Suzuki V Strom 1000 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Suzuki V Strom 1000, 2004. godište, Touring, vozilo prešlo 89400 km, Beograd. Cena 3.400 € - Motori - Polovni Automobili

Da, raspravljali smo u temi Dileme, svima nam se cini da je lom

PREMIGERI Vrhunski izraz! Pa tacno ce tako i da bude. Lovim SW T400 (kosi farovi). Bilo bi lepo ako bi neko od vlasnika iz BG hteo da me pozove da vidim uzivo SW, sednem...mozda napravim krug. Cisto da vidim o cemu se tu radi, predstavu nemam. Samo daj mi Boze strpljenja Izuzetno bi bilo kad bi se Strom prodao na kraju sezone (prodajem ali molim Boga da ne prodam hah). Pratim oglase svakako Ima i jedna u Leskovcu bez cene, uvoz.... KAD I AKO slucajno budes imao vremena baci par saveta sta se gleda na SW, mozes i u temi njenoj. Nasao sam post sto si pisao MOTOR HLADAN, POSTAVLJEN NA CENT. STENDER, OBRATI PAZNJU NA SLEDECE:....... Mislim da je za Beverly hint. Sacuvao sam to u telefon svakako.

@Satelis Odlicno sam te razumeo nego se plasim da ce mi taj 300 biti smor i slab kad treba malo van grada da se izadje. Treba mi za grad i lokal, ne striktno za grad po ceo dan u smislu dostave hrane. Ponuda 350 je nikakva u mom cenovnom rangu (2000-3000) ili su 300 ili su 400. Od 300 nudi se gomila Kymco Downtown-a, Scarabeo koji je jeziv sto se dizajna tice, ima par Nexusa koji deluju ok i opet najvise Bev-ova, doduse sa okruglim farom koji mi je uzasan ali zanemario bih to. I jedan Geopolis. Recimo extra mi se se svidja Beverly 350 Police, video sam ga na ulici i vrh mi je ali to mi prelazi budzet. Na semaforu sam pricao sa deckom koji ima 350 Sport Turer, nov ili skoro nov. Kaze odlican je sve super, medjutim kad je probao X max od drugara i posle se vratio na Bev-a smorio se, kaze plakalo mu se. Bio je sa saputnicom, potegao je sa semafora i stvarno ide dobro. Strom definitivno ide na dobos, ne mogu da gajim 2 motora i auto od 2200 ccm. Tako da jedan mora da zadovolji obe potrebe- cuveni KOMPROMIS, at his finest edition Analiza je sledeca, to vec svi znate: noviji 350 imaju 30 ks, svi meni dostupni 300 su 22 ks. Kad sam vozio MP3 tih 400 na njegovih 238 kg mi je stvarno bilo extra, nije mi falilo snage, a opet da je bio slabiji mislim da bih bio nezadovoljan i nervirao bih se jer je krme i treba snage. I da, CVT je skripao i zvonio samo tako, doduse uzeo sam ga tako pa si sredio, jos imam pregled tog servisa. Ako gledamo odnos snage i tezine (400ccm Bev) 34 ks/190 kg i (300ccm) 22 ks/176 kg itekako je razlika u korist 400. Cinjenica je da vozim malo ostrije pa je odluka jos teza. Idealan bi mi bio neki od ovih 300 novijeg datuma ali nema ispod 4000-4500e. Nov u PGS i Stojanovu je 6200e + dodaci, za te pare bih vec kupio Integru pa kakva god da je za grad. Kako ja vidim, trenutno sam u poziciji da biram izmedju satiranja CVT-a i nerviranja jer mi fali 10 konja... Sto bi rekla ona ciganka....EVO NE ZNAM, BOGU MI. @alexanto "Od ova tri linkovana, Beverly mi na oko deluje u najkorektnijem stanju. Beli silver je groblje - takve su i slike. Ovaj kod Gavre deluje bolji, znajuci njegovu politiku (kao i svih uvoznika) dupliraj kilometrazu. Sve u svemu, slike su jedno - uzivo je druga prica. " Ovako sam i ja zakljucio, identicno. @stilgar Vidim post od 12. februara da si ga uzeo, sad ga prodajes. Ima li neki poseban razlog ili je smorio?

