Ја би код мене штеловао 10/15 али ЈА и на свој "ризик', оно је препорука за твој психички мир, мада гориво је такво џубре страшно нешто. Све после оловног бензина баш нема везе иако и тада 98 је реално био 95 а 85 је био 83 октана. Данас, Књаз Милош[emoji41] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Беш све што ти колега NFS каже урадио би и ја[emoji106] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Више пута сам на овом форуму рекао да слободно може уље за дизел од аута, битно је да нема модификаторе трења због мокрог квачила. Ја сам својевремено возио своју Хонду Болдор 900 и друге ваздушаре на Тексако урса турбо 20 - 50. Уље за теретњаке са интервалом промене од 100 000 километара. Никакав проблем ни у шалтању ни у раду агрегста и квачила. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

10 усис 20 издув. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ето, Петре није једини, јуче сам радио сервис на једној Хонди, дошао газда каже мотор пролупао блед крпа(Мотул 7100 10 - 40). Заменили уље(ево није битно шта) и мотор ради сасвим нормално. Мотул био чист, црвене боје али редак као вода. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Има WURTHов ROST OFF, попрскаш ланац и оставиш да одстоји 15мин. Обришеш крпом и нанесеш спреј за ланац. Савршено ефикасно и брзо. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Који шраф врти у празно? Шраф за затезаее точка? Очисти осовине од рџе ако је рџа. Бормашина и метална четка на њу, не дај боже да запече има мечку да родиш док извадиш задњу виљушку па и точак. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Кимко и његов вечити проблем је ламела и звоно. Једноставно не воли вожњу "ни вамо ни тамо". Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ево једног на LC8 који ми је дошао у радионици са "кратке вожње", од Новог Зеланда. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Можеш ли поставити слику какав је тип твоја радилица, сликај целу уздуж(оригиналну) Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Добио си крачу, то је зајеб. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Бјуел је Харлијев сгрегат само нешто унапреџен у сурадњи са Поршеом ако се не варам. Сваки Харли има страшан торк али кад доџу вибрације на вече обртаје постаје веома неугодно. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ко све не дежи шрафцигер у руке, нулти сервис баш 0. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Моментално меџу најбоље у свету. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Обечао, испунио. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ако те баш интересује SVу идеално паше Силколен 15 - 50 полусинтетика(жута етикета). Иначе сутра ти сликам шта Сузуки препоручује за своје агрегате у периоду гаранције. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Да. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ланац иде у пакет са ланчаницима, ту нема дилеме. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Саух треба да буде искључен комплетно кад мотор добије радну температуру. Никако вожња са саухом, вишак бензина испире цилиндар и разреџује уље. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Не више од 1300/1500 обртаја у леру. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Pro Honda 10 - 30, Ништа испод 10 - 40 па и 10 - 50. Та пакована уља за одреџени бренд су највече срање, од уља за BMV које је скупље и од 300V, мотори доџу до предремонтно стање. Доџе муштерија и каже на свако паљење из ауспуха облак плави дим а још у гарантни рок. Има клијенте које на свој ризик прихватају Силколен про 4, сада један прави туру од 5000 километара преко Турске и редовно пише: Како ми нисте раније "заушку ударили," нисам гас одврнуо а агрегат на ове вручине спава. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Које си уље ставио и са којим си га купио(ако се може веровати)? Мислим на густину. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Како се десило, коко је почео звук? Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Проблем је мењач, нисам сигуран да знаш тачну историју мотора. Могуче да је агрегат отваран и санирано нешто око мењача. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ние работиме со Силколен, Елф и Кастрол Sent from my SM-G998B using Tapatalk