Pise gore, sto se Beograda tice u Autoprometu sigurno moze.

D puno manji i naravno manje opreme, ne znam sta tacno ima. I 1000e jeftiniji.

Ima u Autoprometu na Bezaniji beli i moze da se vozi bez ikakvih natezanja i moljakanja.

Neko nije pročitao uputstvo za upotrebu

Evo i ja da se zapljunem. Uplacena garancija i narucen, crni. Samo kreditna dokumentacija da se završi u ponedeljak. Nema ih vise na stanju, tura stize pocetkom aprila za sajam pa cu pisati utiske. Prvobitna ideja je bila SYM Cruisym 300 medjutim odustao sam i naleteh slucajno na ovo jutros. Popodne u salon i kupih.

Kupujem teg i one metalne plocice sto idu iznad zadnjeg levog fuzastera, ispalo mi je sve.

Pozdrav svima u temi. Postoji u stranim oglasima jedan R1100RT 2001. godiste. 100 000 km. Lepo izgleda, ocuvano, vlasnik je prijavio da je kvacilo verovatno neispravno ali radi. Koliko bi mogla da me kosta ta zamena?

Zar ne voze Shiver?

Ja samo da vas pozdravim Presao sam opet na "pravi" motor prosle godine pa nisam vise aktivan u temi. Imao sam i taj novi i Silver paralelno jedno vreme ali Silver je pocetkom ove sezone otisao u Kaludjericu kod novog vlasnika. Sto se tice one zamene agregata sto sam radio itd. sve je odlicno i sve sljaka bez problema, cisto onako kao info. Btw ako nekome treba nesto od senzora i tih nekih stvari koje nisu plastike imam kojesta, sve na PP naravno, necemo temu kvariti.

Moram ovde da napisem pohvalu za Stefana iz Karadjodjeve, ponovo se pokazao kao izuzetno usluzan! 2015. sam kupovao prvu kacigu, odlucio sam se tada za Scorpion EXO 910. Imam je i dan danas medjutim vec se ofucala, spoljna postava se rasila, sarka od flip up mehanizma mi se slomila, vizir se lako pomera....naradila se sto bi se reklo. Medjutim nisam hteo da je odbacim, kupio sam novi Caberg prosle godine ali ovu staru nosim po lokalu. Btw zeznuo sam se, mislim da je Scorpion u slicnoj cenovnoj klasi sveukupno gledano bolja kaciga. Odlucio sam da odem u Max Moment gde sam je tada i kupio da vidim moze li EXO da se malo izremontuje mada sam pretpostavio da nece biti delova jer je vec uveliko stari model. Medjutim, Stefan ne samo da se potrudio da prekopa kutije sa rezervnim delovima i prilicno se iscima da mi popravi to oko sarke, vec mi je i zamenio ovu spoljnu postavu (nije od mog modela ali je pasent od modela iste velicine, malo se samo razlikuje u dizajnu) i namestio da vizir ima malo otpora. Utrosio je sigurno pola sata da mi to sve namesti, takoreci sam dobio novu kacigu u smislu funkcionalnosti. Pritom nije hteo dinara da mi naplati. Ja ne znam dal bih se tako iscimao sam za sebe, svaka cast i za svaku pohvalu!

Ima li neko kompletan Repair manual? Po netu se vuku neki sto imaju samo do 230. strane, fali dalje jos. I Owners manual ako ima ko? Moja masina

