Људи, је л' неко купио овог, да тако кажем, наследника "Спида" - "Страјк"?

А када би мало загребали испод површине и утврдили да на гро кинеских скутера са 4Т мотором, радна запремина није до 50 кубика, већ реалних 62-63....

Та шарена 'артија се добија са практично сваким кинеским мотоциклом. Ако је само то потребно од документације о самом мотоциклу, онда ми се чини да су смањење перипетије ако сами увезете нешто на два котача из Кине.

Нађи дилера који је вољан да ти прода нешто и да папире који ти ваљају за увоз, па види шта човек има, а онда дај овамо шта ти је ужи избор из његове радње, да заједно оценимо, да баш не убодеш нешто што није баш ОК.

Батали ту 450-ку. Један Рус који живи у Кини је им'о такав мотор и није успео да га натара да ради како треба, па га је продао без жаљења - http://www.mychinamoto.com/forums/showthread.php?4264-Asiawing-LX450X-%E4%BA%9A%E7%BF%94LD450-Rider-Review

Хех, црвени, розе, циклама... Свеједно, Треба ти нешто да малчице фиксира тај семеринг, уколико не постоји неки граничник, што није редак случај. Рече ми комшија да он купује тај силикон на бензинској пумпи за 360 динара за тубицу.

Енглески би му значио за форум, чији сам му линк поставио. Тамо има људи, западњака, који живе у Кини и могу да помогну око адреса дилера и слично.

Дај да погађам како иде. Скинеш деклу, скинеш магнет, па неком кукицом исчачкаш семеринг напоље, прочиташ димензије, па купиш такав. Потом, кад постављаш нови семеринг, погледаш да ли на његовом лежишту на "полутки" постоји граничник који не даје семерингу да пропадне унутра у мотор. Ако има, семеринг иде дотле, а ако нема, мало мацнеш споља семеринг силиконом за дихтовање мотора, па семеринг гурнеш унутра колико да не штрчи из "полутке". Наравно, трудиш се да га равно ставиш и не оштетиш приликом монтаже.

Дошла маца на вратанца! И ти се "окинезио"...

Бањалуко, ваља ли твој енглески нечему? Ако можеш да се споразумеваш, а хтео би да добијеш неке конкретне информације о продавницама у месту у коме се будеш налазио или ћеш се налазити, па можда и да потражиш савет од људи који тамо живе, можда би било добро да се региструјеш овде - http://www.mychinamoto.com/forums/forum.php и тамо "изложиш свој случај". Ал' да се ја нађем у ситуацији да купујем једно моторче у Кини и сам га увезем, бирао бих неки "генерички", који нема неку егзотику од мотора, већ нешто што се виђа свуда по свету код ко зна колико кинеских марки. Тада јеси лимитиран снагом која генерално не прелази 20 коња и запремином до 250 кубика, али ако нешто на тој машини врисне, нећеш се зезати са потрагом и наручивањем делова са другог краја света. Уз то, за све те "генеричке" су делови много доступнији и много јефтинији.

Занимљива је и простојна ова 300-ка - http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/81523-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%B5%D1%82%D0%B8-%D0%B8%D0%B7-%D0%BA%D0%B8%D0%BD%D0%B5/page-32#entry1716542 Постоји и ова 650-ка која је почела да се продаје и код нас - http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/81523-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%B5%D1%82%D0%B8-%D0%B8%D0%B7-%D0%BA%D0%B8%D0%BD%D0%B5/page-33#entry1727975 А 400-ке, а да су (изгледа) сполидне има "Шајнреј": http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/81523-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%B5%D1%82%D0%B8-%D0%B8%D0%B7-%D0%BA%D0%B8%D0%BD%D0%B5/page-30#entry1707469 Око тог мотора постоји и један њихов туристички ендуро или како већ да га назовеш - Постоји и неколико интересантних 250-ки, са новим "Зонгшен" мотором, какав је "Зонгшен Сајклон" - Са тим мотором постоји и ендуро, веома сличан оним 450-кама за које си питао:

Сличан, у смислу да је чистокрвни ендуро или ти ради пос'о неки дуал-спорт, софт ендуро - какогод да назовеш неке такве? Или можда и било који други "форм фактор" ("комјутер бајк", нејкед, ретро)? А радна запремина, колико ти је то важно?

То је један од "Asiawing"-ових мотоцикала - "http://www.asiawing.com/english/contact.html Ал' да знаш, можеш да пазариш и неки моторин који је мање "пипав" за одржавање. То је клон "Хонде" CRF 450 и, као и она, некако није за сваки дан.

Кад сам већ ту... На жалост, нема баш много "Кинеза" са V2 машинама - ту је "Челенџер", на самом почетку "кинеске ере" беше и неки "Лифанов" крузер са водом 'лађеним V2, па опет једaн "Лифан" класичне форме са цевастим рамом и то је мање-више то. Већ неко време видим да се по Русији, под марком "Рејсер" продаје некакав а-ла "Харли Ве-род" од 250 кубика са ознаком "Cruiser RC250LV". Мени то личи на ову нову "Хјосунг Аквилу" 650 са "Хјосунговим" мотором од 250 кубика, али не капирам да ли је то неко "Хјосунгово" чедо, или су неки Кинези самоиницијативно зезали нешто и направили ово моторче. Иначе, мотор има пет брзина, две брегасте и четири вентила по глави, ваздушно-уљно 'лађење и даје 26 коња који моторчле дотерају до 120 на сат. База је 155 сантима, тежина 175 кила, котачи су 17-це...

