Moze Zigi da kaze. Motor je bio dobar vizuelno ali mehanicki solidno zapusten, vreme je bilo za veliki servis. Sve sto je menjano je opisano u temi Silver Wing 400. Imam kuci tacno zapisano ali ceh sa ovim semeringom, crevom, o-ring gumicom, sto je Satelis juce postavio je oko 650e ukupno, delovi i rad. Motor sam uzeo za 2500e pa sam imao prostora da sredjujem. Sto se tice 400 ili 600 ako neces uvek da se vozis u dvoje natovaren na dalje destinacije ja bih uzeo 400 bez razmisljanja, ide vise nego dobro (pre toga sam vozio motor od 1000ccm, znaci nisam presao sa skutera od 50 kubika). Moze dvoje i na 400 ali ono, nije to to. 400 za dalje solo i za gradsko-prigradske voznje je bomba. Btw, moj motor je T400 (noviji sa 2 kosa fara) ali pretpostavljam da je skoro sve isto.

Samo sam sedeo, zanimljiva mi je ovako kao koncept nesto izmedju motora i skutera. Kao sto Nole rece uzeo sam sad Sw t400 pa ce me to zadovoljiti 2,3 sezone.

Ja sam recimo na Stromu mogao da pustim korman pri bilo kojoj brzini, a imao sam poveci kofer i visoki vizir, doduse bile su nove gume i lezajevi tockova. Na Silveru nemam kofer uopste ali felna malo bacaka gore dole i levo desno i trese na niskim brzinama ako ga ne drzim, ako su mi ruke bar oslonjene ne trese uopste ali u krivinu ide malo nevoljno, protivi se. Kad to upeglam tegovi ce samo da pomognu i dobiju svrhu.

Nisam primetio nikakvo poboljsanje za sada mada nisam mnogo ni testirao, ali ja ispocetka nisam ni imao problem. Moj problem je malo kriva zadnja felna pa mi se korman trese samo kad ga pustim, inace dok ga drzim nemam problem. Testiracu verovatno s proleca, hladno je sada za neke dalje voznje. Trenutno me zadovoljava sto izgledaju top, odlicno su odradjeni!

Al su mi legleeeee, bomba!!! Ne da sad dobro izgleda korman, odusevljen sam, bas onako ozbiljan motor. Vozio sam par dana bez tegova uopste, dok sam video kako cu da namontiram ove nove jer fabricki tegovi imaju onaj zljeb, odstojnik od rucice jer ove kad zavrnem zaglave mi gas. Bez tegova cemer i jad, kratka rucica bas za one kineze, deo sake mi visi sa strane, bas za ove kineze- japance. Sa ovima mogu kraj dlana da lepo naslonim iako nemam neku veliku saku. Elem, da bi ih montirao kupio sam 3 siroke obicne podloske (sajbne) iz gvozdjare i duze prohromske srafove, iste kao sto sam dobio ali 10mm duze. Na desnoj strani sam nabio 3 podloske da odbijem teg od gumene rucke i zasrafio, taman ima pola mm razmaka, izgleda ko fabricki. Na ovu levu sam stavio 2 podloske i taman se prislonilo.

Hahahahaha, prijavicu ga kao specijalno vozilo, teski tereti sa crvenom tablicom

EDIT:

Ja ovim putem zelim JAVNO da se zahvalim Nenadu NFS-u na angazovanju! Ovo kako me je covek ispostovao nisam jos doziveo, pritom se uopste ne poznajemo, prvi put kontaktiramo. Upao sam u temu sasvim slucajno na Darkovu preporuku i prikljucio se narudzbini tegova, nisam ni znao da se bavi time. Nenad me je detaljno obavestavao o razvoju situacije, kad, sta, kako, uredno poslao broj za pracenje posiljke....a pakovanje....pa ovako mi rod narodjeniji ne bi upakovao. Svaki posebno da se ne grebu, pedantno da nema dalje! Nije sve izgubljeno, ima jos pravih ljudi! Druze svaka cast na realizaciji, ako treba nekad nesto da se tebi pomogne i uradi ja se prvi javljam!

Gospodski upakovano, bravo za uslugu!

Pogledaj u mojim slikama sa servisa prvu sliku

Svaka tebi cast za trud i posveceno vreme!

Pisao sam vec gore, ovo je T400 kupljen od Gavre, od nekog njegovog prijatelja koji ga je kupio od njega. Vizuelno stanje dosta dobro, zadovoljan sam u tom pogledu, ima par nedostataka- vizir je los i sediste se usijalo pa se kliza, trebalo bi da zamenim vizir i presvucem sediste na prolece. Medjutim, mehanika totalno neodrzavana, kilometraza verovatno nema veze sa mozgom, verovatno ima 60-70k, pisalo je 43 000 km. Kad sam ga kupio presao sam oko 1000 km dok sam docekao red kod Darka za servis. Isao je odlicno iako nije bio ispravan prenos, plastike su na mestu, boja dobra... Uzeo sam ga relativno jeftino i bio je vec registrovan pa sam imao prostora za ozbiljan servis. Slede slike, uradjeno je sve oko CVT i agregata- kais, rolnice, remont kvacila, semerinzi i lezajevi gde je trebalo, predihtovane dekle, sve tecnosti, struja (punjenje)... Kocnice jos uvek mogu ali su pri kraju i diskovi i plocice, za sada to nismo dirali. Gume dobre. Zvuk sa ovim Dragon auspuhom ODLICAN, taman!