Salu na stranu, nesposobni su i ovde, sve zavisi na koga naletis. Zato sam i isao cak u Pancevo na tehnicki jer tamo znam vlasnike, ali ne da bi mi zavrsili nesto nelegalno vec upravo iz razloga sto znam da ce mi reci kako ZAISTA stoje stvari, a ne da me maltretiraju iz eventualnog neznanja. Covek pozvao nadlezne, oni rekli svoje, on uradio po tome i sve i redu. A ne ono cuveno "e gospodine ne moze to tako, morate......." nastavak dodati po zelji. Ovo sam i ja primetio kod sebe odavno. Bez ikakvog reda i zakljucka. Isto upali odmah ali nekako drugacije nekad. Ja i ne obracam paznju al sad kad si spomenuo.... Vec sam i zaboravio, izneo sam bio utiske nakon ugradnje, ima gore u temi. Ali koliko se secam dobio sam bolji start iz mesta i bolji odziv na gas, brze uhvati. Nije sad to neka dramaticna promena ali se oseti, sad sam vec navikao pa mi je to default. Nema nuspojava, potrosnja ista. Hvala! Al znas sta je fora tu....kad gledas to sve tako razbacano i rastureno na gomili glava te zaboli i muka te uhvati kad pocnes da razmisljas kako ces to da sastavis, deluje kao nemoguce. Medjutim kad krenes nekako te sam posao vodi. Lupam- ugradis ubrizgavanje, ono te vodi ka cevima za gorivo, ugradis pumpu za vodu, opet te to vodi rashladnom sistemu, crevima...jedno vuce drugo. Opet mora da se ima neko znanje i poimanje mehanike, svest o tome kako cela stvar funkcionise. Pa malo servisno uputstvo, pa malo pokusaj i uspeh/neuspeh, 6x pregledas, vracas se nazad, proveravas srafove, dzekove, selne... Ima tu kriticnih momenata, razmisljas Jbt dal sam dobro nasadio vodenu pumpu na zljeb od uljne pumpe...psihicki je to krupan potez za nekoga ko to prvi put radi. Gumice su logicno stare i pretvorene u plastiku, to sam stavio novo da bih izbegao mogucnost pojave nekih curenja i spasao sebe duplog posla. Ali su me samo one kostale nekih 120e. Prilikom skidanja delove sam mudro sortirao i grupisao jer sam znao da ako sve pobacam u jednu kutiju naravno da necu znati koji sraf i deo gde ide. Najvise sam se plasio cvt-a, skidanje/vracanje zvona i tanjira varijatora. Jer za to treba alat bla bla, a nisam ga imao. Pa tu onda krecu improvizacije koje su najopasnije jer su idealna prilika da se nesto krupno sj..., mora dooobro da se promisli. Malo sam radio na svoju ruku, malo Dare dao savet...ispetljao sam uspesno i bez stete. Ali da je posao, posao je. I to ogroman! Tako da moze se uraditi bez iskustva ali trazi bas puno vremena i zivaca. Plastike i oklop narocito, to mi je bio najmucniji deo jer ima tacno odredjen redosled kako mora.

Zapravo i ja isto ali proslo je potpuno bezbolno. Mada me je taj isti hladni znoj oblio kad mi je na tehnickom rekao da mora da zove Ljerm. da kazu sta treba i kako treba, vec sam se video kako skacem s mosta. Medjutim eto, zvezde su mi naklonjene.

Evo mali update cisto da ostane zabelezeno, sigurno ce nekome zatrebati. Kao sto vecina zna pratilaca teme zna, proslog leta sam menjao agregat u mom SW-T400 jer je prethodni okrenuo lezajeve na radilici. Nasao sam polovan agregat sa domacim papirima i sam sam ga ugradio (naglasavam jer sam negde procitao da je potrebna potvrda/racun od majstora gde se vidi ko je ugradio. Ja to logicno nisam imao niti me je iko igde pitao za to). Inace da se razjasni dilema, motor od 400 ccm iz starog Silvera sa romb farom u potpunosti odgovara na noviji Silver T400, kao i obrnuto naravno. Isto je sve, isti su brojevi delova, ista je konstrukcija, sve rupe iste i sto je najvaznije ista je kodna oznaka, znaci ista su slova i samo se, logicno, brojevi razlikuju. Agregat koji sam kupio je iz slupanog motora koji je bio vozen na domace tablice i posle sudara je motor odjavljen. Kako mi je registracija isticala sad ovih dana trebalo je resiti papirologiju oko agregata i produziti registraciju. Koraci su bili sledeci: 1) Odlazak na tehnicki pregled gde sam rekao da sam zamenio agregat 2) Obavljen je tehnicki pregled i u napomenu je stavljeno da je “zamenski agregat iste kodne oznake i da ne podleze ispitivanju”. Poznanik sa tehnickog je prethodno pozvao Ljermontovljevu i pitao kakva je procedura. Posto oznaka motora pocinje istim slovima (to je tzv. “kodna oznaka” koja je najbitnija u celoj zezanciji) nije potrebna nikakva saglasnost proizvodjaca, posebno ispitivanje ili koje vec zajebancije su smislili. 3) Uplati se od taksi sve standardno za registraciju + nova saobracajna naravno 4) Odete u policiju i date sve sta vec treba od papira standardno + kupoprodajni ugovor iz kojeg se vidi da ste kupili polovan agregat ili celo vozilo (porez na prenos apsolutnih prava nisam platio jer vozilo prakticno ni nemam, ja sam kupio samo agregat ali cak i da sam kupio ceo motor ne bih placao porez jer ide u delove) + saobracajnu dozvolu (odjavljenu naravno). Ali, ako nemate saobracajnu dozvolu potrebna je Potvrda o poreklu. Ne znam sta je to i kako izgleda ali znam da je neophodna ako nemate saobracajnu. Naglasite da je izvrsena promena agregata da bi fina teta tamo to sve lepo ucukala u kompjuterce i to je to, dobijete nalepnicu i novu saobracajnu u koju je upisan novi broj motora i od tada ste legalni i mirni. U principu bezbolno skroz samo treba da imate sve papire. Btw novi agregat se dobro ponasa, nema za sada nikavih problema, ulje ne trosi...sve kako treba za sada, a i posao sam dobro odradio nigde nista ne curi itd. Darko ga je pregledao malo nedavno, cisto da mi potvrdi ispravnost radova i to je to, sve ok. 3.000 km sam do sada presao sa njim po lokalu

