Ode upravo. Iskreno mislim da su kupci ustvari preprodavci, ali dobro sad.

Cena svakako nije fiksna za kolege.

A od koliko godina kreće ta starija generacija gde dolazi do obrta? Neša je okačio primer na vozilu starom 12 godina gde je porez skoro upola manji. Verujem u to što pričaš, ali me interesuje gde je granica gde dolazi do obrta.

Ovde je to sada ovako formulisano: Ако сте купац неког возила од другог физичког лица, у четири једноставна корака, након уноса личних података и података са саобраћајне дозволе, добићете износ пореза, који можете одмах да платите на порталу путем картице... Zar ranije porez nije bio na teret prodavca, iako ga je u praksi uvek plaćao kupac, a sada je to definitivno stavljeno na teret prodavca? Inače, i ja probao par kalkulacija, i isto mi se čini da postoji određeno sniženje cena koristeći skorašnje primere kupoprodaje vozila.

To je jasno. Ono što sam hteo da kažem je da u Nišu kružni tokovi sa ovakvom konfiguracijom (svi pravci i smerovi imaju po dve trake) imaju drugačije usmeravače - iz desne ulazne može desno ili pravo, iz leve mora levo ili u krug. Ovde na slici i iz desne i iz leve može pravo, jer i na izlazu svakako ima dve trake.

Ovako bi, po mom skromnom mnjenju, trebalo da bude: Umesto toga, u Nišu većina kružnih tokova sa ovakvom konfiguracijom ima takve usmeravače da iz leve ulazne trake mora da se ide levo (ili u krug, to se podrazumeva).

Moje neko zapažanje je da oni koji su stalno tu, dakle nišlije, uglavnom poštuju to. Ustvari, uglavnom poštuju usmerivače iz desne trake, a mnogi iz leve idu pravo (pa i ja sam ponekad). Ono što je u Nišu pomalo nelogično je to da, kao sto kažeš, na većini kružnih je leva traka za levo, ali to je skroz naopako na kružnom gde svi pravci imaju dve ulazne trake i dve izlazne. Ako ima dva izlaza, i ako spoljnom trakom može da se ide najviše do drugog izlaza i to u desnu traku drugog izlaza, trebalo bi to isto da bude dozvoljeno i iz unutrašnje trake - da se ide pravo i levo, tako da se koristi leva izlazna traka ukoliko se ide pravo. Mislim, ovo je samo moje tumačenje, sigurno ima saobraćajnih inženjera koji se u ovo mnogo bolje razumeju. U principu, to je upravo ono što se najčešće krši, ali realno nije toliko rizično koliko je kada se ide iz spoljašnje trake levo. Uglavnom kad vidim takve prekršaje, to su vozila sa drugih registarskih područja, pa je donekle jasno da prave grešku jer nisu navikli.

Mislim da kolega misli na horizontalnu signalizaciju u vidu strelica na kolovozu u svakoj traci koje govore koji izlazi se smeju koristiti iz koje ulazne trake.

Evo te poruke:

Ako se dobro sećam, kolega @Jovan Ristic je skoro pisao da ima mogućnost dostave robe iz UK.

Nije valjda da dobijate novu saobraćajnu prilikom svake registracije? O.o Po ovome što si napisao meni zvuči tako, mada mi je malo teško sa poverujem da je to zaista tako.

Majstore, odgovorio sam drugom liku koji je upao u tvoju temu.

Da dobro razmisliš o tome čemu tebi služi motocikl.

Dečko je u više navrata rekao da mu je kao razlog zaplene motocikla nevedeno to da je isti navodno neregistrovan. Nije eksplicitno pomenuo da li ima dozvolu za tu kategoriju (A1), ali po dosadašnjem pisanju i stavu koji, usudiću se da kažem, deluje pilično zrelo za jednog maloletnika, nema razloga da u to sumnjamo. Barem ja. Stvarno ne bi bilo loše da spustimo malo loptu sa osudama. Ne pomažemo, a mislim da ne moramo ni da odmažemo.

Pazi! Ja sam tako prodao svoj motor iz potpuno istog razloga. Svaki put kada sam dolazio u Srbiju kajao sam se što nemam motor, a kada sam se konačno i vratio, tek onda sam se kajao. Cene su porasle primetno, i sada isti motor (i isto godište, dakle oko dve godine stariji) ide za oko 1000€ više (nego što sam ja prodao svoj). Ajde to i manje više, više se kajem što sam prodao motor koji sam ja vozio od 0km, a sad uzimam polovan... Ako nije moranje, neka ga.

