Al su mi legleeeee, bomba!!! Ne da sad dobro izgleda korman, odusevljen sam, bas onako ozbiljan motor. Vozio sam par dana bez tegova uopste, dok sam video kako cu da namontiram ove nove jer fabricki tegovi imaju onaj zljeb, odstojnik od rucice jer ove kad zavrnem zaglave mi gas. Bez tegova cemer i jad, kratka rucica bas za one kineze, deo sake mi visi sa strane, bas za ove kineze- japance. Sa ovima mogu kraj dlana da lepo naslonim iako nemam neku veliku saku. Elem, da bi ih montirao kupio sam 3 siroke obicne podloske (sajbne) iz gvozdjare i duze prohromske srafove, iste kao sto sam dobio ali 10mm duze. Na desnoj strani sam nabio 3 podloske da odbijem teg od gumene rucke i zasrafio, taman ima pola mm razmaka, izgleda ko fabricki. Na ovu levu sam stavio 2 podloske i taman se prislonilo.

Hahahahaha, prijavicu ga kao specijalno vozilo, teski tereti sa crvenom tablicom

EDIT:

Ja ovim putem zelim JAVNO da se zahvalim Nenadu NFS-u na angazovanju! Ovo kako me je covek ispostovao nisam jos doziveo, pritom se uopste ne poznajemo, prvi put kontaktiramo. Upao sam u temu sasvim slucajno na Darkovu preporuku i prikljucio se narudzbini tegova, nisam ni znao da se bavi time. Nenad me je detaljno obavestavao o razvoju situacije, kad, sta, kako, uredno poslao broj za pracenje posiljke....a pakovanje....pa ovako mi rod narodjeniji ne bi upakovao. Svaki posebno da se ne grebu, pedantno da nema dalje! Nije sve izgubljeno, ima jos pravih ljudi! Druze svaka cast na realizaciji, ako treba nekad nesto da se tebi pomogne i uradi ja se prvi javljam!

Gospodski upakovano, bravo za uslugu!

Pogledaj u mojim slikama sa servisa prvu sliku

Svaka tebi cast za trud i posveceno vreme!

Pisao sam vec gore, ovo je T400 kupljen od Gavre, od nekog njegovog prijatelja koji ga je kupio od njega. Vizuelno stanje dosta dobro, zadovoljan sam u tom pogledu, ima par nedostataka- vizir je los i sediste se usijalo pa se kliza, trebalo bi da zamenim vizir i presvucem sediste na prolece. Medjutim, mehanika totalno neodrzavana, kilometraza verovatno nema veze sa mozgom, verovatno ima 60-70k, pisalo je 43 000 km. Kad sam ga kupio presao sam oko 1000 km dok sam docekao red kod Darka za servis. Isao je odlicno iako nije bio ispravan prenos, plastike su na mestu, boja dobra... Uzeo sam ga relativno jeftino i bio je vec registrovan pa sam imao prostora za ozbiljan servis. Slede slike, uradjeno je sve oko CVT i agregata- kais, rolnice, remont kvacila, semerinzi i lezajevi gde je trebalo, predihtovane dekle, sve tecnosti, struja (punjenje)... Kocnice jos uvek mogu ali su pri kraju i diskovi i plocice, za sada to nismo dirali. Gume dobre. Zvuk sa ovim Dragon auspuhom ODLICAN, taman!

Ima li to da se kupi sta mislis? Da idem u Deltu da jurim....

Ovo je i kod mene slucaj. Kako si mislio da resis? Ja sam dobio hint da tamo gde su one rupice dole i "plusici" na poklopcu zalepim tanak magnetic i plocice one limene kao za mobilni sto ima ono kao magnetni drzac. Ne znam kako je to fabricki reseno, to bih vise voleo ali ako ne budem uspeo ovako cu.

Da li su isti prednji i/ili zadnji disk od sw400 i t400? Ima li neko da ga ne mrzi da premeri diskove na sw400 i da ih uslika izbliza? Kad trazim za model 2009. kao da trazim za svemirski brod, a sigurno odgovaraju od jos neke Honde, bar zadnji.

