Ja se vozio juče i prekjuče malo duže. Od opreme sve što imam i nosim i inače - jakna, pojas, pantalone, čizme, rukavice i potkapa. Jakna ima velike luftere na grudima, leđima i rukavima, ali mi je pomalo neprijatno kada mi na duže staze duva kroz jaknu (čak i kad nosim pojas), pa obično otvaram samo luftere na rukavima. Juče je bilo baaš toplo, i baš kada je bilo najtoplije ja sam vozio. Jeste bilo toplo, ali sve do ulaska u grad je bilo podnošljivo, iako su mu očekivanja bila drugačija.

Što se štitnika tiče, staviću navoj sa šajbnom i maticom sa unutrašnje strane. To bi trebalo dobro da drži, a opet je mobilno za skidanje kada perem lanac i lančanik. A za migavac, i ja sam sam pokušao neku improvizaciju sa grančicom, ali ni to nije trajalo dugo. Kako god, imam ideju kako da to lepo fiksiram sa unutrašnje strane - izlepiću gumu sa unutrašnje strane, i po potrebi ću da ispunim to nečim. Sa gumom će to opet da ostane koliko toliko fleksibilno. Ako to ne uspem, imam jedan prednji desni (sada je levi stradao) kome je polomljeno plastično kućište, pa ću da probam da zbudžim nešto. Taj polomljeni sam zamenio novim fabričkim (platio nešto manje od 4000 sa sve dostavom), i taj gumeni držač na novom je daleko fleksibilniji i sam žmigavac daleko manje vibrira u vožnji. A šta ćeš, vremenom se ukrutila i ta guma držača, pa zato i pucaju. Al' sad kad imam novi koji nije bio nimalo jeftin, jbg, ne isplati se da menjam sve. Što se vibracija tiče, da, i ja ponekad primetim da dosta vibrira. Mada, budući da pre ovoga nisam vozio ni jedan motor, ja praktično za bolje i ne znam.

I prođosmo mi ~800km u dva dana. Prvog dana sam vozio ~450km, i tek sam posle shvatio da bi možda trebalo s vremena na vreme da odmorim mašinu. Ili tako nešto nije neophodno? Inače, desilo mi se i nešto sa motorom. Prednji levi žmigavac - onaj gumeni držač je napukao, i to se vremenom zbog vibracija raširilo i totalno pokidalo. Ostao je žmigavac da visi na kablu. Privremeno sam fiksirao to izolir trakom (a pitao sam se da li da nosim ili ne ), ali danas treba da pogledam da zalepim to nekako sa unutrađnje strane. Takođe, nekako su mi otpala oba šrafa koja sa desne strane drže štitnik lanca. Jedan sam video kad je otpao, jer sam čuo lupkanje. Tada sam dotegao drugi, ali kada sam stigao u Niš i na semaforu pogledao nazad, sa desne strane nije bilo štitnika. Nekako se pokrivio i izdigao unazad. Mada nije polomljen/oštećen, tako da će se i to rešiti.

A da probaš neki proxy?

Pa naravno da je to bio glavni razlog. Ali Zarco je imao petu poziciju u momentu kada je otišao u garažu, pa verujem da je odluci da što pre promeni motor doprinelo i to što je vozio na mekim gumama.

Odlična GP trka. Ostale ću tek da pogledam. Nego mi žao Zarka, odlično je startovao i odlično se držao do onog kontakta. To ga je skroz poremetilo, a mislim da je posle otišao da zameni motor jer je startovao sa mekim gumana, pa je išao na sve ili ništa.

Ja bih se stvarno usrećio. Mada nemam ni novce, a ni odgovarajuću kategoriju. Ali možda nekad...

Zamenio malopre pločice. Očistio sam klip koliko sam mogao, mada je delovao okej. Inače, nisam imao adekvatan alat (falio mi je nasadni ključ 14 da odvrnem drugi šraf sa čeljusti), pa sam otišao do druga koji je takođe bajker (mada ove sezone juri neki novi motor pa je trenutno bez istog) i koji ima odlično opremljenu garažu. Ima ručno pravljen alat za vraćanje klipa u čeljusti, i to radi odlično. Za 5min smo zamenili pločice i sve je prošlo glatko. Kočenje je sada znatno bolje nego u poslednjih nekoliko dana. Suzuki je sad spreman za vožnju po Đerdapu, a nakon toga ću i da pređem svojih jubilarnih 5000km na motoru.

Evo, pogledao sam ponovo malo detaljnije plan puta. Generalno, najviše bi mi odgovaralo da se sretnemo negde između Kladova i Golupca. Iskreno, Golubačka tvrđava deluje kao odlično mesto za druženje, ali da bih stigao u neko dogledno vreme morao bih ili da krenem dosta rano, ili da jurim. Ovo prvo bi i moglo da bude opcija, mada opet ne mogu da procenim koliko bi mi trebalo do tamo (koliko bih se zadržavao usput). Otprilike mi je ovo planirana ruta: https://ridewithgps.com/routes/20994331 Mada je drugi dan (plava ruta) promenljiva, a i sve više vuče na to da ipak prenoćim u Golupcu... Ali online nisam našao smeštaj, pa ostaje KMB kao prenoćište. Možemo da razmenimo telefone, pa da se čujemo u subotu i vidimo gde bismo mogli da se sretnemo.

