Ja mislim da je eksplozija smeše u zatvorenom kompresionom prostoru malo jača od tebe i drvene letvice

Povisi guvernal ili stavi dublji (možda i širi) od fabričkog

PP-A nam ni ne treba, da bacamo pare

Ja sam baš tako kupio motor letos u Paliću i preneo na sebe. Sve sam nabrojano uradio i tim redosledom sem što sam tablicu, saobraćajnu i pare za porez poslao poštom u agenciju u Paliću, koja je završila sve što treba tamo za jednu crvenu, ja sam samo telefonom javio mom prodavcu da sam poslao. Sve je glatko proteklo.

Nema, svi se nude zatvoreni i deklarisani obrtaji su sa poklopcima. U međuvremenu sam saznao na više strana da su svi ležajevi isti kad se otvore. Ovo važi za 'deep groove ball bearings, single row', za ostale ne znam.

Pricam o o lezajevima radilice, 63/28 i 6207.

Čini mi se kao A35 mašina, sa produženom granom (oslabljen/usporen) ?

Imam nedoumicu u vezi ležajeva radilice. Fabričke oznake su CJB 63/28/P53 i CJB 6207/P53, gde je CJB proizvođač. Koyo ekvivalenti bi bili 63/28... iliti 6328 za jedan i 6207... za drugi. U Koyo katalogu stoji da je maksimalna brzina RS i 2RS ležajeva (koje kod nas prvo ponude kad tražiš ležaj za bilo šta) 6900 rpm a radilica se okreće (da uzmemo kao tačan podatak) do 10000 rpm. Taj uslov ispunjavaju Z, ZZ, ZX i ZZX ležajevi (jednostrano i dvostrano zaptiveni), koliko sam razumeo one tabele u PDF-u Da li sam dobro protumačio podatke i koja tolerancija je poželjna/dovoljna, C3 ili C4 ? I da li Z ležajevi mogu da se otvore (šrafcigerom) kao RS, s obzirom da je poklopac drugačiji? Link na katalog : http://koyovn.com/catalogue/catb2001e_b.pdf Agregat je vazdušara i staje 1 litar ulja.

Znači totalna misterija Ležaj nije za zamenu pa nismo hteli da ga vadimo jer bismo ga oštetili u procesu. Hteo sam samo informaciju. Međutim, sad imam drugu nedoumicu, u vezi ležajeva radilice. Fabričke oznake su CJB 63/28/P53 i CJB 6207/P53, gde je CJB proizvođač. Koyo ekvivalenti bi bili 63/28... iliti 6328 za jedan i 6207... za drugi. U Koyo katalogu stoji da je maksimalna brzina RS i 2RS (koje kod nas prvo ponude kad tražiš ležaj za bilo šta) 6900 rpm a radilica se okreće (da uzmemo kao tačan podatak) do 10000 rpm. Taj uslov ispunjavaju Z, ZZ, ZX i ZZX ležajevi (jednostrano i dvostrano zaptiveni). Koliko sam razumeo one tabele u PDF-u Da li sam dobro protumačio podatke i koja tolerancija je poželjna/dovoljna, C3 ili C4 ? I da li Z ležajevi mogu da se otvore (šrafcigerom) kao RS, s obzirom da je poklopac drugačiji? Link na katalog : http://koyovn.com/catalogue/catb2001e_b.pdf Agregat je vazdušara i staje 1 litar ulja.

Neopren presvlake za stapove : https://www.louis.eu/artikel/acerbis-fork-protectors-neopren-36cm-long-black/10045818?list=141725509&filter_article_number=10045818 Trazim iglicasti lezaj osovine snopa zupcanika u menjacu, fabricke oznake AR AP-602 865. Posto trenutno nisam u mogucnosti da izmerim dimenzije, da li neko zna po ovoj oznaci da mi kaze koji lezaj da trazim? Najradije bih uzeo KOYO iz Astrida ili SKF ali sumnjam da oni imaju tabelu, ne moze ni cika Gugl da ga nadje.

Al' je nisi rasprodao Ja umesto petarde koristim plejer ili lampu sa telefona. Neki put i podviknem. I od prošle godine NEIZOSTAVNO bočicu od 100mL srebra. Ne znam tačno koji je bućkuriš ali lično provereno, zaceljuje površinske rane za nekoliko sati.

Dokle god ljudi viču da je nešto neuništivo i shodno tome (ne)održavaju, to je iz sezone u sezonu sve neisplativije i bliže presi. Nagledao sam se svega i svačega...

Ne mogu da ti preporučim baš koji ali tablet definitivno. GPS funkcija nije na odmet! I kao što reče Golub, OTG račvu iliti OTG Y kabl (tako se još zove), da taj eksterni hdd ne troši bateriju iz tableta. A može i nešto ovako, ja kupio i radi bez greške, može kartice, eksterni hard, miš, tastatura (žični i bežični), usb stikovi, sve istovremeno na telefon ili tablet : http://www.dx.com/p/micro-usb-otg-hub-multi-card-reader-for-samsung-tablet-pc-mobile-phone-black-241503 Napajanje (5V) mu uštekaš u punjač od tableta, zidni ili iz štekera na motoru. Ovo 'čudo' može da se koristi na bilo kom pametnom telefonu ili tabletu. Ja sam kupio upravo da bih na putovanjima prebacivao slike i video materijal iz telefona

Taj samo što sam ja gledao neki kratki, od pola minuta. I nije 'yamasuki' ni R1 nego Honda CBR1000RR Fireblade. Odlična demonstracija obrtnog momenta.

