Дихтунг, округли на споју глава - ауспух је ист и на 50 и на 110. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ламела, звоно и задња ременица раус, и нови склоп. Провери све друго у преносу, све што није добро, ново. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Тек че он да тера, има диливери момке у Скопљу који имају по више од 60/70000 km са моделима као мог. ФИ гране је испод дозвољеног минимума, потражи други ауспух. Имаш у Грчкој Мотоспорт, Себринг, Про Хонда за око 100€. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Не бацај Томоса, легенда је он. Само наџи неког мајстора да га среди, он тражи мајстора правог много више него ови скутери сада. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Све сајле за квачило, задње кочнице да, овде добро очистиш, клинером осушиш и утапшаш на сајлу графитни прашак. Иако је сув налепи се на сајлу и подмазује без лепљења опиљка и прашине које уље и маст раде, а после се то понаша као брусни папир. Чистиш прво WD - 40ком или WURTH ROST OFF PLUSом а онда переш клинером. Овај Вурт радим неколико месеци и нешто боље за отклањање рџе и прљавшине нисам срео. Ланце попрскам два пута, оставим 10 минута обришем крпом окретајучи задњи точак,(као нов) и онда спреј за ланац. Ово је за све оне које чачкају сами а желе да буду брзи и ефикасни(да би се возали). А оне које желе више да чачкају него да возе, њима можда ово не одговара[emoji41] Како и да је, ко има могучност нека проба, користим WD из Грчке са савитљивим цревцетом као код туша, сасвим друга прича него ово што се продаје код нас а и код вас претпостављам. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Не сипа се уље, ни маст, тако само дозезнеш ствар. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

А треба и кочиону течност променити, репарирати и подмазати шапе - кљеште(како их ви зовете) Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Знам да није тема али изненаџује звук. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Да, тако је, деблокажа је софтверска и "крак" код нас кошта 300€, јер се као крши потписани договор да скутер мора да иде не више од 50 по Европским правилима. Увозник је као, потписао те услове и деблокажом крши закон(шио ми га Џура) Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Абдејт, јече ми изгорео дихтунг на глави, има два типа дихтунга 1. рапави клингерит(бољи), 2. мазни клингерит(лош). Пре промене нови дихтунг премазати графитном машчу онолико пута колико упија. Последње што није упијено обришете и монтирате, кад добро загреје престегнете главу. Прекршени или оштечени дихтунг веома кратко траје(а зна да буде због "прописног" чувања гарнитура). Код мене је био такав случај, очигледно приликом прераде у 110 нисам приметио оштечење дихтунга главе и на том месту се десило прогоревање. Мада и добро издржао 18 560 км, мотор је радио али при наглом додавању гаса чуо се као звиждук и понекад дискретни дим око цилиндра/главе. Карбон око танког "канала" на дихтунгу указује да је то дуго било тако али паклено време и моја нервозна десна рука су убрзали процес допунског пропадања истог.. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

И то се решава, после рамњања главе и чело цилиндра, брусним папиром опсигујеш метални дихтунг са водом а још боље са нафтом. После опереш клинером исти, нашприцаш га ауто лаком и таквог мокрог монтираш и затегнеш на потребну килажу. Нема теорије да попусти осим, ако глава није пукнута и слично. Металне дихтунге ја купујем нове само ако муштерија инсистира, а старе чувам за другу прилику. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Појашњење. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ако је нешто овако онда поравњаш и нове оринге, па пичиш. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Нема генералке без равњања главе и цилиндра. Какав је дихтунг, метални или клингерит? Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Осовиница са навојем је пецнута на грани, извучеш лонац и завариш нову навојну шипку на крају гране где се спаја са лонцем. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Априлија само 2Т[emoji41] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Али све мајстор над мајстора. И лежај може да буде и пун и веома скуп, али лоша монтажа и "пиши кучи за одело". Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Због "рефлектора"[emoji12] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Априлија ти је правила проблеме јер је прерада била лоша а и због недостатка мајстора да је среди. Ја гласам за Агилити због много фактора а један и веома важан је што око агрегата комплетно га покрива кинески GY. Априлија је скупа и ако је 4Т иде 45 што је веруј досадније од Кимков лук, око прераде исте, писао сам веч да "деблокирање" кошта много. Добро среџени Кимко иде 70 а може и много више ако га увати у руке неко ко ја. Ти размисли, паре су твоје и нормално крајња одлука[emoji106] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ма он је најбољи. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Реални отвор цеви 22min и 26max. Ја имам 25, ауспух из Турске иноксни. На константни обртај тих а кад даш гас зареже. Толико да опомене друге да си присутан на путу. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Код тебе дефинитивно други ауспух, са том цигаретом од гране убијаш агрегат полако али сигурно. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Браааааааааво!!! Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Или измерио комптесију[emoji41] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

То са верглањем важи само ако си га верглао убачен у брзину, у леру је небитно[emoji41] Sent from my SM-G998B using Tapatalk