Немаш ништа јефтиније а добро, са таквим издувом биче драстична разлика али паре су велике да ми верујеш на реч јбг. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Имаш на Ибеј, потражи имаш свакаквих. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Тај MOTO GP је посебан ванземаљски свет, као и F1. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

У право си за језик потпуно, то је веч Балкански синдром. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

И да питаш ако имаш кога.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Тачно тако, полирање је пре свега зезање око 2Т агрегата. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Стручњак јеси да се разумемо и ту нема дискусије. А око полирања слажем се да ако се полира онда иде комплет са компресионим и вентиле иначе изаџе као "прање ногу са черапама". Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Полирање издува да а усис би требао да буде мало храпав. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ево Чача је махер за Дуканте па нек каже. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Уф уф, усис горе издув доле леп призор са птичје перспективе. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Е да читам да "кај вас" су стварно закони "на снази". Иначе кад се набилда ова машина и те како има шта да покаже. Имао сам и Априлију RS50 која је била баш "мали змај" код ње је мењач нормалан а код овог измеџу 2/3 практично исто 4/5 и 5/6те исто. Шалта брзо али џаба. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Нема колега али та блокада треба да се скине да би показао бар неопходни минимум иначе стварно је "баба на пијаци". Sent from my SM-G955F using Tapatalk

На обележаном месту у грани има блокаду, ако је ниси скинуо требао би. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ево неколико сугестија да би постао мали змај [/img] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Код CPIa је проблем мењач, имао сам GENERIC TRIGER SM 50 а то ти је исти К...ц у другом паковању. Морао сам да променим цео агрегат да би имао основу за рад. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Прво мораш да видиш где су ограничења, обично има пластичну чауру на усисном ламелном вентилу. Граничнике отварања ламелица корегираш до могучности усисног отвора, ако су металне ставиш карбонске. Олакшаш магнет(скинеш зубчаник за алансер и палиш само на курблу). Провериш издув, очистиш све непотребне преграде......помери предпаљење 5' у раније и много других фора. Иначе ја сам тебе одлично разумео, него дали си ти мене??? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ајде и ово, како да провериш алансер? Наџеш аутомат за алансер, на њему је + који иде до алансера подељен. Два мутера најчешче 10 премостиш кључем и алансер ако је исправан треба да ради.(биче мало варничења али ништа сташно). Ако и овако алансер не ради или је акумулатор празан или алансер мртав. Sent from my SM-G955F using Tapatalk Овако изгледа мање више.

Априлија RS 50, и многи кинески крос и SM модели возе ову машину. Највечи је проблем мењач који зна код кинеза да буде "моменат огранилења". Тачније мотор шалта 6ст брзина а уствари реално има три. Ако је машина ослобоџена у том погледу постоје веома добре могучности да се претвори у малог змаја.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Нек тако буде.[emoji106] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Мислиш оно што ја причам? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ако стављаш руку на отвор филтер кутије онда си друже за бушење цилиндра и нови клип, а препоручујем и нове семеринге на радилици.[emoji848] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Претпостављам да је овалност добијена потрошње предњег и задњег дела штапа у правцу кретања. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Неприметно ако уради добро. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

И мени "један према око" личи на то, провери сису за вакум на гумену спојку, и она је лепљена, не сме да се окрече, да излази руком. Провери дали главни шибер вуче иглицу према горе, можда је пао осигурач па шибер иде а иглица стоји а при том не отвара главну дизну. Не знам шта још да те саветујем. На карбу у пределу мембране има један пластични "чеп" а у њему парче сунџера као да филтрира ваздух који улази и излази, провери да није пун прашине па нема проточности. И кад провераваш мембрану провери поклопац на јако светло, зна да буде пробушен у средини где натеже пружина.[emoji106] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Поступак је ист како лепљење рупе на унутрашњу гуму тркачког бицикла. Њихове лепенке су танке и савитљиве, а лепило савршено. Искројиш мало парче, обрусиш мало мембрану на месту где треба да се лепи, искројиш парче од лепенке и залепиш лепком који је у сету. Кад се осуши остругаш допунски лепљени део да би био тањи и савитљив. Ја стругам дремелом ПАЖЉИВО, поступак је пипав али учинковит. Sent from my SM-G955F using Tapatalk