Mr. Max, daj neku sliku tvoje Jawe.

Prvo proveri da se samo štapovi nisu upreli. Možda ništa nije iskrivljeno.

Podsvest svaka svome gazdi govori. Zavisi kako padne, svakom motoru može da se desi da ne može da nastavi vožnju, pupupu daleko bilo! Ja mog kineza kupio od sopstvenih zarađenih para pa ga tako i vozim. I ove japance predhodne i Jawu pre toga. Princ jeste najlošiji (u skutere se ne razumem) ali ostali su sasvim prikladni. Ali viđao sam Princeva u odličnom estetskom i tehničkom stanju. Prednost kineza u odnosu na 20+ godina stare japance je što su delovi jeftini i vrlo pristupačni. Sve se kvari pa tako i ti matori (a i novi) japanci. To je sve pred kraj radnog veka, prva sledeća zamena lanca bregaste, klizača španera, vođica ventila, karika, sređivanje karburatora, proguglaj pa saberi. Ako hoćeš da stavljaš nove delove a red bi bio. Da se prikrpi i time produži radni vek, može ali to je kocka. I greota. Na žalost, dosta njih baš na taj način i održava te stare motore. Kinez se barem 'raspadne' pa ga baciš kad dođe do tačke neisplativosti ulaganja a šta da radiš sa matorim japancem? Prikrpiti (nabudžiti) ili uložiti finu sumu? U suštini, Markoizkule ti je dao odličan savet - za 1K kinez, oprema, nove gume i redovan servis, društvu za pivo i ćevape i od kusura se navozaš

Anlaser aktuelan. Štitnici za Pegaso prodati.

Drugar će sutra na poslu da nanese i obradi, videćemo kako će biti. Menjam semeringe šaltalice i ispod prednjeg lančanika. Stigle su iz Louis-a neoprenske gaćarone za štapove jer su stare rebraste gume potrulile i raspale se. Čekam i drugi guvernal, prav, supermoto. Nadam se da je dovoljno širok. Ovaj sadašnji je odličan za sedenje ali nije dobar za stajanje. Hteo bih da modifikujem kačenje filtera vazduha u kutiji, da eliminišem onaj šraf jer teško zalazim rukom i iz 5og ubodem pravac. Još uvek nemam konkretnu ideju. Ah, da. stigle su i žice za zadnji točak, sad imam rezerve ohoho (papapa-paranoja). Pitanje u vezi toga, da li može ključ za žice za bicikle i koja veličina (košta 200-300din) ili da pravim od starog ležaja ? Stigle nove (polovne), manje bočne torbe, sad neću biti širok k'o Tamić Odustao sam od bilo kakvog budženja rezervoara, napraviću nekakav nosač za kanticu ispod leve zadnje plastike. Da li je neko eksperimentisao sa brojem listića dihtunga glave? Fabrički ih ima tri. Da li drastično negativno utiče na trajnost i da li se oseti poboljšanje u radu kad se izvadi, recimo jedan pa ostane 2 (povećanje kompresije)? Šta se i koliko dobija ili gubi ako se doda još jedan, da bude 4 (smanjenje kompresije)? U praktičnom smislu.

Pa posle gledaš kako ćeš import-export lišća, kad se vratiš u sirbistan

Naravno, samo mi je malo muka kad krenu po konjskim snagama Ima jedan dobar YT video gde stari HD čoper oduva Yamahu r1, lep primer Torque vs HP (iako ne volim ni jednog ni drugog)... Btw, slično je i sa maksimalnom brzinom. Lično mislim da će pre stići na cilj onaj ko ima konstantan tempo nego onaj što na pravcu zavrće do daske pa pobada pred svaku krivinu. A 10 minuta i nije neki gubitak, taman pivo počne da se hladi

Moj prijatelj je pre neku godinu kupio na sajmu plavi Bullet 500, salonski primerak. Mislim da može da se uveze preko distributera, moram da proverim koji je.

Tačniji su podaci u videu iz drugog posta. Kakve veze ima to što je 'samo' 24 KS ? Ne ide se na trke a i ne reklamira se kao šampion brzine i ubrzanja. Obrtni momenat je ono što naglašavaju i ono što nosi stvari i vozača po kamenjaru. Koliko konja, koliko njutna i koliko kilograma ima Falkonac 500 pa ide 120 max, vuče traktorsku prikolicu i uz brdo i niz brdo isto, ćufćufćufćuf...ne menja zvuk.

Ovaj motor su pravili Indijci za Indiju, gde je bitno koliko može da se natovari a krajnja brzina nije bitna. Sve jedno, po specifikacijama je 120. Što znači da se vozi 60-80. Uz put, obrtni momenat u rangu 40-45 njutna je vrlo impresivan.

Za suknju.