To bi bilo kontraproduktivno. Završili bi sa masom aktivnih oglasa, jer su ljudi generalno lenji i ne zanimaju ih takve stvari, posebno nakon što završe svoj posao i prodaju svoje vozilo.

Btw, ovo se može odraditi i programski. I sam sam imao ideju za tako nešto, čisto vežbe radi, a mogla bi da se izvuče kakva takva informacija. Verovatno ne mnogo korisna, ali čisto razonode radi. Imam neki osnovni kod vrši pretragu po definisanom kriterijumu i skrapuje informacije o oglasima, ali nema nikakve analize preko toga, već se sve baca na stranicu da bi se kasnije moglo pregledati. Meni je to dovoljno da ispratim ono što me interesuje, ali ako ima neko ko bi bio zainteresovan da to dalje razvija, mogao bih da podelim kod...

Prodavci mogu da označe oglas kao "Prodato", čime se dobija ta informacija. Naravno, te informacije retko ko popunjava (pretpostavka), ali kontam da dok neko drži oglas aktivnim i obnavlja ga, vozilo nije prodato. Kad nestane sa oglasa, onda je verovatno prodato, mada se to ne može reći sa sigurnošću. Tako da je ovo neka ugruba statistika, a istu takvu bi mogli i iz i PA da pruže.

Da li ima nekoga ko ima iskustva sa xSystem Scottoiler-om? Slična priča kao eSystem, ali još jednostavnija. Da li opravdava razliku u ceni u poređenju sa vakuum sistemom?

Taj deo mora da se poštuje, šta god prodavac rekao. Naravno, ako je prodavac registrovano pravno lice. Čak i da je istina, verujem da bi na pomen društva za zaštitu potrošača prodavac odmah promenio pesmu.

Moja asocijacija uvek kad u oglasu pročitam prav ko strela: Mala šala, ne zamerite.

Ispravno je ipak subjektivna kategorija na neki način. Civilizovano je pak druga stvar.

Ne kontaš ti baš Alekreovu izjavu...

Što mu u principu dođe sledeće: ?

Pozdrav i dobrodošao! I srećno u potrazi za motociklom. Za pisanje u oglasima, kao i nekim drugim opštim temama, najpre je potrebno izgraditi nekakvu reputaciju, i to se ugleda u minimalnom broju postova - potrebno je 100. Pomalo kontraverzno pravilo, ali prosto je - takva su pravila ove kuće i to je to. Kreni polako sa čitanjem, učestovanjem u temama gde je moguće, i stotka se začas preskoči.

Ni metal na metal, a ni plastika. Moj je imao gumene podloške koje su maltene zalepljenje na samu unutrašnjost obujmice koja ide na korman. A što se off-roada tiče, bili su to blaži izlasci van asfalta, pošto je ipak u pitanju bio turing motor, ali bilo ih je...

Fantazija nosač, izuzetan kvalitet izrade, izuzetno funkcionalan. To je, siguran sam, jedna od najkvalitetnijih stvari kupljenih na AliExpress-u. Međutim, baš u tom je tele objektiv u mom telefonu stradao... Istina, tehnički ne bi trebalo da ima toliko mnogo vibracija od agregata budući da sam ga i ja kačio odmah pored tačke gde je korman prikačen za viljuške, kao na tbojoj slici. No, ja sam moje magare onda terao i relativno dosta van asfalta, i mislim da je tada i došlo do problema...

Imao sam ovaj problem sa Huawei telefonom. Doduše, moj telefon ima tele objektiv da optičkim zumom, i taj sklop sadrži malo više mehanike nego obično, te je zato bio podložniji ovakom kvaru. Telefon je bio u fabričkoj garanciji, i ceo sklop je zamenjen u zvaničnom servisu bez ikakve doplate.

Evo ga jedan:

Ih kakav je uglancan.

I to je istina. Zato i rekoh - treba upotrebiti zdrav razum. Međutim, u tom grmu leži zec - svako ima svoj zdrav razum. E zato sam i pitao da li neko pouzdano zna šta ZOBS kaže, čisto informativno.

Generalno pitanje za sve - šta ZOBS kaže o ovome? Jako se dobro sećam da je me instruktor kada sam polagao za A2 učio upravo suprotno - da pokazivač pravca ne treba da bude uključen dok se stoji na semaforu na crvenom. Ja sam to nekako usvojio kao pravilo, ali uvek koristim zdrav razum kada odlučujem da li da ga uključim ili ne. Tipa na bulevaru sa dve trake za pravo, gde je leva i za skretanje levo i ja idem levo, uvek uključujem da bi oni iza znali da da se eventualno prestroje u desnu traku, pošto ću se ja potencijalno zaustaviti neposredno pre raskrsnice zbog saobraćaja iz drugog smera ili čega god. Smatram to nekom saobraćajnom kulturom i kolegijalnošću. E sad, ovi ostali, oni me ne interesuju mnogo. Pogotovo ne pešaci čiju ću putanju preseći kada se i njima upali zeleno, jer neću to uraditi budući da oni imaju prednost u navedenoj situaciji. Svakako ću se zaustaviti na dovoljnom rastojanju tako da ih ni na koji način ne ugrožavam. Isto važi i za one koji idu u susret. No nebitno to, šta ZOBS kaže? Prema onom pravilu da se pokazivač pravca uključuje nakon što smo se uverili da je bezbedno da izvršimo promenu pravca, neposredno pre same promene pravca i drži se uključenim tokom cele operacije promene pravca - meni deluje kao da na crvenom nije obavezno držati pokazivač pravca uključenim.

Jesi proverio veličinu fajlova, čisto da uhvatiš neki šablon kako ih seče? Verovatno je u pitanju ograničenje file sistema, tj. to što si pomenuo vezano za FAT32. Njegovo ograničenje po pitanju veličine fajla je ja mislim 4GB. Proveri koji format ima tvoja kartica, pa ga promeni i probaj sa drugim. Inače, prijateljski savet - bolje je da su fajlovi iseckani na manje, čak i manje od toga što ti imaš. Prvo, uzmi u obzir da ti za obradu video materijala u trajanju od X minuta treba više od X minuta. Treba sve to da pregledaš, pa onda da odabereš dobre i zanimljive kadrove, da to iseckaš i spojiš u jedan video... Sve to traži izuzetno mnogo vremena, i snimanjem dugih, neplanskih klipova samo si na pravom putu da dođeš u situaciju gde imaš masu snimljenog sadržaja, a premalo vremena da isti obradiš. Govorim iz ličnog iskustva, a i više puta su druge kolege potvrdile slično... Drugo, ako jedan veliki fajl postane korumpiran iz bilo kog razloga, vrlo je moguće da gubiš sve, sav sadržaj. Ako je to naseckano na masu manjih fajlova, na neki način si bezbedniji...

DaVinci Resolve...

Svi navedeni su komercijalni i skupi, a sa narodskom verzijom lako možeš da pokupiš neku zarazu... DaVinci Resolve je takođe profesionalan alat, ali postoji i besplatna varijanta koja je jako, jako moćna: DaVinci Resolve 17 | Blackmagic Design WWW.BLACKMAGICDESIGN.COM Professional video editing, color correction, visual effects and audio post production all in a single application...

Ovo nije moglo svima da se desi, i mislim da ne bismo smeli da relativizujemo ovakvu saobraćajnu nekulturu. Ovde se dobro završilo, ali češće to nije slučaj.

Verovatno misliš na ovaj post: Kao što rekoh, nije GT u pitanju.

Da, ali sumnjam da je u pitanju GT.

PolovniAutomobili kažu 13890€, ali to sigurno nije poslednja cena.

Dobro bre, ljudi, čovek je kupio motor da se vozi, ne da mu bude lep.