Mali off ali ajde da ne otvaram drugu temu. Da li ulje gubi na kvalitetu i viskozitetu ako stoji. Planiram da uzmem ulje od 4l da ne kupujem stalno od litar nego da menjam po potrebi. Oce li se smanjiti kvalitet ako tao stoji?

Meni se ovaj skuter bas svidjao. Odustao sam od kupovine jer vec 6-tu sezonu vozim skuter pa bih zeleo malo da promenim. Odustao sam i zato sto su ovi skuteri preplavili ceo Nish tako da nije zanimljiv. Naj jeftinji koji moze da se nadje od 250ccm je 1760e http://www.dijalog.info/index.html . Agregat je direktna kopija te honda Jazz tj Honda Reflex kako se vec zove na nekim trzistima. Imao sam jedan jonway skuter na kratko i sto se tice kvaliteta nisu toliko losi. Ja sam imao onaj naj prostiji (bio je namenjen za nagradnu igru u radnji) i zavrsna obrada je onako ali sam agregat radi bez greske. Na tim boljim modelima je zavrsna obrada stvarno odlicna a pogotovu na 250-ici. Orion nisam nikad vozio ali mislim da se u opste nisu dobro pokazali. Par ljudi na forumu se zalilo na njih. Jedan moj poznanik je imao onaj mali moped Gizmo ili tako nesto i imao je puno problema jos u garantnom roku a i posle toga. Znam da mu se je samo menjac kvario par puta. Zamalo da zaboravim. Imas tajk jonway i u radnji Nisauto kod ekonomskog fakulteta ali je cena malo veca oko 1900e ako se ne varam.

Nadam se da cu se i ja pridruziti sledeci put . U skorije vreme planiram da uzmem naj verovatnije Sprint Princ tako da ako polozim za A i ako polozim neki ispit u junu eto i mene. Samo sto cu se navooooooziti .

Nije mi jasno za sta sluze ove opruge na auspuhu tj izmedju lonca i izduvne grane.

Odlicna voznja, odlicno drustvo, moze li bolje od toga . Kada se vratite saljite slike.

Lepo, nema sta. Po meni najbolje je da se nesto stavi dodatno, mislim na nalepnicu. Ja sam na mom Max-u stavio na prednjem tocku ABS sa strane motul nalepnicu i na nikim mestima gde sam ga izgulio crvenu trakicu ;D.

Srecan put svima!

Opet se odnekud pojavio Grdoje . Moj prvi skuter je bio giantco. Ako se ne varam i prve modele Sprint Princa sa jednim cilindrom je proizvodio Giantco. Onaj moj se solidno pokazao mada mislim da je Max bolji tj YIYING ili tako nekako ;D

Jeste da bt bolje ide od 4T kineza ali sta je sa potrosnjom ? Jeste da su to bili dobri motori, to niko ne spori ali su bili dobri dok su novi. Sada su starudije i retko koji je u dobrom stanjuj, cast izuzetcima. Ako zelis da vise vremena provedes u garazi a manje na putu onda su ti motori koje si naveo idealni za to. Ako oces lep nov motor sa garancijom koji malo trosi, nije preterano brz ali pouzdan bar sto se agregata tice onda uzmi kineza. Ja vozim kineze vec 6 sezona i zadovoljan sam. Svaki moze da sluzi 3-5 sezona uz svakodnevno koriscenje i bez ulaganja. Ja kada vidim da moram da ulazem u njega lepo ga prodam, dodam par stotina evra i uzmem opet novog. Mada na prethodnom skuteru sadasnji gazda je promenio samo gume i presao je jos puno kilometara. Jeste da Max nije bas za off-road nema gde ga ja nisam sve vozio. Jednom sam isao preko reke sa njim a pogresno sam ocenio dubinu, voda skoro do kolena. Nivo vode je bio preko polovine usisa za vazduh. Meni nije jasno kako je stublina izdrzala i kako nije pukla jer je verovatno vila potopljena u vodi.

Posle 3000 koliko sam ja shvatio

U potpunosti se slazem sa Blackbite-om. Sve je to isto samo su nalepnice plastike i proizvodjaci razliciti. Naj popularniji agregati su 50ccm cetvorotaktni tj 139QMB masina koja je kopija hondinog GY6 agregata i sada ovi noviji dvotaktni modeli koji koliko znam imaju Minareli masinu.

Blackbite odlicna ideja. i ja sam o tome razmisljao ovako u svakoj temi offujem ;D.