Znaci ja sam sa svojim odlicno prosao. Platio ga 2500 ili platio 3000 obrni okreni ima lepog ulaganja.

Ovaj decko radi za 40e, cisto ako nekome zatreba. Kljuc, narezivanje i kodiranje. Borca +381641647438, Milos

Evo da dam i ja svoj skromni doprinos ovoj temi i forumu uopste. Posto mi je amortizer sedista propao odlucio sam da u vec pominjanoj firmi MIO AMORTIZERI narucim novi. Rovareci po netu nasao sam da je na originalnom amortizeru sila 120N pa sam i ja narucio sa toliko. I sto se toga tice nisam pogresio, IDEALNO JE! Moglo bi i 130N. Taj deo je manje vise ok, jedino nisam siguran da li je bolje kada ga otkljucam da se sediste samo podigne ili je bolje da mu ja pomognem pa onda ono samo da ode do kraja. Moje se ne dize samo, tek od pola hoda cujem ono da fijukne kad odradi amortizer. Nisam siguran da li to zavisi od sile ili od konstrukcije, tj. "polegnutosti" samog amortizera kada je sasvim sabijen, mozda i od oba. Elem, ta "polegnutost" je i razlog ovog mog pisanja. Kada sam poslao svoj originalni, covek mi je rekao da oni ovakvu rupu nemaju cime da izbuse jer je rupa nesto izmedju, a i usice im nisu toliko velike da bi to moglo. Stos je u tome da, mozda ste videli, u usice amortizera ide prvo plasticni prsten pa onda limeni stift koji se navlaci na osovinice na sedistu i sasiji. Rekao mi je da cu morati da eliminisem nesto, to nesto je ovaj plasticni prsten i to je ok, ne smeta nista jer ima stift koji drzi da se ne klima nista. Amortizer je stigao i evo veceras pokusaj ugradnje. Da bih ugurao limeni stift morao sam rupu da malo razbusim, srecom imam neku ureznicu koja je taman kao i rupa pa sam njome malo oglodao okolo, aluminijum je i ide lako. I namontiram ja sve super i cvrc.... Sta je problem: amortizer jeste iste ukupne duzine kao originalni ali mu hod nije isti, kraci je jer usica nije nasadjena na kraj sipke kao na originalnom vec je 1,5-2 cm ka telu amortizera jer oni ne nasadjuju usicu na sipku nego ima kao neko pertlovanje. I taj produzeni pertlovani deo usice se prerano sudara sa telom amortizera kada spustim sediste, a taman mi fali toliko hoda da bi se sredisnji deo sedista spustio na svoje mesto i uklopio. Mogu da zabravim ali mi izmedju spoljne oplate i sedista ostaje rupa dovoljno velika da se recimo mis provuce kroz nju. Ja kad sednem sa svojih 100 kg to ce da legne ali kad ne sedim ima rupa, a i kontam da ce vrsiti pritisak na ove osovinice. Ispod pertlovanja ima prostora jedno 0,5cm da skratim brusilicom kako bih dobio na hodu, mozda cu cak i preko pertlovanja da presecem pa cu dvokomponentnim lepkom da sastavim posle, fali mi tih 2 cm. Prakticno bi trebalo da se rupe na usicama povuku vise ka sredini, cini mi se da bi se dobio manji hod sedista za 2-3 cm kada se podigne ali to ne znaci skoro nista, veci je problem sto se ne zatvara kako treba. Cisto da znate problematiku kada narucujete, mozda na nekom drugom skuteru ili na starijem SW ne smeta ali ovde ima zez. EDIT: Ovo parce sam mogao i nisam morao da odsecem, ispostavilo se da mi ova druga brava, do akumulatora, ne hvata pa zato taj deo ostaje neuklopljen. Ukratko, post sam pisao bezveze ali mozda nekome bude koristilo, bar da znate da 130N sile ide taman.