Pozdrav drugari. Da napisem i ja koje slovo… Ja sam odlucio sa V-Stroma 1000 da predjem na (maxi) skuter. Prvo sta sam posedovao licno svoje je bio MP3 400 LT dok nisam polozio za A. Posle sam imao Suzuki GSX650 F, sad vozim pomenutog Stroma. Stvar je u tome sto mi je neki odnos voznje 70/30 u korist gradske voznje, lokal. Ovih 30% su vikendica 65 km od BG, Tresnja kod Avale, neka voznjica van grada do 300-400 km… Nisam u fazonu putovanja sa 6 kofera i slicno jer ne volim da kisnem i da mi bude nekomforno. Takodje me extra smara da saltam po gradu, aute vozim samo automatike upravo zbog toga. Pitace neko mozda Pa zasto onda Strom pa jos 1000 ccm? Zeleo sam veliki komforan motor koji na kojem se sedi uspravnih ledja, a namestilo se da bude 1000. I sve je to ok, motorom sam prezadovoljan jer je u izuzetnom stanju ali je veliki problem gradska voznja. Prosto nije za to, ne prija mu, a ni meni, pogotovo kad krenu ovi pakleni dani. Potrosnja isto visoka. Pritom me je posebno razljutila cena registracije od bezmalo 30 000 dinara i to ne zelim vise da placam derikozama za par meseci voznje. Iduce godine jos skuplje i jos skuplji tehnicki zbog uvodjenja novih procedura. MRS! Elem, pozvao sam Satelisa (ovim putem mu se zahvaljujem za dobar savet) da bih cuo sta on misli o mojim zeljama jer ce on biti “nadlezan” i uz njegov savet neka odluka mi se svela na Beverly 400 i Silver Wing T400. Da, totalno su razlicite koncepcije i prednost bih dao SWT-u ali cu vrlo rado uzeti Beva, biram dobro stanje pa koji bude. Sad koliko ja mogu da procenim to stanje je vrlo diskutabilno… Problem je sto ovih mojih zelja ima jako malo u oglasima- Bev 400 bukvalno jedan, SWT komada 2. Generalno je za 400 ccm slaba ponuda. Opet 300 ccm mi je malo jer sad vozim 1000, a i malo sam krupniji (tezi). Striktno za grad ok, al van grada bi me smorio skroz. Burgmana ima brdo kao i Majesty-ja ali sam posavetovan da ih izbegnem zbog kvarova i manjka/cekanja delova. Za Bev bar ima delova uvek, koliko sam shvatio i za SWT nije losa situacija? Strom je trenutno u prodaji i ocekujem da ce se relativno brzo prodati. Ne bih sav novac dao za maxi, ali spreman sam da izdvojim od 2000 do 3000e (godiste od 2007. i mladji). Ono sto mi je konkretno zapalo za oko je sledece (po prioritetu): https://www.polovniautomobili.com/motori/16490173/honda-swt-400 https://www.polovniautomobili.com/motori/16543110/piaggio-beverly-400 https://www.polovniautomobili.com/motori/16286760/honda-silver-wing-400 Dopada mi se i X Evo 400 ali ima samo jedan sa 65 000 km sto bi moglo da bude previse...mada ne mora da znaci. Bev mi se ovde izdvaja jer zaista izgleda odlicno na slikama, deluje da je vlasnik bas bas pedantan. Najjeftiniji je ali i najstariji, dobro servisiran, ima istoriju. Deluje kao best buy. Sumnjam da je krs pa cak i da mu nesto fali da se lako srediti. Naravno sve pod uslovom da je ovo nisu slike od pre 3 godine fazon. Ovaj sivi SW je najmladji i boja mi je top. Iz uvoza je i bez istorije verovatno, a ovaj Gavra je sumnjiv lik kako vidim pa sta mi Bog da sa njim. Ovaj beli SWT…ne znam, nemam misljenje. Slike su bas krs. Koliko mogu da kostaju diskovi i plocice za njega? Teme vezane za Beverly i SW sam uglavnom procitao sve (citam i dalje), generalna situacija mi je jasna. Sta vi mislite o mojoj dilemi?