Materijal za moto sedista imate u Beogradu u firmi STANPROMET ESPRO, Petrovaradinska 2. 065 9997787 Za maxi skuter vam treba izmedju 1.5 i 2 kvm.

Jebiga Dare, totalno si neupucen sta ti se desava po komsiluku Covek koji ispravlja skuter felne se zove Dobrica. Mali mokri lug, Partizanska 38. 0645064972. Nosi se gola felna bez gume i diskova. Instagram @farbanje_felni_bgd, 0616271429 I ovaj covek mi je napisao da radi ispravljanje ovih skuter felni ali se nisam cuo sa njim.

Saradjivali smo vec u vezi farbanja i ispravljanja auto felni. Prezadovoljan sam ali su zauzeti propast. Tako da trazim dalje

Radi li neko skuter felne? Okrenuo sam 10 brojeva, svi me olade kao da je kanta govana.

Ako ga vec znas onda si mogao prosto da kazes znam ga, hajde ispricaj celu pricu, a ne da pricas o nekoj reklami. No nebitno, zavrsio sam na tu temu. Nisam proveravao cvrstinu stvarno, deluje cvrsto. Drndali smo tu stranu dok smo kacili branik, nije naprslo nigde. Nije var, ne sme da se greje. Ili je popunjavano ili lepljeno. Posle je zaliveno nekim sivim lepkom, dodato je i malo poliesterskih vlakana cini mi se. Nije izgitovan vec samo osmirglan do materijala, to je taj PUR, zuta stvrnuta smola.

I ja bih naravno ali u pitanju je AMG branik koji je jako tesko, da ne kazem nemoguce, naci na nasem malom trzistu.

Slazem se, ali 12 ljudi da odbije posao ili me zavljuje sa nekim ludackim cenama? Nesto meni tu ne stima. No bilo kako bilo....

Au brate, u kom si ti tripu... REKLAMA Pozoves pa pitas, ako ti ne odgovaraju uslovi ne saradjujes. Al ajde... Branik niko nije hteo da radi jer je poliuretanski. Ne umeju, nece, cim cuju sta je kao da je svemirska stanica...strucnost i znanje zanata dno dna sve u svemu. Njih 12 sam zvao po Beogradu. PUR je smola koja nastaje mesanjem 2 komponente i brizga se u kalup pod pritiskom. Kad pukne puca kao staklo jer je krto, nije kao obicna plastika da se probije ili pokida. Ne moze da se vari kao plastika, ne moze da se greje i topi jer tada prelazi u tecno stanje. Mora ili da se lepi, sto se ispostavlja kao bas skupa opcija jer su ti specijalni lepkovi dosta skupi i druga varijanta je da se izbruse V useci i da se oni popune istopljenim poliuretanom. Ako nedostaju veci komadi ne znam da li moze da se popravi, ja sam imao sve komade koji su falili. Cuo sam da neki popravljaju i poliesterom ali to nije to. U mom slucaju nije bilo ostvarivo, a ne bih ni prihvatio. Do decka sam dosao na preporuku jer sam planirao da za praznike idem u tom pravcu. Preko slika mi je vec rekao da to moze bez problema da se uradi. Ne radi pripremu, ne farba, ne skida sa vozila, samo vari/lepi/popunjava donet komad. Brzom postom sigurno funkcionise, ne vidim sto ne bi. Ja branik od auta nisam hteo da saljem jer je bas kabast i nisan hteo da rizikujem ponovan lom, nemarni su tragicno. Cena popravke 2500 dinara, slike cu okaciti.

Bas jeftino.

Evo cisto preporuka za popravku poliuretana: POLEDICA PLAST, Pozega kod Ariljske rampe. Milos 0642554015 Decko odlicno radi, ume i hoce. Meni je uradio branik od auta koji 10 plasticara iz Bg nisu hteli da rade.

50e bezbojan 55e dim toniran