Hvala za savet. Vidim da ti voziš DCT a kako je sa manuelnim menjačem?

Jel voziš DCT ili manuelni menjač?

Imam jedno pitanje za vas što nonstop vozite: štite li te bočne plastike iole od vetra ili tuče ladan vazduh po kolenima? U gornjoj zoni može da se popravi zamenom vizira ali kako je dole po nogama?

Ja sam imao 2005. godište i nisam imao potrošnju ulja. Može da se desi da neku vrstu ulja troši a drugu ne. Ja sam sipao Motul.

Zna li neko kolika mu je nosivost?

Zadnja 8.500 km, malo.

Te matice ne verujem da ćeš naći u slobodnoj prodaji jer je sitan korak navoja i moraju biti odredjenog kvaliteta jer se stežu na veću kilažu.

Pozdrav! Ima li ko raspoložen da pomogne sa znanjem teorije i prakse kod menjača Burgmana 650. Moraću sam da menjam kaiš menjača pa me zanima prvenstveno kakvu tačno funkciju imaju položaji A i B na priloženim slikama? Šta se tu tačno dogadja? Jasno mi je kako zauzima prenosne odnose ali bi voleo da mi neko ko zna odjasni šta se dogadja na delu na slikama!

Pa to me zanima. Znači u vožnji nije tako naporno u dvoje, mislim po krivinama, turistički. E sad, to sa snagom u dvoje nije presudno. Svakako sa suvozačem vožnja mora da bude bezbedna, bez rizika. Ali ako po krivinama gubi na ciklistici zbog kraćeg medjuosovinskog onda to ne bi bilo dobro.

Ma to je ok, ali kad ti dodatna težina padne na zadnju osovinu ili čak iza osovine može da bude problem jer drastično menja težište pa me zanimalo kako Versys reaguje na to?

Kako ti je delovao u vožnji sa suvozačem, obzirom da ima 10-15 cm kraće medjuosovinsko od konkurencije, jel smeta to sa suvozačem pri manevrisanju u mestu?

Da bi se skinuo menjač mora ceo sklop motor-menjač-pogon da se izvadi iz rama motora što je veliki poso. Zato bi mi dobro došao svaki stručni savet jer je eventualna proba menjača dupli poso. Ako nešto ne bi funkcionisalo kako treba, ponovno skidanje menjača bi bilo kao da je prvi put.

Znam za taj šraf. Interesuje me čemu služe ovi prorezi levo i desno od pozicije A. Kaiš se ne menja dok ne pukne a meni je puko! Zanima me još da li pri montaži moram ja da odredim početni položaj ili on sam zauzme položaj kad se da kontakt?

Pozdrav! Ima li ko raspoložen da pomogne sa znanjem teorije i prakse kod menjača Burgmana 650. Moraću sam da menjam kaiš menjača pa me zanima prvenstveno kakvu tačno funkciju imaju položaji A i B na priloženim slikama? Šta se tu tačno dogadja? Jasno mi je kako zauzima prenosne odnose ali bi voleo da mi neko ko zna odjasni šta se dogadja na delu na slikama!

@Sharky - Alexda naravno da sam gledao i index nosivosti i index brzine. U toj dimenziji i nema gume sa većim indeksom. Posebno sam tražio zadnju sa većim indeksom, jer se uglavnom vozim u dvoje, ali nema.

@Sharky - Alexmoguće, mada je ta pirelli na glasu!

Uzmi od nečega praznu prskalicu, napuni vodom i dodaj malo deterdženda za sudove (obaverno za sudove) i naprskaj oko felne sa obe strane. Ako pokaže mehuriće nije dobro namontirana guma! Ako nema mehurića onda je lošiji kvalitet gume i moraćeš da je dopumpavaš.

Da li je to nedovoljan pritisak u gumama ili jednostavno loša guma?

Ovi špicevi šare se više ližu!

Ok. Hvala!

Obeleženi delovi gume su više izlizani!

Da, ti delovi gume su više izlizani. Pritisak proveravam redovno po servis-manual-u 2.25 bara. U pitanju je Burgman 650 a guma Pirelli roso skuter. Da li je zbog manjeg ili većeg pritiska?

Pozdrav svima! Zašto se javlja razlika u potrošenosti gume? Ne znam da li slika može da dočara ali neki delovi šare su više potrošeni!

Za odabir motora igra ulogu i svrha putovanja. Ako je cilj putovanja, recimo, otići u Grčku na more, onda turing 1000+ izadješ na autoput, stisnes gas i na moru si! Ako je cilj proputovati do Grčke, avanturistički, onda neka srednja kubikaža i lakši motor da se iskoriste sva zadovoljstva koja pruža putovanje motorom. Znači, vožnja lokalnim putevima, ulazak u naselja, obilazak znamenitosti itd. Kad udješ u nepoznato mesto i tražiš neki lep kafić ili restoran pa stani, okreni, vrati se, zalomi, provuci se, nije sve jedno da li je motor 350+ kg ili je neko "magarence". U svakom slučaju treba odabrati motor prema potrebi i temperamentu!

To što si preporučio je skroz ok, ali mislim da nije baš za početnika a naročito u dvoje. A na Viragu se sedište promeni po želji, to je još najmanja investicija. Morao bi svakako da proba pre kupovina, ako ništa drugo bar da sedna da vidi kakav je osećaj i koliko može da ovlada motorom u mestu. Vožnja u suštini nije problem, kad kreneš, ide. Vremenom stekneš iskustvo, naučiš neke stvari. Svako može u vožnj da obvlada bilo kojim tipom motora ali manevrisanje u mestu, parkiranje, okretanje na malom prostoru, napred nazad, tu moraš da imaš motor koji možeš bez problema da savladaš a naročito sa saputnikom. Zato sam ja preporučio čopera, ne mora Virago, jer ima nisko težište i lakše ga savlada početnik, nije agresivan na gasu. A neki klasičan motor ako nema naviku i ne zna kako se održava lanac, eto velikog problema u najavi.