Zna li neko nesto o ova 2 motora, sivi me posebno zanima? Vidim da su iskustva sa Gavrom podeljena- ima zadovoljnih, a i ne bas tako zadovoljnih..da ne kazem besnih Honda swt 400 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Honda swt 400, 2012. godište, Scooter, vozilo prešlo 37000 km, Subotica. Cena 3.150 € - Motori - Polovni Automobili Honda Silver Wing 400 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Honda Silver Wing 400, 2010. godište, Scooter, vozilo prešlo 24305 km, Kruševac. Cena 3.099 € - Motori - Polovni Automobili

Da li ima neko ko je vozio pravi motor pa presao na Burgmana 400, da povuce neku paralelu u smislu finansijskog momenta (gume, CVT-ovi, varijatori, rolnice, kaisevi itd....)? Razmisljam da napravim taj korak ali nisam siguran koja je prica sa troskovima amortizacije...

Niko me nista nije pitao i tema je od pre 100 godina ali da kazem.... Vozim Stroma koji uopste nije za grad, prodacu ga da bih uzeo nesto sa automatskim menjacem. Aute kupujem samo automatike vec godinama i sad me bas smara na motoru da saltam jer uglavnom vozim po gradu ili lokalu. Ili maxi skuter ili neka Honda Integra.

Ispravka, kupujem ipak ceo zmigavac. Vazno mi je telo (ovo crno) i vazno mi je staklo. Unutrasnja srebrna plastika (nosac sijalice) mi nije bitna...za slucaj da neko ima nesto rastureno.

Ma jok, sam se vozim uglavnom. Najvise po gradu, lokalu i dnevne voznjice. Strom mi je bas nepraktican za grad i mrzi me da saltam. Da mogu da biram sta mi se prohte uzeo bih ADV, ovako cu morati da se zadovoljim Integrom ako mi je po meri, gabaritno.

Kakva je situacija za vozaca od 184cm i 100kg na Integri? Vrlo me zanima ova prica, batalio bih pravi motor.

Dakle, kupujem 1x staklo zmigavca za Stroma 1000. Mora biti od K2 ili K3, kockasto je staklo, nije romb kao na novijim. Ne znam pase li od 650... Moze i ceo zmigavac ako je povoljno relativno. Ovako izgleda ceo: https://enduro7.pl/sklep/suzuki/3178-3560106g00-kierunkowskaz-suzuki-dl-1000-v-strom.html Staklo je pod brojem 10: https://www.partzilla.com/catalog/suzuki/motorcycle/2003/v-strom-dl1000/turnsignal-lamp-model-k2-k3 Telefon: 064 44 22 044

Pametno si odlucio, bolja opcija. Ovo kad zavrnes gas grmi, puca, narod bezi, majke uzimaju malu decu u narucje...

Poklopac je samo. Moraju da se seku, buse i vare ako ih "otvaras" u smislu zvuka. A te kilere mozes da izvadis ali moraju posle da se pricvrste na sraf. Na mom motoru je to radjeno kod Roberta....

Kakve su kocnice na ovom novom 650 u odnosu na K seriju? Negde sam procitao da su od 2014. poceli da stavljaju kocnice od GSX-R-a, da li je to tacno? Moram i ja poceti da gledam ovaj novi, svi ga imaju osim mene izgleda

@ Zemunac Da li mora da se skine vizir sa kacige kad se izvodi to skidanje slojeva? Sto se tice poliranja vizira ja nemam dobro iskustvo. Isto sam ispustio kacigu nekako nezgodno i tacno je pala sredinom vizira na hrapav beton. Izgrebao se tacno u pravcu gde gledam... Skinuo sam bio vizir, smirglao, polirao, drndao...dao liku koji profi polira aute da sredi...ma jok. Preko vizira postoji fabricka zastita, kao neki plavkasti film, koja se skida smrglanjem i onda imate opciju ili da ne dirate nista ili da osmirglate ceo vizir i skinete tu zastitu. Polovicno ne ide jer se vidi razlika kad se gleda kroz. Za moju kacigu je 5000 din zamenski, kao bilo mi je skupo ali koliko sam se nazezao bolje da sam dao. I dan danas ne valja, bolje je ali nije to to.

