Ove 'maglene' 2*10W sa DX započinju već treću sezonu bez problema po vrućini, magli, kiši, blatu, kamenjaru...pu pu da ih ne ureknem Naravno, ima i 'brend' LED sijalica, samo što su i cene prikladne. Nek radi 2-3 sezone ta kineska, za 20E obavi mi posao. Od prilike toliko dugo radi i kineski ksenon. A što se iznenadnog crkavanja noću tiče, pa nek crkne koja god, imam ih tri, neću oslepeti. Crkavaju i vlaknuše...

Pa napisao je, 25000. Po meni je ta kilometraža guma za poštovanje

Može do 5200K ali te su već izuzetno retke kod nas. 4300K je najbolje. Alternativa ksenonu mogu biti i LED koje su predviđene za glavni far. Opet, kineske... Cena tu negde, ima ih na Aliju. Imaju bolje iskorišćenje od ksenona, što znači da je kod njih bolji odnos W/lumen. Meni treba bolje osvetljenje i čekam priliku da naručim LED sa Alija.

Ma samo dok prođe rt i krene nazad ka severu, sve uz plažu, ima da putuje duplo duže Ako se ne priženi negde u Brazilu

Ne ložim ja nikoga a i nije mali pa da se prima tako lako. Moguće da je moja procena loša ali zaključujem tako po onom što sam video na snimcima i čuo od ljudi koji su odvozali i ono malo što sam ja zgazio letos. Pričam o stazi za teškaše, 2-4 specijal, na Tari 2015, ovo sa bilo kojim motorom sa odgovarajućim gumama, turistički : http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/107149-xross-challenge-2015/page-17#entry1744744

Kažu da 'Slime' krpi i unutrašnju ali mislim da kod nas nema da se kupi nego i to mora da se juri preko.

Pa zar nema nigde da se kupi neka kabanica, pecaroško kišno odelo..? Žao mi je što imaš problema sa stomakom i nadam se da ćeš se brzo izboriti sa tim!

Samo sam okrnjio letos Taru, nisam imao vremena.

Iliti - putna brzina. Generalne putanje interesantne, pratim

Zar ne duva previše na tu rupu iznad fara?

Još neku repnu torbu za sedište pozadi i milina Nešto ovako : http://www.givi.it/soft-bags/Tail-Bags/XS313

Stazu za teškaše bi prošao da ne fali ni tebi ni motoru ništa. Turistički. Ovo ostalo nema šanse.

Tek trećina puta a šta si sve doživeo i video

Kako kupujete to iz Italije? Pikiram nešto od Acerbisa pa tražim način...

ozbiljno? Baš me interesuje kad če se oglasiti ovi sa Harlejima.....ili ovi sa BMW-jima.....njima je 5000 obrtaja misaona činjenica..... Motori sa dužim hodom klipa imaju veći obrtni momenat, veću zapreminu po cilindru (što ne mora ali je obično tako), manje obrtaja i veću masu (klip+klipnjača) koja ide gore-dole jer mehanika i fizika ograničavaju brzinu kretanja te mase. Za primer uzmite bilo koji motorcikl velike zapremine i što manje cilindara/klipova i pronađite na internetu karakteristike (radnu zapreminu, maks. snagu, obrtni momenat, krajnju brzinu i potrošnju) - 1 i 2 cilindra velike kubikaže, bilo kog rasporeda cilindara i bilo kog porekla. = serijski automobil. Pa to uporedite sa nekim koji na obrtaljki ima 'gravirano' 10.000 i više rpm. Takvi su po pravilu, sa kraćim hodom i manjim prečnikom klipa (manja masa), što im omogućava da se brže vrte. Ekvivalentan primer na 4 točka je F1. Ne mogu sad da iskopam po internetu jer nemam vremena ali ako me sećanje ne vara, negde sam davno našao da su japanci 'izmislili' visokoturažne mašine da bi istom radnom zapreminom postigli veću snagu i tako pobeđivali konkurenciju na trkama. Reč je o nekom trkačkom motorciklu male kubikaže (dal' beše Honda i4 350cc koja se vrtela na 16, 17, 18 hiljada)... Naravno, povećali su i potrošnju ali to za trke nije toliko bitna činjenica. Potrošnja je zavisna od obrtaja, više nego od radne zapremine, empirijski dokazano u dosta tema na ovom forumu. Prelistajte 'koliko vam troši hiljadarka' i 'koliko vam troši motor' (ne znam tačne nazive tema). I tako

Možda da na desni kaiš dodaš džep za toki-voki, sa zatvaranjem. Otvor odozdo, da ne upada kiša.

Link za ručke ?

Isti problem ima onaj moj drugar što ih je stavio na TDR ali poklonu se u sastav ne gleda Jedared sam sa tim motorom i tim gumama imao vrlo neprijatnu mošu u Ruzveltovoj na šinama. Po suvom letnjem danu!

Ima ovde slike. Ovo kako sam ja napravio je odlično za drumsku vožnju ali sam ja zašao u blato i tu polomio jednu a posle puškom otkinuo drugu kapilaru Znači, treba mi sistem isporučivanja ulja na lanac koji ne mogu da ubijem nikako

Meni treba samo mazalica kod lančanika, svoju sam izlomio u nekim šumskim kolotrazima jesenas

Slabo se razumem, šta je to na slici?

Samo još kad bi kod nas bila da se kupi ta 'dugmence' pumpica Čestitke na motoru Ako budeš pravio, predstavi samogradnju ovde.

Ja imam zadnju Mitas E-07. Po bilo cemu suvom je skoro savrasena, do sad mi se nije desilo nigde da prokliza, cak i sa praznim motorom (120kg). Ali zato po mokrom asvaltu nema obaranja, nema kocenja. Po susnezici na autoputu jednom prilikom sam vozio sa 1000 obrtaja vise, tek sam kasnije skontao da je zadnja svo vreme proklizavala Svidja mi se sto je debelozidna pa mogu da spustim pritisak na 0.8 sa natovarenim motorom i da ne razmisljam. Tako je cak i na asvaltu udobnija. Ne trosi se brzo. Za napred imam TKC80 na 50% i mogu da se zakunem u nju. Nikad i nigde nije pustila do sad.Malo je bucna na asvaltu preko 60. Trosi se brzo na asvaltu. Svidja mi se sto je dvosmerna. A trenutno mi je na prednjem tocku K60 na 50% ali ona vec klizne malo na soderu ili sumskom putu, kad oborim slobodnije. Za asvalt je bolja od TKC. Razmisljam da nazad probam Michelin T63 ove godine. Takodje dvosmerna.

Tacno tako, moj guvernal je promenio do sada tri motora Najbitnija je dubina pa zakrenutost pa sirina.

Slikaj tog kineza