Бјуел је Харлијев сгрегат само нешто унапреџен у сурадњи са Поршеом ако се не варам. Сваки Харли има страшан торк али кад доџу вибрације на вече обртаје постаје веома неугодно. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ко све не дежи шрафцигер у руке, нулти сервис баш 0. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Моментално меџу најбоље у свету. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Обечао, испунио. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ако те баш интересује SVу идеално паше Силколен 15 - 50 полусинтетика(жута етикета). Иначе сутра ти сликам шта Сузуки препоручује за своје агрегате у периоду гаранције. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Да. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ланац иде у пакет са ланчаницима, ту нема дилеме. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Саух треба да буде искључен комплетно кад мотор добије радну температуру. Никако вожња са саухом, вишак бензина испире цилиндар и разреџује уље. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Не више од 1300/1500 обртаја у леру. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Pro Honda 10 - 30, Ништа испод 10 - 40 па и 10 - 50. Та пакована уља за одреџени бренд су највече срање, од уља за BMV које је скупље и од 300V, мотори доџу до предремонтно стање. Доџе муштерија и каже на свако паљење из ауспуха облак плави дим а још у гарантни рок. Има клијенте које на свој ризик прихватају Силколен про 4, сада један прави туру од 5000 километара преко Турске и редовно пише: Како ми нисте раније "заушку ударили," нисам гас одврнуо а агрегат на ове вручине спава. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Које си уље ставио и са којим си га купио(ако се може веровати)? Мислим на густину. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Како се десило, коко је почео звук? Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Проблем је мењач, нисам сигуран да знаш тачну историју мотора. Могуче да је агрегат отваран и санирано нешто око мењача. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ние работиме со Силколен, Елф и Кастрол Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ја сам окоравели Силколенаш, њега баш сваки мотор воли. Овоме је баш лего на срце. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Одлично се понаша Силколен 15 - 50 Про 4, Моторекс 20 - 60 и Мотул 15 - 50 V300(ако је оригинал) Sent from my SM-G998B using Tapatalk

KTM и ENI[emoji848], ја не би. А око хидро затезача горњи број не игра велику улогу дали је 50 или 60. Е сад Ени, пробао сам све, једино на 10 - 50 се агрегат понаша нормално. Стари Ени у троугластој амбалажи је био добар, кад се амбалажа променила десило се и нешто са уљем. Исти је случај и са Репсол смартер линијом, лош веома. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ма ок је људи, само питам[emoji106] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

А зашто? Имаш неки проблем или немаш шта да радиш? Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Само у вожњи? У коју брзину? И дали има и у месту кад држиш гас на тај обртај? Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ени је веома лоше уље осим 10 - 50 офроуд. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Постоји могучност да се место где је навој попуни варом, обради и нареже нови. То сам радио много пута али на скупе радилице које коштају 300/400.....и више€. Ако је кинез у питању неисплатљиво тотално, али како и да је, то не иде на лицу места и мора радилица напоље. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ето, веч смо 2:1[emoji41] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Јер навој не држи, и такав какав је на слици не може да држи. Главни који држи је конус, а ако све пада на кајлу џаба се надаш. Ја без кајле као сигурност користим три капи овог на слици, конус нормално чист и без изобличења(и на радилици и на самом магнету). Не користим кајлу јер сам 7 степени у раније. Sent from my SM-G998B using Tapatalk