Nedelju dana mozda. Dok mi posalju busom iz CH

25e je komad. Imam 3 ukupno, 2 za prodaju i 1 za sebe.

Ako neko bude zeleo, uskoro cu imati 2 komada belih Malossi opruga varijatora za Silver 400 i 600, moze i za T naravno.

Tako je, uljna pumpa i njen lanac. Nije to kod mene stradalo, jos ne znam sta je. Zapravo nema toliko posla, samo malo taktike da dekl sidje jer je dobro zalepljen. Bolje nego da je na drugoj strani.

Kakvih bre 5300. Kupis u prodavnici auto delova Victor Reinz Reinzosil, namenska diht masa za motore i menjace, tuba 300 dinara.

Ne zajeb....coveka. Tu ne postoji dihtung, maze se diht masa, fabricki je tako.

Pricas o ovome?

Jedan mali hint, mozda nekome znaci informacija. Otkrio sam da o-ringove, zaptivke i ostale te gumene stvari koje Honda prodaje pod svojim brendom, zapravo pravi firma Arai Seisakusho.

Porucio sam na kraju u Delti, rok isporuke 10-15 dana! A u Stojanovu 5 nedelja! Moram da pohvalim Miroslava iz Delte, tako je pedantnu ponudu sa sve slikama poslao da nemam reci, prosto je zadovoljstvo dati im pare

Znaci racunica je Total iznos - njihov porez + transport + nas porez? Izgleda da cu morati, zvao sam Stojanov, rok isporuke 5 nedelja. Zvacu sutra Deltu ako je ista situacija moracu preko ovih.

Pise da salju, nisam jos probao. Postarina je fiksna za svaku drzavu, a baza im je u Holandiji cini mi se. Rok isporuke je par dana, sve se salje preko DHL, UPS, GLS.... Pretpostavljam da bi mogla i neka carina da se uvali u to ako je iznos "veci". Razmisljam se da zaobidjem Deltu i da probam, ima li jos neko zainteresovan za neke delove? EDIT: Cene u Delti su maltene identicne. Napravio sam ovde na sajtu soping listu i trazio od Delte ponudu za isto to, u par desetina dinara je razlika + ovde na sajtu ima postarina od tih 20e i mozda carina. Ali eto, ima alternativa Delti, Eurosumaru, Platneru...a i dobro dodje da se madju serijski brojevi, jasno je i pregledno, na crtezu se sve lepo vidi.

Levo moj izvadjen, desno polovni kupljeni, on je iz "starog" SW 2007. Po svemu su identicni, nikakve razlike nema. Cak su i brojevi/slova/oznake agregata isti u smislu da je serija motora ista, oznake neke sitne na bloku, sve je isto sem naravno zadnjih par cifara. Trenutno sagledavam sta ce od dihtunga, gumica i podloski biti potrebno da se naruci kako bih prepakovao vodenu pumpu, usis i sta je vec sve ovo po njemu, gde se savetuje zamena zamenicu naravno. Posle toga porucujem te sitnice, kad stignu pocinjem prepakivanje. Nabavio sam i neki kilo kljuc, gde bude dostupno koristicu ga, gde ne bude idem na osecaj i to je to. Posle vracam motor nazad, povezujem dzekove, sipam ulje i antifriz, vracam akumulator i onda sledi paljenje. Kad budem bio siguran da nigde nista ne curi i da sve radi kako treba pocecu da sklapam ostalo, a to ce tek biti sessss avantura za sebe

Honda FJS400D 2009 Spare Parts - MSP WWW.MOTORCYCLESPAREPARTS.EU Honda FJS400D 2009 – buy all your parts now in just a few clicks from Europe’s number 1 genuine spare parts online retailer Katalog originalnih delova za motore. Postarina za Srbiju je 20e pa se ne isplati za sitnice. Koliko vidim cene su slicne kao u Delti pa moze da se iskoristi kao smernica sto se tice cifre, a moze i broj dela za narucivanje da se obezbedi.

Inace, neko je vec jebavao oko ovog mog motora i nije se potrudio da ga vrati u prvobitno stanje. Kad se skinu izduvne grane fale bakarne podloske. Kad se skine neki plasticni predusis na 2 mesta fale gumeni dihtunzi. Tu idu 3 srafa za krstasti srafciger, 2 glave razvaljene... Ruke mu se osusile da bog da, ko god da je.

Ja sam uvek sipao na NIS-u obican 95, motor je Silver Wing T400. Potrosnja po racunici je 5.3-5.8L ali uglavnom oko 5.5L uglavnom gradske, ostre, voznje. Poceo sam da sipam onaj narandzasti 100 isto na NIS-u, potrosnja je spala na 5.0-5.5L, uglavnom oko 5.2L. Iste relacije, isti stil voznje.

@tomammega Motor ima saobracajnu. Ali da, to ce da bude sex za sebe, ne ocekujem da ce to glatko ici.