Ma ne stajem tu, tu sam mislio samo da prenoćim, pa sutradan izjutra da nastavim do Srebrnog jezera, pa onda već nekim putem nazad - ili istim, ili autoput, ili nešto treće. Moram da razradim taj deo plana. A idem preko Zaječara, zatim Negotin i tako redom. Pre par nedelja sam imao sve detalje, ali sad je neka gužva na poslu i oko faksa, pa nisam mnogo razmišljao. Kako god, bilo bi mi drago da se sretnem i upoznam sa nekim sa foruma, pa ću da težim tome. Gledaću da večeras isplaniram to malo, pa se javljam.

Zdravlje Bože, i ja u subotu izjutra krećem ka Đerdapu. Društvo nisam našao (ako bi neko sa juga, izvolte), a već nekoliko vikenda unazad zbog kiše otkazujem to, pa više nema mesta otkazivanju. Planirao sam da prenoćim u Kapetan Mišinom bregu - to je etno kompleks u Donjem Milanovcu, i prenoćište sa doručkom je ~1800 dinara. Mada, ako budem raspoložen za vožnju, možda teram i sve iz jednog daha, što bi mi bilo ~600km. Dakle, nemam konačan plan, ali ako sam tu u subotu, javiću se verovatno.

Ali nije bilo češanja diska sve do juče. Svakako, gledaću da danas/sutra to zamenim (dok stignu pločice), a očistiću usput sve što mogu.

Auh, malo me sramota. Pregledah danas pločice, i na zadnjim nije ostalo ni malo 'mesa'. Ma ni malo. Maltene je ostao samo onaj metalni držač i on direktno dodiruje disk. Zapravo, tako sam i posumnjao da nešto nije u redu, jer sam posle jučerašnje vožnje čuo da nešto kao da kači zadnji disk (čuje se struganje kada guram motor), pa jutros pogledao na brzaka samo. Čudno mi je malo, pošto mi je prilikom kupovine prodavac rekao da su i prednje i zadnje pločice relativno skoro (tada pre kupovine, novembra) zamenjene, a i majstor kog sam poveo je rekao da su okej (i jeste bilo 'mesa'). Prednje su i sada dobre, još nisu za zamenu. Jedino što vidim kao objašnjenje je to da su možda zadnje bile organic (a prednje sinter, pa se zato i dalje drže), pa sam ih ja sam potrošio? Prešao sam nešto više od 4000km. Ne vozim agresivno, ali relativno dosta koristim zadnju kočnicu. Koliko obično traju? Kako god, neću voziti motor dok to ne zamenim, da ne bih zeznuo disk (vaaaaljda ću naći neke do subote, planirao sam tad jednu dvodnevnu turu...). Inače sam i premerio diskove, oba su šira od minimalnih 4mm.

Mene je instruktor učio da uvek idem u najbližu traku, bilo da skrećem levo (ili desno), bilo da se okrećem polukružno. Rekao mi je da to isto važi za bilo koje vozilo. E sad, autom to najčešće nije moguće prilikom polukružnog okretanja, ali rekao bih da je ta situacija izuzetna.

Okej, okej, sad sam malo proučio i skontao da postoje neke dve vrste materijala - sinter i organic. Šta bi trebalo da uzmem za napred, a šta za nazad? Inače, pronašao sam i na KupujemProdajem pločice. Ove prve koje sa naveo su marke AP Racing, dok na KP ima EBC i TRW. Šta se dobro pokazalo?

Okej, okej. Nego, rezervoarčić na kormanu je samo za prednju kočnicu, zar ne? Za zadnju postoji sličan ispod sedišta koliko sa video. I on ima neki svoj poklopac ili? Inače, evo uspeo sam da nađem neki shop gde ima pločica za Freewind. Naišao sam na neke pločice sa oznakom LMP214 (što bi bile zadnje pločice) i LMP304 (što bi bile prednje pločice). Pored toga, ove prve postoje u neke tri varijante sa dodatnim oznakama SR, ST ili SM, dok ove druge postoje u neke četiri varijante sa oznakama SR, ST, SF ili SRR. Šta bi trebalo da predstavljaju ove ostale oznake?

Nađoh video uputsvo za zamenu pločica: Mada, jedino što nisam razumeo zbog čega mu je potrebna ova stega, odnosno šta se tačno dešava sa klipovima kada se skinu pločice. I još jedna stvar, jesu li to zadnje i prednje pločice nešto drugačije?

