И дизајн њиховог модела чију су производњу прекинули са нејасним разлозима - АГБ-31. И да је у ендуро варијанти...

Нађеш некога ко ће да ти седи на мотору, а ти попустиш матице задњег точка и затежеш ланац са оним шпанерима, па када добијеш тражену затегнутост, провериш центрирање точка уз помоћ неке летвице, оловке или штогод друго што ти буде под руком. То радиш тако што је уз задњу виљушку гурнеш до обруча фелне. Провериш да ли је на са леве и са десне стране задње виљушке фелна подједнако удаљена. Ако јесте, поново провери затегнутоист ланца и ако је све ОК - стежи вијке.

Лепо си сам одговорио у последњој реченици на она питања која си поставио. Најгоре је то што нема сервисног упутства за ту машину.

У вези "Лонцинових" машина на "Аполу" које је поменуо Мишко32 и холандског сајта: ево на немачком eBay-у их има за исте новце - http://cgi.ebay.de/Loncin-250cc-Motor-Engine-Wasserkuhlung-f-Dirt-Bike-ATV-/400140872134?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item5d2a4129c6 http://cgi.ebay.de/Loncin250cc-Motor-Engine-Wasserkuhlung-Dirt-PitBike-/230378411622?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item35a39f9666 А ако неко хоће да се мангупира, ево и варијанте са рикверцом: http://cgi.ebay.de/Loncin-250cc-Motor-Engine-Wasserkuhlung-Ruckwartsg-/380312099443?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item588c5e1a73

Не разумем. Шта си улубио?

Није то скутер од 50 кубика, па да има блокаде.

Изгуглај термине типа "Qingqi parts catalogue" и наћићеш сигурно

Упореди каталоге резервних делова.

Или да Мото Асоцијација Србије крене у поделу оних унутрашњих панорама ретровизора возачима аутомобила...

А је л' си видео тазе модел, или ово што се возило до сада? Није ни то нова машина, окретала се на Сузукију ГН 250, а после и на ТУ 250.

Хе... Ја осим новог мотора, обавезног диска позади и хромираног издувног лонца нисам приметио разлике у односу на моделе мање запремине - http://www.mychinamoto.com/forums/content.php?172-ChinaV-s-Qingiqi-250-Impressions-Pictures Има ли ко фотку примерка са сајма? Има ли "Пионирове" или "Ћингћијеве" бочне пластике?

Ако поново прођеш тамо, не било ти заповеђено, шкљоцни макар мобилним ту машину од 250 кубова.

Твоје моторче истим уљем подмазује и машину и мењач.

Ако будеш живео ван Београда или некг града, схватићеш како може да се остане без уља (и било чега другога) кога преферираш. А за оно из PS-а овдашња екипа има да ти напуни буљу шимикама. Ето ја написах да га рабим у Томосу и чини ми се да није ништа посебно. Него, матори, виде ли ово? - http://www.youtube.com/watch?v=uGK_EKckS1s

Оно Кастролово уље кога је Лале поменуо на почетку теме је полусинтетика и ту нема спора, али је веома добро. Јес'да сам изгор'о само једну литру, али ми се допало. И нека Ессова полусинтетика је била ОК, као и ФАМ-ово кога је помињао Аћим. Него, остао сам без тог Ессовог током прошле недеље и када сам се нашао у продавници ауто делова, питам за 2Т уља. Осим Кастроловог ТТС-а, за кога ми у тај мах беше жао да дајем 1200 динара, продавац ми је поменуо друго уље - неко Селениино које зе зове Рационал. Декларисано је да испуњава API TC и JASO FB стандарде и још приде пише "лоу смоук". Каже продавац - 450 динара литра. Пошто по цени схватам да је то неко минерално са којекаквим адитивима, узмем га јер сам без уља. Унутра је неко бистрикаво, необојено уље. Мотор ради ОК, али зна и за боље уље. После недељу дана вожње на 3% мешавину чак и мој отац примећује да баш поприлично дими. То би значило да баш, баш дими, као да је мешавина јача од та моја 3%.

Свашта сам користио са марком Бизон, али шта ти је то што помињеш?

Да ти се кер не зове Жућко? Таман толико да мораш да мењаш читаво седиште... И врати тај блатобран и пактрегер. Како ћеш без оне цевке на пактрегеру да исчушаш моторин из неког блата или ако мораш да му даш команду "не десно круг"?

Пластична капица? Па лепо - она која нема лимену навлаку преко пластичне капице. То последње би требало је обична смог-пумпа (тако то вентилче изгледа на неким другим моделима које сам видео), али што су лудаци спојили са главом, а не издувном граном - не знам. Ја бих пробао да то и околна цревца скинем, рупе зачепим и видим смета ли то раду мотора (биће чудо ако лошије ради). Пошто изгледа да ниси баш невешт, изгледа да ћеш сам успети да подесиш карб. Пази да од пребогате смеше не одеш на супротну страну - у сиромашну. Тада се проклетиња више греје, што изгледа да баш погађа овај модел машинице.

Да имаш Томос, рек'о бих ти да ти је црк'о кондензатор. Симптоми за то су такви какве си поменуо. Чисто ради пробе скини ту капицу свећице са тим лимом и постави пластичну. И провери отпоре примарног и секундарног калема бобине и напарави пробу са неким другим ЦДИ-јем.

Узми канистерче и мерицу, па измери сам колика је на твом моторчету. Када први пут схватиш да резерва није толика колико су написали (а то буде када ти се деси да макину догураш да пумпе или куће ), не верујеш мануалима.

Осовина (или пошто преноси снагу, требало би да се зове вратило) аксијално може да има малко "луфта", али по осталим правцима не би смело.

Биће довољно испустиш сав стари антифриз (мало нагнеш мотор на једну страну, мало да другу, протресеш...) и сипаш нов. Није стари антифриз лежао у мотору толико дуго. И пази на ту проклетињу - термостат. Не знам као је то конкретно код "Апола", али ако не будеш пажљив и проверииш да није преостало неких ваздушних џепова у систему, може да буде којекаквих глупости.

Ако ради како ваља - онда јеси.

Некоме ће бити корисно, ако се одлучи да унапреди своје моторче. http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_16927271.htm

А вид' мајку му, овај са врха стране може да се купи у Македонији, али не и код нас... http://hamachi.mk/index.php?option=com_k2&view=item&id=1906:xy400-4%D1%82%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B5%D0%BD&Itemid=300