Па мени јесте, само ако могу да избегнем чачкање око струје , а приде можеш да провериш стање тих делова које уграђујеш у мотор. После тога си сигуран шта имаш унутра и не мораш да направиш списак шта би могло да буде, ако машина случајно заштуца.

Ма мало и немаш делова овде. Лепо ти кажу људи - скупиш пара за неки Спид, Пулсер или слично, чега има по улицама и о чему људи имају нека искуства.

Иди бре, па што не помену да си пазарио полован мотор? Знаш шта бих ја урадио са овим? Просто га отворио, узео од њега комплетну главу, цилиндар, клип, радилицу, ланац развода и брезоне, успут проверио стање свих делова и препаковао у свој досадашњи мотор. Све пасује. Инсталација ти остаје иста, а и број мотора, тако да се не штрецаш ако се полисмен сагне поред твог моторчета.

Ђорђе, си видео ти tаj Феникс уживо? То ти је малешна играчкица.

Није ништа тешко, само ако имаш веште руке и мало смисла за механику. Једино је проблем да ти неко напише како све то иде корак по корак, јер имаш уникатну машину на моторићу, коју не користи више од пар произвођача из Кине, па нема никаквог сервисног приручника, као што има за остале. Али нпр. тај зазор вентила сигурно не треба да буде различит од зазора сличних малих ОНС мотора, типа оних на Спринт Пулсеру 125 и 200 или Јамахи YBR. До клацкалица вентила се долази скидањем поклопца главе мотора или одвијањем чепова издан клацкалица (зависи од конструкције мотора), онда доводиш мотор "у фазу", па провераваш и подешаваш зазоре. А карбуратор се скида лако - одвојиш га од црева за горицо, сајле гаса, филтера за гориво и главе мотора и то не обавезно тим редом. Колико са фотки могу да видим, на твом мотору је карб поприличлно приступачан, тако да нећеш имати проблема да га скинеш и после подешаваш. А карб може малчице и да се подешава. Написао сам негде на форуму поступак за подешавање тих једноставних PZ карбова.

Мене интересује има ли вајде о портовања издува и како да се одреди права мера за то на мотору старије генерације без RAVE, EXUP, SET, HTEV сличних система.

Штеловање вентила никада ниси радио, проверавао да ли карб ради посао како треба, да ли је филтер за ваздух ОК?

M12 je. Има тих вијака по продавницама, само треба да провериш и корак навоја или још боље, понесеш са собом тај вијак са картера, па да ти тип из гвожђаре премери корак или упореди са ониме што има у радњи.

Боље да ставиш четири прстена и натпис "Ауди". Свима би било јасно да то није "Ауди" нити нека друга марка, али би био оригиналан.

Ај' у красни, па где ћеш више да врти стари мотор са подизачима!? Ја нисам ни мислио да серијски може да залети више од 9 хиљада. Нема ту блокаде. Једино ограничење је снага мотора - толико коња и не могу брже.

Раде, стварно си "koenig"! Па скидај то док ти није убило мотор!

И до колќо се врте у нпр. 3 брзини?

ОК, усис је пројектован да испуни одређене захтеве, а шта је са издувним каналом? Код двотакташа је то уметност, а код 4Т, колико ја капирам, циљ је да се сагорели гасови што ефикасније евакуишу даље.

А шта та блокада блокира?

Можда су ти се малчице "торзирали" штапови. Било је скорое речи о томе на форуму. Лечили људи на најпростије начине, типа, попустили вијке на доњем троуглу предње виљушке и осовину виљушке, па упирали бок точка о нешто на подлози, а онда повлачили гувернал на потребну страну. Онда затезање тих вијака на троуглу, па проба, па ако ниси потрефио - понављаш процедуру, све док не добије да ради како треба или видиш да ипак нешто друго није у реду.

Јесенас сам на сајту једног аутомобилског часописа читао текст о неком испитивању кога су спровели, истраживајући шта је разлог за некакви епидемију вриснулих аутомобилских мотора, независно од марке и услова употребе, када им се уље претворило у нешто геласто, што није могло да се протера кроз уљне магистрале. Једна од претпоставки је била у вода у картеру мотора. Због тога су у један мотор на столу насули и прописано уље и додали приде, по моме, баш доста воде. Мерили су параметре рада мотора, компресију, температуру, притисак уља, а наравно и само уље је подвргнуто испитивању пре и после испитивања. И догодило се исто као и у твом случају - милкшејк је давао другачији притисак у систему за подмазивање (али ништа у опасно ниској зони), а онда, веома брзо, како се мотор загревао и вода из уља испаравала, све се вратило у нормалу. Чак је и уље после испитивања било како и треба да буде.

"Јиншиан", кинеска фабрика познатија по својим "big bore" моторима хоризонталцима са питбајкове, производи и неке мотоцикле. Изгледа да имају некакву сарадњу са "Хјосунгом" (или су се просто дохватили реверсног инжињеринга), па производе два модела која имају нешто заједничко са "Хјосунговим" моделима. Први је једна друмски мотоцикл који је наследио геометрију рама од "Кореанца" произвођеног пре десетак-петнаестак година, али са сваременијим дизајном, а други је наследио рам од "Кариона" 125, оног са "масним" задњим точком. На деклама мотора стоји ознака "Јиншиана", али не могу да потврдим да какав је тачно то мотор, самостални пројект Кинеза, лиценца корејског мотора који је за инспирацију имао "Сузукијев" мотор, можда кинеско "преписивање" директно од "Сузукија" или нешто четврто.

Немој случајно да возиш без филтера за ваздух. Ако је исти враг и са њим и без њега - значи да је он ОК. Опери сунђер, овлаш га науљи, врати на његово место и цепај даље.

Зато што је то "go with the flow" - сви ови униформни седају на скутере без страсти, што нема масног ланца који тражи одржавање, не мораш да забацујеш ногу да би зајашио моторче, немаш неке тамо полуге мењача и квачила, нису ти мокре ноге ако возиш по мокром асфалту.... Ваљда ме нису чули скутераши са форума....

Јао, ал' ће да буде дискусије када на ред за сређивање дође она хромирана браварија споља.

О, ево нама и првог власника СПТ-а на Блоу-Џоб-Бајкерима!

Да си рекао 5 или 6 хиљада, па и да потврдиш оно што често пишу којекуде по Нету - Кинезу 'ладно треба и по пет 'иљада да се разради, али ово не знам шта је. Надајмо се да није оно "иде к'о пред смрт", када неки крш полети мало пре него што пролупа. Ма видиш и сам да има потенцијала да уз мало мозга власника и редовно одржавање, без проблема нагура 50 'иљада.

Колико има пређених километара до сада?

Ако ти жена сазна за ову вештину, има да полираш есцајг по кући док не побелиш....

Скутер да купиш!? Уа, конформисто!!!! Уа!!!