Zavisi ko je sta vozio pre. Ako je vozio 1000 svakako ce biti razocaran, ako je navikao na 500-600-700 ccm svakako da ce biti na poznatom terenu. A posto lepo covek kaze da je vozio VFR vrlo je moguce da ce mu mali Strom sa 30-40 konja manje biti slab.... Pitanje je moze li se ziveti sa tim

Probacu i taj testerol. Ma vise me kopka sta je nego sto je do para, jer to stvarno traje dugo, tih pola litra meni traje celu sezonu.

Gde si ti video litar za 10e? I jesam tad narucio bio, Sekula mi je doneo. Platio sam bio 1560 + postarina, za 0.5L. Ima na kp za iste pare u Rumi, narucio sam crveno letnje sad. Nego me zanima sta je unutra....nasao sam sad tu prvu flasicu i bilo je malo pri kraju, potpuno je drugacije od SAE90 po svemu. Drugi miris, tecljivije dosta, lakse se pere...nesto kao izmedju motornog i masinskog.

Da li neko zna sta je po sastavu originalno Scootoiler ulje za podmazivanje lanca? SAE90 nije sigurno. Deluje kao da je neko lako masinsko ulje u pitanju... Kad sam kupio motor kupio sam i to ulje i sipao u oiler, plavo zimsko sam uzeo tada. Kad isprska po ramu i tocku relativno lako se sapere puskom na perionici, isto kada iskaplje po podu sapere se relativno lako. Jos ako uzmem brake cleaner pa na vruce naprskam, pa to sve bude kao novo. Kad mi je nestalo njega kupio sam na pumpi obicno SAE90 koje se inace kao preporucuje za lanac, pa to je sacuvaj boze... Em masno kad iskapa po podu i ostaje kao da je motorno ulje, a po ramu i tocku napravi takav svinjac da je to haos, da sam mazao govnima da izvinete lakse bih oprao, ni brake cleaner ga ne skida tako lako. Jedva sam danas to sredio, sve je usvinjeno kao da sam mazao mascu, a ne uljem. Ubuduce samo Scootoiler ulje, razlika nebo i zemlja, dok ne nadjem nesto sto je slicno po sastavu. Jeste 1500 kinti pola litra ali vredi.

To jeste lepo kad imas uslove. I znanje naravno. Ja bih i umeo ponesto ali nemam ni gde ni s cim.

Ja sam menjao bio kod Pedje (Moto Laboratorija) blizu Olimpa. Prednji cini mi se 1500, zadnji 2000 din. Demontaza tocka sa motora, sa felne, balansiranje i vracanje svega, sve u toj ceni. Pregleda sve usput, on mi je i rekao prvo, a sad i zamenio lezajeve i dampere, sredio mi luft u copavoj... iako do sad nisam odrzavao motor kod njega. Ali izgleda da hocu, mirne duse. Prednja kocnica mi je progledala bila nakon skidanja i vracanja tocka, nisam ni znao da imam problem.... Mozda jedino ovo sto je vezano za sam agregat ostane da radi ovlasceni.

I btw koga zanima, Auto Dragstor ima ubedljivo najjeftinije Mitas setove! Trenutno je Terra Force R za Stroma samo 16300 din/par, ima i drugih modela. Inace, danas sam saznao za novu uslugu Puteva Srbije. Sad imaju foru da se tag za ENP poveze sa aplikacijom i platnom karticom. Nema vise potrebe za dopunjavanjem kredita za tag vec svakih 7 dana automatski skinu sredstva sa kartice, fakticki mozete da nemate sredstava u datom trenutku. Komforno vrlo, za promenu. Mana je sto ne postoji tag za Ia kategoriju (motor) vec naplacuju kao za I kat. (auto).

Nisam ali tek kad je zamenjeno sve uvideo sam razliku! Prednji su bili korodirali dosta ali nisu imali lufta. Stavio sam sve nove Koyo lezajeve i nove semeringe, tek sad je voznja pesma.

Dule cestitam na motoru, lep! Danas sam zamenio sve lezajeve u tockovima, lancaniku i stavio nove dampere, pa skoro da imam utisak da i ja vozim nov motor Ogromna razlika!