Ima li to da se kupi sta mislis? Da idem u Deltu da jurim....

Ovo je i kod mene slucaj. Kako si mislio da resis? Ja sam dobio hint da tamo gde su one rupice dole i "plusici" na poklopcu zalepim tanak magnetic i plocice one limene kao za mobilni sto ima ono kao magnetni drzac. Ne znam kako je to fabricki reseno, to bih vise voleo ali ako ne budem uspeo ovako cu.

Da li su isti prednji i/ili zadnji disk od sw400 i t400? Ima li neko da ga ne mrzi da premeri diskove na sw400 i da ih uslika izbliza? Kad trazim za model 2009. kao da trazim za svemirski brod, a sigurno odgovaraju od jos neke Honde, bar zadnji.

Znaci ja sam sa svojim odlicno prosao. Platio ga 2500 ili platio 3000 obrni okreni ima lepog ulaganja.

Ovaj decko radi za 40e, cisto ako nekome zatreba. Kljuc, narezivanje i kodiranje. Borca +381641647438, Milos

Evo da dam i ja svoj skromni doprinos ovoj temi i forumu uopste. Posto mi je amortizer sedista propao odlucio sam da u vec pominjanoj firmi MIO AMORTIZERI narucim novi. Rovareci po netu nasao sam da je na originalnom amortizeru sila 120N pa sam i ja narucio sa toliko. I sto se toga tice nisam pogresio, IDEALNO JE! Moglo bi i 130N. Taj deo je manje vise ok, jedino nisam siguran da li je bolje kada ga otkljucam da se sediste samo podigne ili je bolje da mu ja pomognem pa onda ono samo da ode do kraja. Moje se ne dize samo, tek od pola hoda cujem ono da fijukne kad odradi amortizer. Nisam siguran da li to zavisi od sile ili od konstrukcije, tj. "polegnutosti" samog amortizera kada je sasvim sabijen, mozda i od oba. Elem, ta "polegnutost" je i razlog ovog mog pisanja. Kada sam poslao svoj originalni, covek mi je rekao da oni ovakvu rupu nemaju cime da izbuse jer je rupa nesto izmedju, a i usice im nisu toliko velike da bi to moglo. Stos je u tome da, mozda ste videli, u usice amortizera ide prvo plasticni prsten pa onda limeni stift koji se navlaci na osovinice na sedistu i sasiji. Rekao mi je da cu morati da eliminisem nesto, to nesto je ovaj plasticni prsten i to je ok, ne smeta nista jer ima stift koji drzi da se ne klima nista. Amortizer je stigao i evo veceras pokusaj ugradnje. Da bih ugurao limeni stift morao sam rupu da malo razbusim, srecom imam neku ureznicu koja je taman kao i rupa pa sam njome malo oglodao okolo, aluminijum je i ide lako. I namontiram ja sve super i cvrc.... Sta je problem: amortizer jeste iste ukupne duzine kao originalni ali mu hod nije isti, kraci je jer usica nije nasadjena na kraj sipke kao na originalnom vec je 1,5-2 cm ka telu amortizera jer oni ne nasadjuju usicu na sipku nego ima kao neko pertlovanje. I taj produzeni pertlovani deo usice se prerano sudara sa telom amortizera kada spustim sediste, a taman mi fali toliko hoda da bi se sredisnji deo sedista spustio na svoje mesto i uklopio. Mogu da zabravim ali mi izmedju spoljne oplate i sedista ostaje rupa dovoljno velika da se recimo mis provuce kroz nju. Ja kad sednem sa svojih 100 kg to ce da legne ali kad ne sedim ima rupa, a i kontam da ce vrsiti pritisak na ove osovinice. Ispod pertlovanja ima prostora jedno 0,5cm da skratim brusilicom kako bih dobio na hodu, mozda cu cak i preko pertlovanja da presecem pa cu dvokomponentnim lepkom da sastavim posle, fali mi tih 2 cm. Prakticno bi trebalo da se rupe na usicama povuku vise ka sredini, cini mi se da bi se dobio manji hod sedista za 2-3 cm kada se podigne ali to ne znaci skoro nista, veci je problem sto se ne zatvara kako treba. Cisto da znate problematiku kada narucujete, mozda na nekom drugom skuteru ili na starijem SW ne smeta ali ovde ima zez. EDIT: Ovo parce sam mogao i nisam morao da odsecem, ispostavilo se da mi ova druga brava, do akumulatora, ne hvata pa zato taj deo ostaje neuklopljen. Ukratko, post sam pisao bezveze ali mozda nekome bude koristilo, bar da znate da 130N sile ide taman.

Ja vidim samo korisnicko uputstvo....

Da li neko poseduje Service manual za SW T400 na srpskom ili engleskom?

To je ta firma, Maglic kod BP.

Gde si uradio kljuc, u Delti?

Kako se resava rezervni kljuc za Silvera? Imaju li transponder? Video sam da su neki uzimali na aliexpresu...nije mi jasno.... Ima li neko iskustva? Inace narucio sam novi amortizer sedista u Mio gasni amortizeri, nasao sam na netu da je sila 120 N pa cemo videti dal je dobar.

I ja cu moj da menjam jer ima milion mikropukotina onih u sebi, kao far oda auta kad ispuca izmedju slojeva plastike, i pozuteo je. Verovatno cu ici kod Ivana da mi napravi ako ne nadjem original.