Manual kaže da ga potopim u motorno ulje i procedim laganim pritiskanjem nakon toga. Tako ću i uraditi danas. Nego, koliko je teško zameniti kočione pločice? Koliko sam uspeo da vidim malopre, zadnje su mi totalno gotove i zrele za zamenu. I gde bih mogao da ih kupim?

Ili još preciznije, Q je skraćeno od Quarter, što bi u ovom kontekstu na našem jeziku značilo - kvartal. Kvartal predstavlja period od 1/4 godini, odnosno tri meseca. Q1 su dakle prva tri meseca, Q2 naredna tri itd. Oznaka 2017.Q1 bi dakle značila da su mape izbačene u prva tri meseca 2017. godine.

A dobro, to je standardno za svaku kategoriju, ne samo za A.

Ja tako odvozao 14 časova i položio iz prve, a nikada pre toga nisam seo na motor. Samo sam slušao šta mi je govorio instruktor i to sam usvojio i to je bilo to. No, imao sam sreću da je obuka od strane instruktora (a 100% je bila ovakva kako Jasminko govori) konzistentna sa očekivanjima policajca. Kod JankelA to nije bio slučaj, i to dolazimo do problema. Mada opet, neispravno kretanje u saobraćajnoj traci nosi mali broj negativnih poena...

Neće moći tako. Od kada je USB Mass Storage konekcija telefona odbačena (što je slučaj kod novijih Android verzija), putanja do SD kartice je na svakom telefonu u opštem slučaju različita budući da se ona emulira kao particija. Kako god, suština je da se u [folders] sekciji doda/promeni content promenljiva tako da ukazuje na content folder u iGO folderu na SD kartici. Kod mene je to ovako: Dakle, kartica je registrovana kao particija sa imenom A60B-B7R6. Na nekom drugom telefonu će verovatno nešto drugačije da stoji. E sad, koliko se sećam, sys.txt fajl postoji na dva mesta i oba moraju da budu ista (barem kako kažu ovde). Jedan se nalazi u iGO folderu na memoriji telefona koja je dostupna, dok se drugi nalazi na putanji "\data\data\com.navngo.igo\javaclient". Da bi ovoj putanji mogli da se pristupi (i da bi fajl uopšte mogao da se promeni) neophodno je da telefon bude tzv. root-ovan. Kada se na ta dva mesta promeni putanja, onda se ceo iGO folder prekopira sa memorije telefona na SD karticu i obriše se content folder iz iGO foldera sa memorije telefona. Elem, u ovom slučaju svakako postoje duplikati nekih fajlova, i to bi verovatno moglo da se još malo 'optimizuje', ali ja se nisam mlatio sam tim budući da taj zaostali iGO folder na memoriji telefona zauzima ~50MB. Inače, kao što se može videti na slici, postoji i data promenljiva koja bi trebalo da čuva putanju do celokupnog iGO foldera. No, ja sam pokušavao sa njom, ali mi to nije pošlo za rukom, pa sam brzo odustao iz već navedenog razloga. Inače, ; u ovom fajlu označava da je linija koja sledi neaktivna, pa možete da eksperimentišete lako.

Naravno da jeste. Mape uglavnom najviše zauzimaju, pa prebaci samo ono što ti treba i to je to. One se nalaze u folderu iGO/content/map. Moguće je i prebaciti ceo iGO folder na SD karticu telefona, ali je neophodno da na memoriji telefona takođe ostane takav folder koji sadrži sys.txt fajl sa definisanom putanjom do iGO foldera na SD kartici. Tako se sav sadržaj izmešta na SD karticu gde nema toliko brige oko memorije.

I mene su učili kao što je ilustrovano zelenom linijom. Mada, učili su me da se čak i ranije prebacim uz levu ivicu trake pre skretanja, i da idem pravo barem dve dužine vozila uz levu ivicu pre nego što dođem do skretanja. Tako se ponašao na polaganju, i položio iz prve. Što se tiče problematične situacije, verujem da verovatno nikoga nisi ugrozio, ali mislim da je na polaganju trebalo da sačekaš još to vozilo. Ja sam imao apsolutno istu situaciju još na samom izlasku iz poligona. Što kaže Miloš, čekao sam barem 3-4 minuta jer je bila baš velika gužva (tog dana dolazio bivši premijer u posetu...). Onda su mi svirnuli otpozadi čime sam shvatio da treba da se ubacim kako znam i umem, i nisu me zezali oko toga.

Odlično je sređen ovaj Freewind. I ja sam pomišljao da sredim svog, mada bih ostavio sve iste boje, da ostane fabrički izgled. No, ne ulaže mi se mnogo u estetiku pošto mi i nije toliko bitna. Nego, kakvim uljem mažete/prskate filter vazduha? Kako se to tačno radi? Pretpostavljam da u manual-u stoji nešto o tome, ali nisam stigao da ga prelistam do sada, a i interesuju me iskustva ljudi.