Да не буде забуне: ова "Планета" 7 је бастард стандардне "Планете" (са ливеним котачима) и кинеског мотора, клона "Хонде" ЦГ, са брегастом у блоку и 230 кубика и око 17 коња. Е сад, шта су Турци (ко није схватио, ове 7-це се "производе" у Турској) радили и како су дошли до рамова и остале браварије од ИЖ-а, то не знам.

Капирам да ти је тешко да прелопаташ ову тему, али не капирам да из техничиих података објављених за мотор који те интересује, и сам не можеш да оцениш која је максимална брзина. Осим ако ти не значи пуно да ли је то 112, 115 или тачно 118 километара на сат...

Кад већ постоје турске "Тојоте", "Ренои" и којешта још, што не би било и ИЖ "Планета"? https://www.facebook.com/pages/Oru%C3%A7-Motorlu-Ara%C3%A7lar/103204826486354?sk=timeline&ref=page_internal

Код Турака има неколико локалних брендова који "производе" кинеске мотоцикле. У принципу, то је понуда која може да се види и на другим тржиштима, али догоди се да иду и на удовољавање укусима локалног купца. Ево шта ми је запало за око. Неки њихов бренд "Фалкон" нуди неку своју варијанту "Хонде" ЦГ, али са том ситницом да су неки делови добили позлату или мало бордо фарбе. Можда су и анодизовали неке делове у те боје, али свеједно - резултат је пред вама. Ја то до сада нисам виђао. Толико је кичасто, да чак почиње да ми се допада. Или нпр. друга турска марка "Моторан" и модел "Скорпион". Опет ЦГ клон, али нема "позлате", али има жбица на вољу и фарбања машине у боју бакра. Шизење бре!

Случајно набасао на ово. Некаква теренска варијанта дизајна који је употребљен на "Ћингћију" QM 150 9R, кога сам недавно поменуо. Марка је нека турска - "Спада Антон" 150, а чији је у ствари мотор - не знам. Кошта у Турској 5000 лира, што би требало да је мало испод 1800 евра.

То не може да се назове "буџење", већ је пре конверзија варијанте од 50 на варијанту мотора са 110 кубика. Не уграђујеш никакве тјунинг делове, већ стандардне делове за стандардни мотор од 110 кубика. Што "Најки" каже - Just do it!

Ја се баш нисам интересовао за скутере, али чујем од комшије који их ради, да често, чак и пречесто, има проблема са мушичавим CV карбовима са каквима се среће на 4Т кинеским скутерима. Шта су конкретно неправилности - не знам. Ја бих пробао са неким другим проверено исправним карбом, а после како већ буде. Али свеједно, боље је да си ово питао екипу из "Скутер кафеа", без обзира што ти је "Џон Вејн" из Кине.

Jeste apollo prelep i agresivnog je dizajna, ali slazem se sa ostalima, ima jos dooobrih modela. Pogledaj u temu "Moto noviteti...", Zorge pise o raznim modelima. Oni iz naked klase su predobri i prelepi. E za nalepnice mozes da vidis u jacim kopirnicama da ti naprave ili da narucis preko neta. Imas u mojim ranijim postovima broj od onih od kojih sam ja narucivao. Има (или боље да кажем - било је) чак и интересантнијих "Апола", као АГБ 31 кога сам поменуо.

Бокилић, јеси ли се загледао у машину? На коју јапанску машину теби личи?

Оно ти је "Шинђу" 400. Није неки новитет, а продавала се једна од варијанти и код нас, док у Македонији можеш и сада да га купиш http://motori.hamachi.mk/index.php/en/moto/2014-03-07-14-42-8/xy400-4t-111-detail. Мотор на њему је бастард главе и цилиндра неког "Кан-Амовог" квадроцикла и мењача и квачила неке од "Хонди" XL, да ли 250-ке или неке друге, не знам.

МТ, дај да видимо тај од 400 кога си видео. А једини "Кинез" који личи на "Априлију" је благопочивши "Аполо" АГБ-31. Има и један XGJAO, али ипак није као 31-ца.

Ено има сад и "Џенерик Тригер" 125. Јесте 4Т, али сад ни он не заостаје иза "Апола".

Ау брате мили, ала су власници "Апола" постали докони! Некада је овде ишла дискусија о техничким питањима мотора.

Добро је ако "Спринт" има делове и по ОК ценама, али ако нема или "лупају по ушима", онда шта ћеш?