И мени је кинеска аутомобилска индустрија нешто као хоби, па са интересом испратим све материјале о томе. Кинеских аутомобила има по државама екс-СССР-а, па на Интернету има довољно материјала на језику кога разумем. Полако ти аутомобили "пуштају корење" на тим тржиштима и стичу базу корисника и оно што ја видим, јесте да су са сваком новом генерацијом, а то код Кинеза буде на сваких 2-3 године, све бољи и рафиниранији. Топ 3 најпродаванијих "Кинеза" у Русији су "Лифан Икс-60" (~17к), "Грејт Вол Ховер" Х3/Х5 (~11,5к) и "Чери Тиго" ФЛ (~10,5к) и сви су кросовери, док је најпродаванији "нормалан" ауто био "Џили Емгранд" (~8к).

Понекад обртомер везују за високонапонски кабл, па такав обртомер множи "окидања" са два и на цајгеру показује броз обртаја радилице.

Занимљивго ми је када налетим на неку кинеску фабричицу која је стварно анонимна и као таква годишње "искашље" тек педесетак хиљада мотоцикала. Једна од таквих је и "Џуђанг" из града Џухај у провинцији Гуангдунг. Од двоточкаша имају клонове старе "Хонде" ЦГ, па ЦГЛ, имају чак и клонираног "Баџаџ Пулсара", ту је и клон "Хонде" Икс-Ер-Е", клона "Сузе" ГН, којекакве "комјутер бајкове", али и нешто мало оригиналније - ту је један... онако.... назови интересантан "комјутер", као и један крузерчић са жбицаним котачима, али без хроме, већ је читав у мат антрацит боји са мат црним детаљима и са 233 цм3 мотором клоном "Хонде" ЦББ са балансним вратилом и хладњаком за уље. Онако... ко воли тај тип мотоцикла, имао би чиме да буде заинтересован. Али ипак, највећи спектакл је... "ово": Оно што ја видим на фоткама је нешто на раму једног од клонова "каба" некога из јапанске велике четворке. Не знам који произвођач је у питању, али ја га распознајем по комбинацији точкова 17' напред и 14' позади, баш као што је и на овом красном "Џуђангу". Мотор је стардардни клон "Хондиног" хоризонталца. Преко рама стоји та чудно дизајнирана пластика и то она АБС, од које се лију "фластике" за ендуро мотоцикле. Седиште је очигледно позајмљено од неког скутера и све то је како-тако спаковано у целину - мало рогобатну, али ипак целину. И ко сад може да каже да је оригиналност добра ствар, а клонирање туђег дизајна бласфемија?

"Покет бајкови"? Мени је прва асоцијација са њима тај мали, тзв. CAG мотор, јер је у гро њих уграђен управо он. Колико капирам, то је ниво технологије мотора са моторних тестера, тримера и којечега другог погоњеног двотактним моторима, само што уместо неког "Валбро" карба са мембраницама имају обичан карб са цилиндричним шибером и ламеларним вентилом. А снаге имају довољно, барем колико и "Аутоматик", с тим што постоји којекакви тјунинг делови, па ствар може да потера то што већ тера, чак и брже. Имају центрифугално квачило, па после њега погонски ланчаник или редуктор па ланчаник, или чак и варијатор. Не знам колико могу да трају, али знам да је цена комплет мотора добро испод сто евра у малопродаји. А све ово остало, рам, пластике, кочнице, точкови... Мени је све то поприлично скрнаво, али у мноштву њих сигурно може да се нађе нешто пристојно направљено.

Било је речи баш у овој теми о кинеским товарним трициклима и знам да сам окачио и нешто што је уместо једног, напред имало два точка. Изгледало је веома рогобатно, али опет ми се чинило практичније од трицикла. А ево једна варијација не тему. У Јужној Африци се продаје под именом "Биг Бој Монстер Д460". Немам представе ко је у Кини ово направио, али оно што се види је прометало на четири точка масе 550 кила, носивости 350 кила, са једноцилиндричним, ваздушно хлађеним дизел мотором од 456 кубика који даје 11 коња. Мењач има 4 брзине и рикверц, достиже 40 на сат и троши 3 литре дизела на 100 км. ДхШхВ - 374х135х155 сантима, док су димензије сандука 200х128х32 сантима.

Хај'те бре људи, вентили, (тј. тај луфт између клацкалица и вентила који иначе штелујете) се чују на 'ладно, а када се мотор загреје, загреју се и издуже вентили, па се зазори смањују и мотор ради тише. Ти звуци који се јављају када је мотор загрејан, потичу од ко зна чега, али не вентила, мада на једном украјинском форуму беше неких необичних случајева да су се зазори вентила повећавали (???) на загрејаном мотору....

Може да се купи код нас? Појавио се неки нов играч на нашем тржишту? Нека мала приватна иницијатива, или неко ко би да се баци на по'со током дужег времена? Него, да и ја окачим нешто, али опет није са нашег тржишта. Овај долази из више пута помињаног "Башана", из њихове "Либерти" линије мотоцикала. Носи ознаку BS 150-3 и као што може да се види, то је обичан "комјутер бајк" спакован од већ уобичајених компоненти. Мени је интересантан дизајн и та комбинација боја бордо-црно. Сасвом коректно направљено. И што је занимљиво - на сајту фабрике га нема, већ се појавио само на њиховој страници на "Алибаби".

А да премерите централни отвор и размак рупа на ланчанику и да не лупате главу да ли можда паше од овог или оног мотора, већ по тим мерама тражите по каталозима? Све остало је пуко "набадање".

Мађарска нема море.

Ја сам својевремено излопатао читаву ту тему док је имала стотинак страница и нашао сам много корисних ствари, не само о одржавању, већ и о свакодневној употреби, савете и опаске. Ако мало зарониш у тему, имаћеш користи.

Ја сам уверен да све то (и још много тога) пише у овој теми - http://kluchers.ru/viewtopic.php?t=1023&f=20