To sam i napomenuo da nisam upoznat sa svim modelima i godistima. Mozda je fabricka greska pa su u novijim modelima i na skuterima kvalitetnija creva. Svaki model bilo da je kinez ili neki brend ima neku fabricku gresku a pogotovo kad je nov model. Na mom max-u je fabricka greska to sto je samo sa jednim amortizerom i ceo motor se malo iskrivi i tocak stoji malo nakrivo i greska je u sirini gume. Gume zakacinju u taj amortizer. Na novijim modelima je to reseno tako sto su stavljena dva amortizera i uza guma. Nisam zagledao naj novije Maxove jesu li opet sa jednim amortizerom ali ako jesu sigurno su nosaci ojacani.

A kolika je potrosnja ulja? neka odprilike izmeri koliko je potrosio ulja i koliko goriva pa preracunajte da li me potrosnja mnogo veca od 2 posto.

Nisu li se mozda istrosile plocice do kraja. Obicno dobos voli po mal da skripi. Ja sa diskovima nisam imao problema bar sto se tice skripanja.

Ne znam za sve modele kako je reseno crevo za dovod goriva ali i na onim starijim Qingqi skuterima je ocajno. Mom drugu je posle 2 godine skroz istrulelo i raspalo se. Preporucujem da ta creva promenite ili bar proverite, mozete i da ponesete neko kao rezervu ako idete na duze putovanje ili bar neku lepljivu traku. Na mom Max-u su ta creva mnogo kvalitetnija i provucena kroz nesto poput opruge tako da nisam imao problema. Na Sprint Basic-u creva nisu provucena kroz tu metalnu zastitu ali su ipak malo kvalitetnija od Qingqi-jevih. Preporucujem da na njega ugradite filter goriva jer fabricki ne postoji a kod nas je gorivo ocajno mada i rezervoar posle par godina oksidira. P.S. Creva su slicna kao i prelivna creva za dizne za dizel masine. Malo su tanja ali ako uspete da ih navucete nece vam trebati selne jer ce dobro zategnuti.

Mislim da je Sprint Prince u stvari Jinlun samo brendiran a Junlun je u stvari brend za evropsko trziste Kingring kompanije ako se ne varam.

Slazem se

Hvala puno Blackbite na savetima. Necu vise da ga cackam jer planiram da ga prodam, samo cekam neke plastike da mi stignu sledece nedelje. Sto se tice maksimalne brzine moze do 70 a na nizbrdici i malo vise ;D.

He he. Pa isao je on i pre ovog cackanja dobro, sada za nijansu bolje. Za potrosnju jos ne znam, valjda nece biti mnogo veca od sadasnjih 2.5 litra.

Skinuo sam je jutros i nista nije bilo. Samo sam podigao osigurac na iglici i stavio ga na srednji nivo. Cini mi se da motor malo bolje ide mada i nije mnogo velika razlika.

Nisam te bas skontao. Mislis na deo izmedju karburatora i one crne plastike? Motor mi ima malo slabiju smesu. Kada dam pun gas po nekad pocne po malo da se gusi. Kad stavim prst na jedan od 4 otvora na filteru pocne da radi normalno zato sto napravi blagi vakum i povuce malo goriva. Sto se tice smese ne znam da li da cackam jer se plasim da ne rastelujem a znam da ce posle mnogo lose raditi (Zabrljao moj deda na kultivatoru, nikad vise nije radio kao fabricki).

Sada sam nesto cackao stari Qingqi skuter. To su oni stari dvotaktni modeli sa lancem umesto kaisa. Morao sam da mu skinem onaj mikro prekidac stop svetla jer se nije gasio i uvek mu isprazni akumulator. On nema Cvt prenos nego preko lanca. Da li ima neku blokadu u prenosu i znate li kako se skida ako je ima. Maksimalno ide 55-60 ali vidi se da ima dosta snage i potencijala. Vec posle 40 oseca se da masina radi na velikim obrtajima. Na brzinomeru crveno podrucje pocinje od 70 pa mislim da bi trebalo tu brzinu i da postigne.

Prosle nedelje sam sedeo na njemu kada sam bio u salonu. Za moju tezinu tvrdoca je dobra bar kod tog motora ali ako jos nekog povezem mislim da bi bilo potrebno dotegnuti.

Nisam nista dirao. Na varijatoru nije ni imao, u auspuhu isto nista. Na karburatoru ne znam da li ima ali ja za sada nisam nista cackao. Ako me ne mrzi mozda u sredu nesto malo procackam. Probacu da iglicu stavim na srednji zarez i provericu ima li slucajno onu plastiku koja ogranicava protok.