Машина не али резервар и околне пластике да, ради се на хладно и нека нормална цена рр била би око 30€(мање више). А то што задржи обртај нема везе са вентилима, сајла можда али вентили јок.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Са те тачке гледишта си у праву, али подмазивање пумпом није уопште тако савршено као и уопште подмазивање 2Т агрегата. Зато било би добро да неки искусан препоручи добро уље, наштелује пумпу и крајни корисник само константно сипа то уље и не замара се. А проба разних уља је " ствар мајстора" и препорука истих. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ево и овако, ти си помешао своју количину уља у своје гориво и користиш унапред припремљену мешавину АЛИ, у леру карбуратор испоручује мало горива и мало уља, кад дајеш туражу иде више горива и више уља које је растворено у њему.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Сасвим је нормално да проценат варира како се оптеречење увечава, ја чак своје уљне пумпе штелујем да у месту буду на минимум(комплетно опуштена сајла) а у зависности од уља местим да полугу вуку само до пола јер за тај квалитет није потребно више од тога. Ако веч користим ручно мешање строго користим уље за картинг на бази рицинуса итд. Пробај да Малосијев цилиндар - Еволушн рецимо тераш на 2% па и 3% има да га решиш у трен ока. Гусана хилзна/цилиндар у себи има одреџени проценат графита који упија уље и подмазује, зависи и од клипа дали има графитне површине или не. Него да не попујем много. Пумпа је и зато измишљена да не би димили без везе и кад није потребно.[emoji6] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

ЈБГ.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Рачунај да пумпа у леру меша 0,5 - 1%, на средњем гасу 2 - 3% а на пуни гас доџе и до 4 - 5%. Е сада зависи и од густине уља, ако је гушче проценат је вечи а ако је превише густо дешава се да на мали обртај меша много а на велики мало због густине. Овај проблем се анулира лети и кад мотор добро загреје али на свеже време има зајебанције. Ако немаш искуства тешко да чеш погодити ручно проценат. Мало уља је лоше а и много уља исто, само време страдања агрегата је различито.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Објасни како се десила хаварија, ја нисам до сада срео да пумпа откаже. Да почне да цури код осовине да али да окрече а не меша то се није десило. Повремено се проверавају елеманти који покречу пумпу и саму пумпу, опереш стару маст и нанесеш нову. Провериш пластични зубчаник и ако треба промениш. Никако не смеш остати празан до краја јер мораш обавезно после одзрачивати пумпу.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Зависи од режим коришчења и типа уља. Требао би да откријеш узрок зарибавања, нова уљна пумпа није скупа и не квари се баш лако.[emoji848] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Модричин програм ми је доступан и баш би да га пробам. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Онда имаш неку блокаду, провери улаз карбуратора. На неким моделима је био поклопац са ограниченом рупом који се лако скида. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Прво опиши ситуацију, шта се дешава? Може да те зеза обртомер, може да те зеза електроника......итд. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

И како си задовољан "јефтиним тестеролом", нисам га користио а баш ме занима искуство о њему. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Те машине су савршено усклаџене карбураторски и стварно немају маане. Убризгавање може да буде само проблем где га нема и велико ограничење. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ја бо од тог EFI бежао главом без обзира.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

YACCO је Мотул, прва клапа тречи пут.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Не. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Хјосунг уопште није Кинез веч Кореја, Рели је добар скутерчич и као и цео Хјосунг програм у Сузукијевом духу.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Машина је иста до 110 кубика. Клип, цилиндар и глава са дихтунзима за 110 је неких 100€ и то TMMP или DOF. Има и китова за 80€ тако да кад га легализујеш као 50ку онда га преобратиш у 110 и има да се пење и уз масну бандеру.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Шта и да ти кажем нечеш веровати. Машина је са 5☆ца.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Одмах испод горенаведеног видеа је црвени Томос на коме је монтиран Пухов цилиндар са главом и карбуратор са стране, варијанта о којој сам причао у горњем посту. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Отвараш декло на стране корпе и све ти је јасно. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Па богами и тада делови нису били јефтини. Само клипњача преко 100DM, клип ELKO 38/38,5 исто преко 100DM. Ја сам рецимо ишо у Солуну код Маратоса и набављао себи клипове и клипњаче. Било је и комплета за Puch E80(клип, цилиндар глава) који су практично васкресавали Томос А3 и претварали га веома живахног моторчича. Цилиндар и глава су били огромни и хлаџење много боље, канали фабрички вечи од Томоса и прича је била различита.........и много што шта. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Може, а и да се провуче нови без раскопчавања није нешто превише компликовано. Мада, прва варијанта је лакша.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

У борби за стотинку - има да шалташ без квачила па мајка Јана. Иначе код кросарице мењач нема никакав проблем. Чак и страдају ламеле при брзог шалтања ако се квачило користи.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Одлично, знаш да код кросева шалтамо и без квачила.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk