Odneses u prvu policijsku stanicu i oni bi trebali po službenoj dužnosti da završe sve. Tablica isto kao i lična dokumenta su stvari koje su osjetljive na zloupotrebu tako da i samo posedovanje tudjih dokumenata može da bude veoma nezgodna stvar.

Prošle sedmice sam bio na Tari (hotel Čarobni breg) i odma da kažem - ODUŠEVLJEN!!! Šta vidjeti? paaaaaaaaaa sve ... Nama je sami Hotel Čarobni Breg bila baza (25 fotografa). Smještaj je nešto ispod 1600 dinara po osobi (noćenje - wifi, iptv, faaaaaaantastičan enterijer, vrhunsko osoblje, povoljno piće za šankom...), doplata za vrh vrhova doručak je bilo 300 din. Skakali smo svuda. Što se tiče prolaska putevima preko Tare, jedino na par mesta su nas vozili džipovima i to bar ono što sam ja video - ništa spec, a sve ostalo sam prolazio ne baš nekim zmajem za Off - Opel Astrom (sa niskoprofilnim gumama)... Čak je i neki BGDdjanin na TA protutnjao pored nas na nekom od tih offroada. Priroda je prelepa, borovnica, jagoda, malina, pečurki ... kooooooliko hoćeš! Problem je što je kod hotela najbliža prodavnica nekih 10 km i pumpa tek negde u Mitrovcu i u Bosni... Budi spreman da na planinu odeš sa punim rezervoarom i dovoljno sitnica za boravak u planini. Evo samo par fotki -------- Kamen, Ivo, Drven gradovi su jedno ... sranje, veliko sranje pored prirode. Ako ideš da vidiš prirodu uživaj u njoj i ne gubi vreme na rediteljevu lažnu realnost. Ako te interesuju ovi gradovi dalje od asfalta nemoj ići ...

cisto da dodam "ulje na vatru" tj drum, da vidite koliko raaaaazne boli paja za sigurnost na drumu, i to ljudi "profesionalaca"! Vracao sam se iz Niša čuvenim Nišekspresom (sa kojim se vozim pa zadnjih 39 godina bar jednom godišnje). Negdje prije Raške je bio odron na putu i vozač potrefi grdosiju od kamena koja se sretno nalupala po patosu autobusa. Nedugo zatim bus se gasi i stajemo sa strane... "Majstori" izlaze vani i konstatuju da je kamen pocepao crevo za balans levog i desnog tanka i da smo upravo rasuli 600 litara nafte (zimi noću na temperaturi koja se vrti oko nule) Na pitanje: "care, ovaj incident nećete prijaviti pandurima, AMS da neko izadje i da opere put?" "šta se ti mešaš?" "a neko ko će slučajno da naleti na 600 litara nafte i skliza, hoćete li da nosite na duši njihove živote?" dobio sam odgovor kao dobra ljuta pljeska kod Joce i Nene, sočno začinjena svim mogućim začinima... Prosto drumovima pored nas "normalnih" jezdi i ogroman broj idiota za koje su pre ustanove nego volani, ali jebiga i ti ljudi moraju da zarade da prehrane porodicu...

Put je u vrlodobrom stanju. Još nemam odgovor na pitanje: Gdje je tačno pao?

Bravo, Cekamo putopis!

Sto se tiče bezbednosti kroz HR: :D Išao sam na 4 točka na tamo dionicom HN - TB - MO - autoput - ST i odma ti kažem prvi kontakt sa pandurima je bio : P: dobar dan, redovna kontrola saobraćaja I: izvolite dokumenta P: sačekajte u vozilu (23.5 sec kasnije) izvolite, sretan put I: Može jedno pitanje - ovaj put ne ulazi u BIH ponovo? P: ne, pravac Zagreb I: Ma ne to nego treba mi Split, zračna luka, u 2.45 sleće avion, za koje vrijeme sam tamo? P: Isključenje to i to, oko 1h 30 min, stižete nema problema, 130 je ograničenje, možete da vozite do 140 niko vas neće dirati. I: hah, sigurni ste (kiseli osmjeh i pogled upućen na 20 godina staru Astru) P: haha pa da u pravu ste, samo polako sretan put! (na kraju je GPS ipak bio u konstantnom "overspeed" režimu, a na aerodrom sam stigao 2 minuta pre zakazanog vremena leta) Poslije Španije gdje mi je pandur dao SVOJ telefon da se poslužim, ovo je najbolje iskustvo sa policijom ikada. u ST - više nego dobra komunikacija sa lokalnim ljudima. u ŠI - sve ok, čak šta više prisna. u Korenici - računajući da sam popizdio na uslugu u restoranu - sve čak super korektno... e jedini problem su divlji Dubrovčani, koje čak ni sami Dalmatinci ne mogu organski. slušao sam neko prepucavanje na ST pjaci "pusti ... ćaća mu dubrovčanin, majka mostarka" :D hiperventilacija je pala odmah Elem - piči uživaj nema problema nikakvih. U HR možda će se pronaći još neko da te ne voli ali jako dobro znaju da cijene tvojih i malih 100 kuna dnevno. Što se tiče puteva, drumova... sve je to na fantastično visokom nivou održavanja, a vidi autoput je po meni bolji, lepši i sigurniji nego strada del Fiori, autoput kroz azurnu obalu, španski Barsa - Madrid... Novo ravno ko lenjir, označeno savršeno, paze i prate znakove, voze korektno i nisu preopterećeni. Od Šibenika do Plitvica je putarina bila nešto 1.5 euro, a od kraja do Splita oko 2.5 - 3 ne sećam se. Tako da ako ti treba da skratiš neku "dosadnu" rutu po gasu i auto putem. Preporuka organizovanja: - Plitvice 2 noćenja (prvo da dodješ, odmoriš se, ujutro pravac u park, spavanje odmor po gasu za dalje) - Šibenik (~220 km) 1 noćenje, gradić je lep, ali nema tu neku karmu - Split (~ 180 km starim putem) 2 noćenja, jer ima šta da se vidi ne za 2 nego i za 5 dana - HN (~350 km) prespavati - Durmitor (~ 220 km)... ostalo po želji U svakom slučaju ne gine ti bar 10 dana, tako i računaj

Bio 17-18 juna na Plitvicama. Parking za automobile je 7kn 1h, parking za motore besplatan Ulaznica je bila 110 kn do 30.juna od 1.jula 180 kn ulaznica obuhvata sve unutar parka (osim hrane, pića i iznajmljivanja čamaca), znači prevoz brodićima (na dva mjesta), vozić, ulaznice, centar za posjetioce. Plitvice stvarno treba vidjeti i uživati. Svaki euro (kuna) vrijedi! Cjelodnevni izlet. Obujte se udobno, vodootporno i ponesite štapove za hodanje i neku kabanicu. Kakvo je usrano ljeto možete dobro da pokisnete. Bili smo smješteni u Korenici (nekih 15km od jezera) u privatnoj preljepoj kući familije Prica (wifi, čiste fine sobe, dobro kupatilo, centralni bojler... posalji mi PP za kontakt) Mislim da je smještaj bio nešto tipa 15e + 3 eura doručak. Korenica je ... paaaaaaaa jedno veliko razočarenje, posebno nemoj da ostavljaš pare u restoranu/hotelu Macola. Nekulturni, neljubazni, nehigijenski, a obroci prilično neukusni. Korenica ima jednu prodavnicu i iza 6 ne radi ništa, a prepuni kampera i turista. Bihać nisam obišao, na tamo sam došao iz pravca Šibenika autoputem, a nazad putem Korenica - Gračac - Knin - Imotski - Mostar. Zanimljiv i lak za vožnju ali baš ništa spektakularno. Pazi samo na ograničenja i nema apsolutno nikakvih problema. ------------- Kada BikerBoy već spomenu NP Krka: Cijene ulaska i uslovi boravka u svim NP u HR su izgleda u dlaku isti. U Krki je uključen prevoz busom nazad do parkinga (ulazak na Lozovcu) i višestruki ulasci u park u toku dana, pošto je park dugačak 50tak km i ima više ulazaka (skradin, lozovac, Brištane, Kistanje). Mi smo došli u Lozovac i obišli sve bukove u tom djelu do Skradinskog Buka, i zeznuli se pa uzeli izlet brodom do Lisovca. Navatao nas brat "ajde platite 2 za odrasle (2x110kn), djeca besplatno"... da bi na kraju žickao "mogao si baciti 50kn za djecu" (a škatula kojim vozi ... paaaaa recimo da je najgore najbučnije govno na kome sam bio, a bio sam na svačemu) Taj izlet brodom zamjenite vožnjom ili do Lisovca (samostan na ostrvu Lisovac) ili Kistanje (manastir Kistanja) pa zavisi koga šta interesuje.

najjednostavnije i najjeftinije je da se raspitas kod dva ili više špeditera a potom carinska služba, a potom panduri u tvom gradu.

Jao bre sta bre kukate ko neke seka perse. Google ima mogućnost korigovanja puta, pa fino sada kada znaš da je to neispravno - promeni kategoriju puta sa regionalnog na lokalni ili šumski, asfalt zameni makadamom... Ostavi opis sta si radio i za nekoliko dana ce neko revidirati i objaviti izmenu. A šta jadne gume? Šta bre štedite te motore kao da su ih turci krojili a kinezi šrafili ... Malo blata i truckanja neće uništiti motor. Ako ga i uništi, bolje tu na dvatrijes na sat nego da se to sranje koje čeka da se desi - desi na 100 ++kmh... I vidim da je švrljanje bilo sasvim produktivno Ovakve puteve volim :) (* bo prevozno sredstvo sa kojim ne uživaš)

brz oporavak momku, a molio bih da kažete tacno mjesto gdje je pao

u teoriji, povecanjem broja cilindara smanjuju se vibracije, povecava efikasnost agregata i dobija veca snaga po ccm. U Motoru sa jednim cilindrom, sve mora da bude velikih dimenzija, sto automaCki znaci vece sile, vece inercije, težine u odnosu na elemente unutar višecilindričnih mašina. Motori sa jednim cilindrom mogu da imaju enormne obrtne momente - ono tipa, motor od 5ks iz 1900neke ima obrtni moment od 150 Nm, ali mu je radna zapremina nešto tipa 5.000 ccm. višecilindrični agregati su agilniji, brže ubrzavaju, lakše usporavaju. jednocilindrični četvorotaktni motor ima radni takt na svaka dva puna kruga, dvo na jednom punom, 4 na pola kruga... itd itd itd.. Generalno, odnosno generalno što se svih agregata tiče, što veći broj cilindara, što manje pojedinačne zapremine, agregat je mirniji u radu i "brži", ali recimo sweet spot je 4. 6 i veći već imaju sasvim druge probleme (ogromna težina radilice, preveliki broj ne-radnih pokretnih djelova, preglomazni...) opis jednocilindricnog: dvocilindricni visecilindricni

gas i kočnica su u glavi. Ako neko ima 34 i hoće da kupi nešto veliko - pustite i ne pametujte "kupi 150 ccm pa idi dalje". To "nekome treba tri juga da bi naučio da vozi" u tridesetogodišnjacima ne pali. Ako je debil i ako do sada iz sebe nije isterao divljaštvo i detinjariju, poginuće i na APN-u. Kupi ti šta ti se svidi, šta misliš da ti je ok, da će te služiti i da ćeš moći da putuješ i uživaš, a čak možda i najbitnije - šta možeš da održavaš. I put pod Ostrog (samo Ostrog) je jedan od najnezanimljivijih na ovim prostorima. Imaš tooooooliko divnih drugih destinacija tu kada zabodeš šestar negdje oko Sarajeva pa ocrtaš kružnicu prečnika 300 km da nekoliko godišnjih odmora možeš da provedeš uživajući. Hint: Ne juri kravetinu, kupi nešto gdje ti guzica sjedi udobno i što možeš da prilagodiš sebi.

a u slušalicama mi trešti High Hopes ... Pa jbt nisam se ovako beznadežno osećao još od vremena kada sam prvi put čitao Kidd of Speed putopis o Pripyatu ... Tj ... jesam ... prije možda godinu, godinu ipo sam pokušao da pogledam "Dan Posle" IMDB link ovdje... gledao sam ga iz jedno 6 puta... a kao klinac nisam smio da pretrčim od vrata zgrade do kante za smeće (~35m) jer me je zvjezdano nebo izmedju zgrada jako jako podsjećalo na par scena iz ovog filma. Koliko zla i nesreće .....

Ako pomjera kocioni aparat, disk je kriv, a uzrok zbog cega je disk kriv moraš da tražiš u udarcu u felnu, istrošenosti diska, lošim ležajevima u glavčini, lošoj poziciji točka ... Uglavnom rastavi ti to fino na proste činioce i sve pregledaj. Svakako zameni gumu pa kreni sve ostalo, jer je to prva i jedina stvar kojom se motor oslanja na drum ...