Ja vidim samo korisnicko uputstvo....

Da li neko poseduje Service manual za SW T400 na srpskom ili engleskom?

To je ta firma, Maglic kod BP.

Gde si uradio kljuc, u Delti?

Kako se resava rezervni kljuc za Silvera? Imaju li transponder? Video sam da su neki uzimali na aliexpresu...nije mi jasno.... Ima li neko iskustva? Inace narucio sam novi amortizer sedista u Mio gasni amortizeri, nasao sam na netu da je sila 120 N pa cemo videti dal je dobar.

I ja cu moj da menjam jer ima milion mikropukotina onih u sebi, kao far oda auta kad ispuca izmedju slojeva plastike, i pozuteo je. Verovatno cu ici kod Ivana da mi napravi ako ne nadjem original.

Svratio sam do Darka da ga pogleda onako usput, bez otvaranja, kaze stanje onako. Vizuelno je jako dobar ali mehanika... Iznenadjen je bio cenom bas, inace placen je 2500e. Za rad ovako na prvu imaju diskovi i plocice (diskovi su ukopani ali koci odlicno i dalje), mali servis naravno, semerinzi i mozda lezajevi u tockovima, antifriz, tecnosti i naravno cvt da se otvori pa da se vidi i naravno kad se poskidaju plastike ko zna sta ce da ispadne. Po diskovima odokativno misli da ima oko 70-80 000 km, pise 43 000. Utisci posle 500 km, otvoreno + grad: Pre svega, nevezano za ovaj primerak, maxi skuter je meni otkrice jednako pronalasku vatre. Sta sam ja uopste trazio na "pravom" motoru nemam pojma, ovo je fantastican koncept! Definitivno mi lezi savrseno i mislim da sam pronasao savrsen prevoz. Elem, koci odlicno, ide odlicno- 140 lagano, preko toga je natezanje, prenos ne grebe, ne trese, nisam primetio nista negativno. ALI, cuveno ali, na podu ima par kapi ulja, bas ispod zadnjeg dela gde je prenos, pored tocka pa ispod. Curka tu i pored meraca ulja, to je ono sto se vidi. Ima vobling u prednjem tocku, nije stabilan i leluja u krivinama i malim brzinama, na velikim i na pravcu je dobar. Nema kofer i gume su napumpane. Potrosnju cep-cep jos merim, bord pokazuje 5.0 kao prosek na 200km a fino sam ga zavrtao, van centra grada. Ukratko, cenimo da cu imati troska bar 350e bez cvt, to ce biti pride jos. Ali s obzirom da sam ga malo platio i da je registrovan to mi je prihvatljiva opcija. Osim naravno ako se ispostavi da je neka mehanicka katastrofa ali nadam se da nece biti, onda nece biti prihvatljivo Na spisku sam kod Darka pa kad dodjem na red videcemo, verovatno ce dokumentovati radove. Plan je da iz jednog ili dva puta, zavisno od troskova, iservisiramo sve sto treba i resimo kvarove i ubuduce samo redovno i gassss.

Ma generalnonsam svestan da kad kupujes polovno uvek moras nesto da ulozis, time se vodim i ne iznenadjujem se previse. Gledam koliko umes i znas pa sta ti bog da, mora covek i srece da ima. Ima li neko servisno uputstvo za T400? Kako se proverava ulje, zavrce se merac u navoj ili se samo nasloni na rupu? Edit: Koje ulje sipate?

Ma znam, provalio sam ga. Prica fino i polako ali je lisica. Medjutim osim ovog volana nisam primetio nista drugo, kontam da bi za 250 km punim gasom pokazao neki nedostatak krucijalni. Mada sad je gotovo kako god, kupljen pa sta bude. Jbg auto znam da pogledam, motor bas ne znam.