Telefon je korišćen oko 2,5 godine, i dalje u odličnom stanju, ali je skoro zamenjen novijim modelom. Od prvog dana je u zaštitnoj futroli i sa zaštitnim staklom, ali je zaštitno staklo skinuto pre oglašavanja zbog sitnih tragova, te je ekran bukvalno kao nov. Telefon je sasvim ispravan, fizički u perfektnom stanju, osim blagog oštećenja koje se vidi na pretposlednjoj slici. Originalno pakovanje sa svom pratećom opremom, osim slušalica koje nedostaju. Uz telefon takođe ide zaštitna futrola sa slike. Moguća provera i lično preuzimanje u Nišu, moguće slanje kurirskim službama. Karakteristike: CPU: Octa-core (4x2.2 GHz Cortex-A73 &4x1.7 GHz Cortex-A53) RAM: 4 GB Storage: 128 GB, proširivo microSD karticom Display: 6.15" IPS LCD, rezolucija 1080x2312 piksela Camera: - 48 MP, f/1.8, (wide), PDAF - 8 MP, 13mm (ultrawide) - 2 MP, f/2.4, depth sensor - Features LED flash, HDR, panorama - Video 1080p@30fps (gyro-EIS) Selfie camera: - Single 24 MP, f/2.0 - Features Panorama - Video 1080p@30fps WLAN: Wi-Fi 802.11 a/b/g/n/ac, dual-band, Wi-Fi Direct, hotspot GPS: Yes, with A-GPS, GLONASS, BDS Sensors: Fingerprint (rear-mounted), accelerometer, gyro, proximity, compass Battery: 3340 mAh, non-removable Charging: Fast charging 18W SIM: Dual SIM Kontakt telefon: 064/362-86-12 Cena: 100€ za kolege forumaše Više slika možete videti ovde: KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Praktično sve... Kupi i prodaj u najvećoj online zajednici u Srbiji. Probaj na kp!

Ako sam dobro razumeo, ti si motor vozio sa starom, tog 24. marta i nevažećom tablicom, budući da je nova registracija krenula od 21. marta. Pretpostavljam da zbog toga nisu uspeli da pronađu motor u sistemu po staroj registracionoj oznaci, ili im je makar sve to bio dovoljno dobar razlog za sve ovo. Složio se ili ne, sve to jeste sumnjivo, e sad što nisu hteli ni da čuju o toj novoj registraciji itd, to je druga stvar. Nisam siguran da bi u Srbiji ovako nešto bilo moguće, jer je prilikom prenosa i promene registracionog područja neophodno vratiti staru tablicu, pa je praktično nemoguće da je prenos obavljen, a da je stara tablica i dalje ostala u tvom posedu. Makar mi je takva procedura u sećanju. U CG je to drugačije ili?

U gradu je veći problem radio zagađenost zbog velikog broja wifi mreža, budući da Mini (makar verzija 1) radi na istim opsezima radio frekvencija kao i wifi mreže (2,4GHz i 5GHz). Kod mene kući ja ne uspevam ni iz dvorišta da izvezem dron i već gubim signal.

Sad kontam da se nisam ispisao iz teme kad sam prodao svog Tracer-a. I dobro je što nisam, jer ću najverovatnije da uparkiram isti primerak kod sebe uskoro... A vi, vozite li se?

Pa to je kao da porediš traktor i recimo neki pickup. I jedan i drugi mogu da vuku plug, ali ovaj koji je namenjen za to, to radi mnogo bolje, jednostavnije, bez mnogo poteškoća... Ja sam imao slično mišljenje, i uvek sam koristio telefon, ali za neko ozbiljnije putovanje tu su uvek neke poteškoće i muke. Kontam da je namenska navigacija mnogo, mnogo bolje rešenje.

Ma nema problema, bez brige. Trebalo je da i ja citiram poruku na koju postavljam pitanje. Jasno je da postoji skok cena po evropi, ali da kod nas bude čak upola jeftinije, to mi je bilo baš neverovatno.

Pitanje se, naravno, odnosilo na informaciju iz prve poruke. Kako je bilo kada sam se ja rodio ili pre toga, verujem složićeš se, sada je potpuno irelevantno.

A iz kog je izvora informacija? Brza internet pretraga ne kaže baš tako.

Mislim da moraš da čekaš da istekne probna, pa tek onda. Svakako dobijaš potvrdu sa kojom možeš da voziš u zemlji do preuzimanja nove dozvole.

Čista demagogija i spin - činjenica je samo ono što dolazi sa tvoje strane, a sve ostalo je kvazi. Uz to sad i praviš logičku grešku argumentum ad misericordiam. Nego, da se ovde konačno zaustavim. Još jednom pozdrav i svako dobro.