I da se dopunim: malo slabije dugo svetlo jer ja levi far H7 kratko a desni H4 kratko i dugo. I možda jedina loša strana: ako vam iole oslabi akumulator ili vam iznenada zataji anlaser, nema paljenja na gurku, mora šlep do servisa ili kućne radionice, svejedno!

Poz. Jesi pravio možda ležaj za oprugu?

Proveri i podmaži osovinice na paknovima kvačila i proveri da nešto ne glave te bele oprugice.

1. Godiste motocikla koji ste vozili:2004. 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Godinu dana, oko 7000 km 3. Sta mi se dopada: Kada sam prvi put seo na njega, odmah me je fascinirala njegova veličina i težina koje prosto ulivaju neku sigurnost. Startuje trenutno, bez zadrške ne nabijajući obrtaje kao klasični skuteri. To je zato što je Bugi samo po izgledu kao skuter a mehanika je više kao kod motora. Ima lamelasto kvačilo u ulju, multitronik cvt menjač (koji srećemo ko automobila Audi, Subaru, Tojota itd) i 56 konja što ga čini izuzetnim pri startu, u preticanju i u samoj vožnji. Sam motor je postavljen skroz napred i nisko tako da se zbog takvog rasporeda mase može voziti vrlo dinamično i po krivinama. Zbog njegove veličine i snage gotovo da nema razlike u vožnji sa i bez suvozača. Menjač radi perfekno bez ikakvih trzaja pri promeni brzina. Postoji i manuelni način menjanja za kojim zaista nema potrebe. Možda u slučaju ekstremnih nizdrbica da bi se obezbedilo bolje kočenje motorom! Postoji i power mod (više snage) za kojim takodje nema potrebe u normalnoj eksploataciji. Kočnice su vrlo dobre, napred dva diska, pozadi jedan. Ima i ručnu kočnicu što omogućava parkiranje na strmini. Retrovizori su u nivou instrument table, veličine kao kod automobila što daje odličnu preglednost pozadi. Potrošnja je do 4,5 l, na autoputu 6 l. 4. Sta je moglo biti bolje: Na novijim modelima je dodato el. podešavanje vizira, el. zatvaranje retrovizora i grejanje rukohvata i sedišta i znači nema šta više da bude bolje. Ako bi neko rekao: veći točkovi, veći rezervoar itd, to bi onda bila viša klasa! 5. Moj utisak: Veoma svestran motor. Nije preveliki za grad a opet dovoljno veliki i moćan za putovanja i bez problema prati grupu jačih motora. Moja najduža etapa u jednom danu (sa ženom i prtljagom) je bila 730 km. bez većeg fizičkog napora. Ispod sedišta je pravi mali gepek tako da uz kombinaciju sa zadnjim koferom možete da se spakujete za odmor u letnjem periodu. Taj izgled i filozofija skutera mu daje prednost ispred motora za gradsku upotrebu jer ima veliki prtljažni prostor i motor je sakriven plastičnim oklopom koji ujedno štiti i od vreline samog motora pa se do grada na kaficu ili do trgovine može i u šorcu i majci. Naravno, kaciga, rukavice, pojas i patike su obavezni! Odraditi mali servis je skroz jednostavno, sve je dostupno bez potrbe demontiranja bilo kakvih drugih sklopova. Takodje važi i za zadnji točak, izvadimo osovinu i točak ide van (koč. klešta se podrazumevaju). Jedino zbog manjih točkova i kraćeg hoda ogibljenja treba biti oprezan zbog neravnina u dugim brzim krivinama, motor postaje nestabilan što je jako neprijatno! Sve ostalo je top!

Ima li ko iskustva sa Kinezima? Naručena preko interneta. Dot 0722

Naprskaj i poklopac odn. drugu površinu po kojoj takodje trljaju rolnice.

Šta staviti napred na Burgmana 650? Ima li ko iskustva sa ovim gumama?

Ključ gurneš pa u desno za sedište. U levo (takodje prvo gurneš ključ) se zaključava korman kada je okrenut do kraja u levo a kada ključ posle zaključavanja okreneš još malo u levo, pali se pozicija!

Ma samo dodatak i to uži.

Napravi aluminijumsku podlošku 4-5 mm i stavi do ležaja da bi još malo sabio oprugu kako bi joj vratio silu pritiska jer je ležaj anulirao aksijalnu silu, biće bolje!

Ja sam to napravio, ukupne debljine 8-9 mm. Za toliko se sabija opruga i proizvodi efekat ugradnje malossi opruge + rastereti kajš. Opasno dobra stvarčica!

Pravi penzioner!

Koje gume vozite i koliko km izdrže u kakvom režimu?

Yamaha je novi tip, znači poboljšan prenos u diferencijalu. Ako je u dobrom stanju to je odličan skuter!

Da, veći prilično leluja pri većim brzinama a manji je ok.

20 eura preko alliexpresa

Svakako ću da probam Pirelli. Bridgestone mnogo mek sa strane.

Ja se vozim uglavnom u dvoje 200+ kg i stavio bi te gume na bugija 650. Ne bi izdržale ni 5 k.

Znači 6-7 k zadnja za solo vožnju, deluje malo!

Po dimenziji bi se reklo da su za hondu SW. Ako si ih vozio na SW- u koliko km mogu da predju i kakav ti je stil vožnje? Jel voziš u dvoje?

Pa ima logike. U principu to je i najbolje. Jedino kad nadješ marku gde ti prednja uliva poverenje i osećaj sigurnosti u vožnji a zadnju ti brzo troši onda pozadi staviš izdržljiviju gumu druge marke.

Ja sam imao Dunlop 14'' kao prednja ima jedan smer okretanja a ako je koristiš kao zadnju onda je smer kontra! Inače nisam bio zadovoljan sa Dunlop gumama.

Pa što bi morala da bude ista šara. Skuteri se razlikuju po težini, rasporedu mase, ogibljenju, snazi na zadnjem točku, sili kočenja pa kad dodaš i stil vožnje treba odabrati odgovarajuću gumu kako za prednji tako za zadnji točak. Guma mora da zadovoljava propisanu dimenziju, nosivost i indeks brzine a drugo po potrebi!

Vrlo korisna igračka!

Poz. Da nemaš još koji relej viška?