Godine, los materijal. Kupi za "dva broja" deblje i sa bas dobrim materijalom (silikon), dobro ocisti kleme na regleru i alternatoru, a kleme na kablovima stavi da su bakarne i dobro ih zastiti od vode / vlage / prasine koja moze da se zavuce okolo njih i da pravi smece pa da pocnu da oksidiraju. Zbog povecanog otpora - oksidirali kontakti pocnu da se greju, prenosi se na provodnik, strada losa izolacija i eto haosa ...

prevelika struja iz alternatora, pretanke žice, loša izolacija i jako loši kontakti. Dobar serviser neka zameni to debljim i sa mnogo kvalitetnijom izolacijom, a svakako prvo provjeriti maksimalnu struju koju sisa motor. Da li si stavljao jače sijalice u farove, dodatne skarabudževe???

Udarac u banderu ne mora da bude samo glavom a da bude fatalan...

Stavi tablu na pocetku "privatni posed" pa gledaj reakcije pandura i / ili komšija...

Auh, Bobana znam, pok. Dragana nisam upoznao... Arny ima li detalja???

Paaaaaaaaaa, mislim da niste debelo niste u pravu. Stefane, koliko godinica imas i da li tvoje godinice dozvoljavaju da upošte možeš da upravljaš motornim vozilom odredjene kategorije?

Endurac, objasni samo od kog datuma i za koje prostore je ovo primjenjivo.

Bravo! Samo napred!!!

Jesi li ti napravio valjani ugovor, tj ugovor o kupoprodaji izmedju bivšeg vlasnika kao prodavca i tebe kao kupca? to i samo to je JEDINI i OSNOVNI ugovor koji dokazuje tvoje vlasništvo nad motorom. Ovlaštenje posle toga postaje bezvredan dokument, pošto je kupoprodajni ugovor hjerarhijski "stariji".

Nisam pravnik. vidi, Punomoć nema nikakve veze sa kupoprodajom. npr: ja sam vlasnik motora i tebi dajem punomoć. Ta punomoć može da sadrži šta hoćeš i da traje koliko god hoćeš. Na primjer dajem ti punomoć da u neograničenom trajanju upravljaš mojim motornim vozilom i da tokom upravljanja vozilom izvršavaš sve obaveze proizašle korištenjem vozila (održavanje, kazne, parking, putarine, registraciju? hmmm čini mi se da više bez vlasnika vozila ne možeš ni da registruješ vozilo jer su se dešavala razna čuda i zloupotrebe ...). Nakon smrti vlasnika vozila punomoć prestaje, jer se vlasništvo nad vozilom mjenja. Po naslednom pravu ga nasledjuje neko iz porodice ili posljednje želje vlasnika. U punomoći NE MOGU da te ovlastim da preneseš vozilo na sebe. Ne mogu da ti dam ovlaštenje da nešto prelazi iz mog u tvoje vlasništvo. To može da se uradi po ugovoru o poklonu - poklonim motor, zalogu - ali mislim da pojedinac može da da zalog samo registrovanim pravnim licima, kompenzaciji ili po kupoprodajnom ugovoru - prodam motor. Po svim ovim mogućnostima, tj uslovima prenošenje vlasništva sa jedne na drugu osobu, država mora da se ogrebe i uzme porez, osim u direktnom poklonu izmedju roditelj - djete, supružnici, brat-sestra (mada i tada ide neki simbolični porez, koliko se sjećam) Znači Zrenjaninci krše zakon, Vrbašani rade po zakonu. jbg. MORAJU da ti po REALNOM, STVARNOM kupoprodajnom ugovoru odrade posao. Nikako drugačije.

Čekaj, čekaj... prvo: kupio si od nekoga motor iz Zrenjanina. drugo: kada si kupio motor, niste pravili kupoprodajni ugovor, nego samo ugovor o "zajmljivanju" tj ono standardno mućenje da možeš da ga voziš i registruješ bez prisustva vlasnika? Ako prvo i drugo, onda mislim da ipak moraš da radiš pravi kupoprodajni ugovor izmedju stvarnog (prethodnog) vlasnika i tebe, gdje je prodavac prodavac a kupac kupac. Mislim da ovakva zapetljancija koju si ti pokušao da napraviš u normalnim uslovima bi bila tretirana kao pokušaj obmane...