I ja se sam sebi pomalo divim Al da sam znao sta me sve ceka ne bih ni pocinjao, ovako se iznenadjujem svakim sledecim korakom Samo kazem sebi AU JE*OTE VIDI I OVO MORA Servisno uputstvo dosta pomaze, iako uglavnom kaze sta treba uraditi, redje kako. A bas ima Engine removal procedura. Interesantno mi je sto je sve na srafove, zabica takoreci nigde, valjda je i zato Honda Honda. Skuter ovako spolja kad vidis kazes kao pff, nista specijalno. Ali kad pogledas ispod oklopa....oooozbiljna inzenjerija i mozgovi koji su to sve osmislili. Al ajde, ljudi idu na Mesec, zive na Svemirskoj stanici....valjda cu i ja ovo nekako uraditi. Sreca nemam puno obaveza na poslu pa mogu da se zezam. Svaka cast auto i moto majstorima, treba ovo znati odraditi.

Kako cu ja ovo da sklopim pojma nemam Plastika i srafova na repu i ispod sedista mali milion, cini mi se da je lakse oko agregata raditi nego oko ovih plastika, al Japanac ga je napravio da nema dalje.

Oznacicu ih sprejem u boji

Uzeo sam da ocistim sito koje ide u rupu gde se ispusta ulje. Sve mi je po dlanovima ostalo kao sljokice, sitno mleveni sivo-bakarni metalni opiljci. Sto me navodi na zakljucak da je motor pun toga, znaci dobro je samleo sta god da je to. Sto me opet dalje navodi na zakljucak da je verovatno dospelo i u cilindre, uljnu pumpu i zavuklo se gde god je moglo. Definitivno sam dlucio da izvadim svoj motor i da ubacim ovaj koji sam kupio. A svoj cu rasturati dok ne saznam sta je ovo mleveno. U nedelju pristupam vadjenju, zatim cu ih staviti jedan pored drugog i prepakivati polako uz pomoc servisnog uputstva, deo po deo pa cemo videti sta ce ispasti, mozda nekim ludim cudom proradi.

Razvalio sam. Ako se motor gleda sa repa radilica ima luft levo desno jedno 2mm, ne umem video da postavim.... Znaci gledano odavde mogu da guram napred-nazad jedno 2-3mm. Inace ovaj moj agregat crn unutra, nikakav, ocito ulje nije cesto menjano. Novi mnogo bolje izgleda.

Evo da se javim i ja. Kao sto znate uzeo sam drugi motor sa papirima i on mi stoji sad. Neko je vec, radi prodaje, izvadio namotaj iz njega i dekl nije bio zatvoren skroz. Tu sam iskoristio priliku da otvorim taj dekl i da vidim kakvo je stanje motora. Prodavac tvrdi da motor ima 19200 km. Dare me je posavetovao da skinem impeler sa svog agregata kako bih zavrteo radilicu na ovom novom jer je stajao 2 godine tako bez ulja, vrti sve kako treba, ulja nema ali ima uljni film. Motor sam otvorio, nisam strucnjak ali unutrasnjost je besprekorna. Nije pocrneo i na zupcanicima nema ni najsitinijeg traga habanja, bukvalno je nov. Bilo je malo neke drvene piljevine unutra, ocistio sam ga detaljno koliko je moglo i zaklopio za sada. Darko predlaze da izvadim svoj agregat i ubacim ovaj novi. Posto je on u guzvi organizovali smo Viber prepisku da mi on da uputstva sta treba da se demontira pa da ja to odradim, pa ce u jednom trenutku on preuzeti. E sad kako sam shvatio da od ove sezone nema nista odlucio sam da se ja malo igram mehanicara i nesto naucim, a naravno nesto i sje*em. Preko zime ce moci da popravlja iza mene Otvoricu svoj agregat, desni dekl, a mozda posle i levi. Alata imam, iz firme sam bio pozajmio udarni odvijac kako bih odvio ove matice od prenosa jer nemam blokator radilice. Sad sam cak i kupio sebi onaj Lidov Parkside udarni, dodbra sprava. Prebacio sam motor u firmu gde imam uslove da se zezam sa njim pa polako. Mozda cu nesto pametno ustanoviti, mozda ce cak i moj moci da se popravi. Uglavnom, ucicu se na svojim greskama Faza I Skinuo sam ceo prenos, varijator i to, i danas sam ispustio ulje. Kad ono gle cuda.... Karter pun opiljaka, kao tanak lim u delicima. Deluje mi kao kosuljica od nekog lezaja. Planirao sam da ga pustim da se dobro ocedi pa da skidam desni dekl.

Probaj da zbudzis ako moze od pop nitne da napravis osovinicu, ili od eksera i zalepis dvokomponentnim lepkom...tako nesto. Mozda ni poklopac ceo nije skup nov.

Da, tu osovinicu moras da resis kako valja jer je ova metalna oprugica jako napinje. Nisam nista jos konkretno. Otvorio sam "novi"agregat, malo to ocistio i sredio jer dekl nije bio skroz zatvoren pa je upala neka drvena piljevina. Inace deluje da je u dobrom stanju. Kad se vratim sa odmora iduce nedelje cu verovatno poceti da kupusam skuter i skidam svoj agregat. Posle toga cu, nadam se, doci na red kod Dareta pa ce on nastaviti dalje. Verovatno cemo u tokom tog posla saznati sta se desilo sa agregatom.

Od starijeg je. Mislimo da su isti. Brojevi motora su slicnih oznaka tako da deluje da su tipski isti.