Bas taj. I kupio sam ga danas. Vracao sam se po najgoroj kisi i pljusku, pakao! Dakle ovako stoje stvari. Motor je prodavao Gavra iz Subotice , registrovan je vec. On ga je uvezao i negde u januaru prodao nekom prijatelju koji je odlucio da ga vrati iz nekog razloga, nisam ulazio u detalje. Culi smo se prosle nedelje, zvao sam da se informisem. Pitam za vizuelno stanje od 1-5, kaze 5, odlican. Pitam za mehaniku, kaze prijatelj je bio uradio mali servis, za veliki kaze da ne treba jos jer je sve dobro, ne trese, ne grebe, ne lupa, sve dobro. Auspuh je Dragon Ada, nov takoreci, originalnog nema. Odem ja, generalno mi je bio plan da ga dovezem kuci odmah ako iole valja. U principu nemam pojma da gledam motor pa je kriterijum bio da deluje sve suvo, da je vizuelno sve na mestu, plastike i to, da nije izgreban….gledao sam ono sto svako ume da vidi pa sta mi Bog da. I Stroma sam kupio u SU i bio je dobar, reko mozda je to neki znak hah. I kad ga provozam da ne drnda nista oko prenosa. Ako to sve bude ok kupujem. I bi tako. Prodavao ga je za 2600 na oglasu, daje ga za 2500 ali nece da spusti ispod. Medjutim, rekao mi je bio na licu mesta da je nasao coveka kod kog je originalni auspuh, realno mogao je da precuti i da ga uzme sebi, to je zaista korektan potez. Od mana sam JA primetio: 1) volan trese na niskim brzinama i nestabilan je nekako i tezak, na visokim se ne oseca problem. Kontam da je lezaj volana ili sta vec… 2) jedno tri prsta desno pored cepa za dolivanje ulja slini, ulje. Nije nista strasno ali eto, ima vidi se. 3) za radnu temp nisam siguran, u povratku je celim putem bilo malo ispod prve debele crte iznad H, nekako u donjoj trecini skale, ne znam jel to tako treba.... Koci odlicno, prenos isto bez ikakvih problema, ne purnja na auspuhu, sediste ocuvano, instrumenti ispravni, plastike sve utegnute i na mestu, amortizer sedista poceo da riknjava- nekad drzi nekad ne, plocice dobre, diskovi dobri, gume dobre, registrovan do juna 2021, jedan kljuc. Kofer nema ali ima Givijevu plocu. Vizir je pozuteo, to moram da vidim kako cu da resim, nervira me! Auspuh neogreban a i generalno ceo motor je bez ogrebotina. Bila je kisa i mokro i nisam se usudio da ga probam malo zesce, pogotovo sto taj volan bas smeta i nekako ometa voznju. Probao sam ga tu malo po kraju kod njega i to je to, reko aj da spusti jos 50e medjutim kaze dajem ti auspuh (a nije trebalo da ga dobijem). Reko aj,evo ruka. Papire cemo zavrsiti postom itd…. Ono sto je moj najveci utisak i ja prosto nisam mogao da poverujem da je tako je sledece: kisa lije, ja seo i gas za Beograd autoputem. Prvo 100, pa 120, pa 130….pa 140! Drzao sam ga 130-140 do BG. Ljudi me gledaju iz kola, prolazim pored njih oni se krste. Tako povozno i stabilno pa jos po kisi i mraku (svetla bas dobra, dugo odlicno i nikome ne smeta, moze da radi non stop), bez trunke straha ili nelagode! Bukvalno nisam mogao da poverujem, smejao sam se sam sa sobom usput od cuda.. Cudo tehnike! Nikad nisam vozio maxi inace, ovo mi je sve novo. Pozicija sedenja mi se malo ne svidja jer sediste je nekako nagnuto ka napred, ako se ne oduprem nogama klizim ali navici cu verovatno. Za sada toliko, uskoro cu Darka Satelisa da cimam (on me je i nagovorio na SW indirektno haha), najvise zbog ovog lezaja, tesko se vozi po gradu. A svakako ce ga pregledati celog u toku zime i odraditi sta ima i na prolece samo gasssss.