Си вид'о имају ли на "Таобао" Ћинези нешто баш за твој моторин? Модел је популаран, па верујем да имају нешто за њега.

Ја не идем на скупове и живим на селу.

И бре, каки си гадан.

А сад да отелотвориш ону идеју са "гетлинг" ауспухом, ал' да се врти.

Да те не зеза стартни релеј?

Ја данас био на техничком са моторином који има жуте таблице од када је купљен. Тип са техничком ме пита имам ли потврду о максималној брзини, ја му дам леп шарени COC кога сам добио заједно са моторином и беше довољно. Дакле, ако негде имате ту шарену 'артију која је дошла са мотором, ископајте је и понесите на технички. Ако немате, гањајте увозника за то.

Браниславе, постоји та опција на форуму која се зове "Претрага". Да си је малчице користио и уложио мало труда да читаш раније написано о мотору хоризонталцу, већина твојих питања би сама отпала. Писало се поприлично, дискутовали смо, извлачили неке закључке и то не једном приликом, па ме мрзи да по ко зна који пут све то понављам.

Уградиш му "Daytona Anima" мотор. Нема једноставнијег решења.

Могу да ти пипнем доје? Онако, да обрадујем чуло додира...

То је "Лифенг" илити "Регал Рептор" са ознаком NAC 25 који се по свету продаје под неколико марки. Ако никако другачије, ја мислим да би помоћ око инсталације и делова могао да пружи новосадски "Масатехник", јер су имали два "Лифенга" у понуди.

Било би интересантно ако би постојала информација из прве руке (или барем друге) о потрошњи оног швајцарског "Моно Трејсера" и било ког BMW-а са истим мотором и трансмисијом. Јесте да је је Швајцарцу већа маса, али сам уверен да је због аеродинамике потрошња мања него класичном мотоциклу од којег је позајмио "срце".

Откуд ти то за аеродинамику на страни мотоцикла? Ја некако рачунам да управо то подиже потрошњу горива на мотоциклу.

Odnosilo se najviše na onog što ima problema sa probavom... O, извини што сам ти џагнуо сујету!

А има и оних који споје та два, који раде, па усеру. Де, да не испаде да заоштравамо дискусију - просто, много ми се не допада та трансформација - мотор "before" и мотор "after".

Збогом Јоцо. Нека ти је лака земља.

Још један здрав и прав, па уз то и довољно редак мотоцикл, да простите - сјебан. За "Аладзуром" би сте трипут окрен'о, за овим.... "специменом"... баш и не. Извините, али серем се на све такве мајсторе који очерупају комплетан мотор и, као, направе кул кафе рејсера. Неки заиста и направе нешто такво, али ово је далеко од тога. Што од неког отпада не склописте мотор?

Навуци на те катанце парче мантле од бицикла, да не буде клопарања.

То је ЦБ клон, а мотоцикала са тим мотором у овим крајевима није било. Батали оно викловање за 300 евра. Блиски рођак тог твог мотора је онај на "Кивеј Спиду" (тај "Спидов" мотор је развијен из овог твог мотора), па питај људе у теми о том мотору где се снабдевају са деловима и крени да зивкаш трговце, претходно спремивши све могуће димензије и ознаке са твојих намотаја. Ако не, остају ти нпр. "Алиекспрес" или "И-беј", па можеш да их ископаш за мање од 50 евра.

Лорде, а да препакујеш са Јаворке комплетну заштиту за ланац, па онда да све то замажеш сас коломаст?

'Оћеш, а? Ондак да запљунем ову тему и земим кокице.

Дај овамо фотку саме машине, па да те упутимо на екипу која има ту исту машину на својим моторинима.

Oш' да је грунфујеш?

А да их урадите "Пласти-дипом"?

"Чоперчић"? 'Е л' два цилиндра? Ако јесте, онда ће ти ова тема бити од помоћи - http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/26903-sprint-princ-250-jinlun-250-5-i-princ-125jinlun-125-11/ Мени се чини да је ту проблем са реглером, а не са намотајима, ал' опет...

Моторин са перформансама упоредивим са неком 4Т 125-цом и аутономијом од 150 километара - мени би обављао 95% потреба.