела, то би могао тачније колега Сателис да каже, он је DR, MR, PR, NJR за макси скутере[emoji41] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

И овај "нови" код тебе је у много лежечем ставу, оригинални је само закошен. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Сада сам листао сервисну, дефинитивно није хладеак оригинал. Е сада зашто је мењан[emoji848][emoji848][emoji848] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ако га нема на овом месту, значи да је хладњак од нечег другог(неоригинал) Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Тражи такав џек или жице ваљда замотане изолиром. Ако наџеш џек под контакт преспоји жицом две рупице и ако је исправан вентилатор би требао да врти. А можда је и нешто буџано, овако са гатањем тешко богами. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ауууу, браво. Радујем се искрено. Мислим на нову градацију Манола, да не будем погрешно схвачен. Нервозна времена, па да не буде неспоразума. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Аааа, кажу 300V здравије од маслиновог уља за салату. А и лековито много. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

А као са Силколеном че да прди на t. day[emoji41] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Кад у вечитој дискусии око уља много скренемо са "светог пута", обавезно се појави неки "божји глас", помене Мотул и врати нас на прави пут[emoji23] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Пре бих реко да је само скупље, ништа од бољег. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

15 - X и 20 - X, само за ваздушњаке. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ако је вентил намештен на отворено рачунај да је машина мртвац до 6000 обртаја. Ако је вентил серво, тешко да че тај 100 годишњи систем радити прецизно, бољи је мембрански АЛИ, захтева повремено расклапање и чишчење до сјаја. Свако гланцање па и воденим папиром прави допунски луфт а тај луфт могучност да издувни плинови доносе гар који га после неко време блокира у нежељену позицију. Да би се спречило стварање карбона пожељно је користити веома квалитетан двотактол. Блокирани вентил оптеречује мембрану која подиже вентил и на крају од замора матерјала иста пукне. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

220 је ишла 250ка два цилиндра у V. Ја сам имао Пегасо 125 и кит 150 кубика, ишла је 170 и ни метар више. Шта је све било раџено, нечеш да знаш. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Твој је 500 ваљда, радна рука је минимум 200 плус обрада главе, сицеви, воѓице, набијање лежечих, гарнитура дихтунга, увати 300€.Делове не бих коментарисао. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Комлетни ремонт, Скарабео 300. Практично потрошени агрегат као твој са ко зна колико хиљада километара. Промењено све, остали стари само блокови, намотаји, магнет, бендекс, алансер и глава(гола). Агрегат је радио бучно и трошио уље, али не као твој. Сваки зазор је био вечи од дозвољеног. Шасиски веома сачуван али извожен, човек сваки тречи дан иде за Београд, Солун.......једноставно много путује. Одржавали смо га гушчим уљем али и 20 - 50 га је држао тих само првих 5 минута. Чак је на вручине и палио лампицу за уље у леру. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Највериватно је вентил на издуву, знаш ли можда дали је серво или са мембраном? Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ево колега Сателис нека каже, мада ја би растурио комплет и урадио претрес. Сигурно није само до гумице вентила, има ту оштечења. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Отприлике овако иде процедура[emoji41] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Како бре од 200 одједном паде на 80. Зна ли дечко који те убеџује да ти је прода шта је 200, па и још нешто више[emoji848][emoji848][emoji848] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

овај Sent from my SM-G998B using Tapatalk

У сервису је 20€ а набавну цену не бих коментарисао. Могу речи само да је рабат мали. Кад проџе гарантни рок сипам ЕLF или "оно црвено"[emoji41] Sent from my SM-G998B using Tapatalk