Мики, имаш те кочионе цилиндре за задњи котач по И-беју, само треба да измериш дужину те полуге којом се преноси притисак са педале на клип, потом размак рупа за монтажу на самом кочионом цилиндру и којешта још. Има тих цилиндара тушта и тма међу деловима за пит-бајкове. Него, у вези тих подеока, цртица код затезања ланца: немојте да будете 100% сигурни да су они потпуно симетрични, барем док то не проверите. Боље је да то "центрирање" задњег точка одређујете тако што ћете мерном траком мерити одстојање од од леве/десне ивице задње виљушке до левог/десног обода фелне задњег точка. Циљ је да са обе стране буде исто одстојање. Кад то постигнете, после нема ни потребе за гледањем у те цртице на виљушци - свако следеће подешавање иде по систему: колико кругова окренеш ту матицу на шпанеру на левој страни, толико окренеш и ону на десној страни.

Тај "КТМ-олики" дизајн постаје уобичајена ствар. Из града Вуси у провинцији Ђангсу је и нека фабричица "Шинлин", која има модел RXM 250 B-S. Исти мотоцикл сам видео и код ZXMCO, па је могуће да их има под ко зна којим брендовима. Опет уобичајене компоненте спаковане у амбалажу новог дизајна. И свакако су јефтинији од "Ђиађуе" модела.

Pa sa maskom ide i far. Čini mi se da ih većina tako prodaje. За тебе, који баш и не схваташ очигледно, преформулисаћу своју реченицу. Дакле: Ј... маску, ако фар на њој светли к'о свитац. Ја на линку видим гомилу делова за машине другачије од машине на "Аполу" који се продаје код нас, а неки од генеричких делова (релеји, бобине или лежајеви) вероватно би одговарачи и за "нашу" машину на "Аполу". Дакле, није то неки велики извор делова.

J... маску, ако фар светли к'о свитац. Има тих маски и на "Алиекспресу".

Ако је "Пежо" 308 идентичан са "Голфом" 7, онда можеш да кажеш да је и овај "Кивеј" идентичан са "Кавом". Мотоцикли међусобно деле нека техничка и дизајнерска решења од свог настанка. Још ако је неки дизајн у тренду, онда нема шта више да се прича - сви ће то користити. Ето, постоје они мали КТМ-ови, "Дјук" 125, 300 и 390. Људи из кинеске фабрике "Ђиађу Мотрак" решили да направе нешто "у том фазону" и добили мотоцикл који није клонирани "Дјук", али се у њему препознаје тај дизајн. Ево модел Ц8, са неким мотором од 300 кубика кога не могу да препознам, али да кажемо да је он у врху њихове понуде. Ко би хтео нешто мало више спортски, постоји и верзија са оклопом - Р7. Постоји и верзија за оне са "јефтинијим улазницама" - Ц6, на њему стоји обичан ваздухом хлађени ЦБ клон, предња вишушка је обичан телескоп, позади нема оне фенси алуминијумске виљушке, а и ауспух је неки безвезе.

Ту није у питању затегнутост ланца, већ његова истегнутост и похабаност зубаца на зупчанику. Када повучеш ланац од позади и можеш да га повучеш толико да се види барем пола зупца, сва та ме'аника је зрела за замену. Ако су ти фелне већ ољуштене од лака, а хоћеш да ух глацнеш, потражи у првој фарбари "Пазол" пасту. То је обична паста за полирање, па земи крпче и дај му га по трљању фелне. Ако имаш филцану шајбну на нечему што се окреће, лакше ћеш и боље да обавиш тај пос'о. Е није тако. Управо треба да буде оптерећен онолико колико је у вожњи. Ако га затегнеш "на празно", када га после оптеретиш, ланац ће бити претегнут и трпеће, али и лежајеви вратила на коме је ланчаник и онај на задњем точку. Због геометрије ослањања, посебно на ендуро/супермотард мотоциклима са дугим ходовима задње виљушке, затегнутост ланца се мења (осим ако не возите ону "Бембару" 450-Икс или како се већ зове. А ланац је најзатегнутији када су у линији предњи ланчаник, осовина задње виљушке и задњи ланчаник.

Бате, "Даихацу" је "џапаниз" марка и то најстарија од данас познатих јој земљака. А мој глас иде за "Пулсера".

Успут, имате не форуму сасвим добру тему о моторним уљима где је професор Стева, који је са још неколицином људи написао много тога корисног за схватање проблематике.

Велика је вероватноћа да се уља блиска по вискозитету и типу лепо мешају - типа полусинтетика и минерално или полусинтетика и синтетика и нпр.10w-40 са 15w50. А шта мислите, шта су та полусинтетичка уља? Шта је она друга половина (или колики већ удео) што нема суфикс "синтетика"? Мени мешање није успело само када сам усуо нитро разређивач у уљану боју.

Јеси ли барем све обилно подмазао пре склапања?

Неких 39 пута је на форуму помињана монтажа мотоцикала који дођу из Кине у кутијама, па како "ови наши" нису подесили карбуратор, зазоре вентила и слично. Ево једно сликовно упутство у .pdf како се склапа један обичан "комјутер бајк", у коме се види ниво "технологије" потребне за тај подухват - http://irbismotors.r...3597e5a6eba.pdf