Ја вид'о у теми скутераша и "Шинђуа" у кадру и питао људе је л'то неко ишао њиме. Ако ти је радио пос'о и није те сморио - ето ти најбољи доказ какав је.

Кој' сте мазохисти... Па тек је мај, а читаво лето са све продужетком (михољским летом) је пред нама. Покупите се и идите... Добро, тамо сте били... Идите до... Белорусије.

И што је главно - није скутер. Шалу на страну, лепу сте туру направили. Што 'но кажу - Риспект!

И врн'о се истим? И сад нек' неко каже да Кинези не ваљају....

Је л' то неко ишао до Грчке са "Шинђуом" 400, оним сребрним Кинезом, или је случајно упао у кадар?

батали мишљење, него проверавај. Успут, провери и карбуратор и филтер за ваздух.

Ваздушно 'лађење? Е јебаји га, онда не може. Само до 17 километара у цугу, па мораш да га 'ладиш барем по' сата пре него наставиш. Ма дај, ако те не смори мала снага и имаш стрпљења, можеш читаву Европу да обиђеш.

Јес'. Био је "лапсус калами". Стандард je 7/8 цола.

"Кинбо" - фабрика мотоцикала из Шангаја. Додуше, нисам уопште сигуран који је њихов модус операнди - имају и у понуди и оне "Шинђу" 400-ке, па "чучавце" из "Ђиађуе", као и клонове "Хонде" ЦБР 250, као и много стандардних мотора, чији произвођач може да се идентификује тек када му се погледа "у зубе", тј. ВИН број. Можда су само трговци. Оно што сам сигуран да вид'о нисам неки мотор да продају по њиховом марком по свету, али изгледа да се не гаде да искористе туђ дизајн. Нуде нпр. два скутера са стандардном агрегатном базом, клонови GY6 мотора са 50, 125 и 150 кубика - један је копија оне "Веспе" са варијатором, која се појавила пре петнаестак година, а други је клон "Априлије Скарабео" 50. Пошто су скутери за оне који користе дезодорансе и купају се више од једном недељно, боље је да овде поменем неки њихов мотоцикл. Има само једноставну ознаку КБ 200, а механика је стандардна за још 'иљаду других мотора. А његов дизајн заиста нисам никада видео код других марки. Догоди се да, због различитих комбинација боја и налепница, просто не приметим "дупликате" у дизајну, што није редак случај код кинеских фабрика, али овај заиста нисам виђао до сада. Интересантно. И ово да напишем: извињавам се због ових водениж жигова (да барем то јесу), ових натписа преко фотки мотора. Других просто нисам налази, осим таквих. И мени су иритантне, али не знам да радим у "Фотошопу" па ћутим и трпим.

Срећко, где ти је то, где идеш даље?

За дихтунге ћеш можда да се сналазиш и код нас код људи који их праве, а за ланац, погледај да ли одговара овај - http://www.ebay.de/itm/Steuerkette-fur-Loncin-Zongshen-250cc-Motor-Dirt-Bike-/380373025727?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item588fffc3bf или овај - http://www.ebay.de/itm/Steuerkette-inkl-Fuhrungsschiene-Loncin-250cc-Motor-/380400115509?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item58919d1f35 . Ту исту фирму можеш да питаш да ли имају и дихтунге, јер држе додта делова и за мотоцикле са таквим мотором какав је на "Аполу".

Видели сте сви бројне кинеске клонове оних силних малих "Хонди" типа "Дакса", "Манкија", "Ејпа", ПБР-а и других. Неколико кинеских фабрика у свом производном програму има и хибрид мотора хоризонталца и клона "Сузукија" РВ-90, који је у оригиналу имао двотактни мотор. Овај на сличицама има тзв. "big bore" хоризонталац од 125 кубика.

Није много важна, али је пријатна вест. "Данувиа" је пре неколико година приказала овај "Супер Ретро" и један леп супермотард. За ту селидбу баш у Србију вероватно је "крив" главни конструктор, Ковачевић.

Да ти је облајзнуо само навој, лако би са тим - или разбушивање и нарезивање навоја већег пречника или убацивање Тајм Серта/Хели Коила. Не капирам колико и шта је отпало, па да ли раде посао ове варијанте, али ако је превелико парче отпало, мислим да само варилац може да помогне и навари материјал, а онда да радиш ону прву варијанту. Мацкање циликонима и сличним керефекама ми се не чини као неко решење. Узми бакарну или алуминијумску платну, па да не буде пуцни од пресе којим су направљени, мало је додатно поравнај трљањем на комаду шмиргле положене на нешто равно. Онда, да би материјал омекшао и посао пластичан (колико већ може) ту платну загрејеш на малом плинском бренеру или рингли, па тако врелу ставиш на шраф, завијеш и затегнеш га. Знам да постоје и којекакве мазалице, којима замажеш навој, па дихтује, али ко да се зеза са тие, када и ови стари начини раде.

Ако је до сајле, онда да провериш да није негде оштећен или савијен бужир и да је подмажеш. Ако и после тога запиње, могуће да је нека лицна у сајли пукла и почела да се распилиће. Првао време да тражиш замену.

У доба када је све у животу пропраћено сличицама и клиповима из свима доступним мобилних телефона, ти се ниси сетио да шкљоцнеш коју фотку? Да је била ситуација "удари и бежи", да си био у шоку, па и да разумем, али ти и тај тип сте комуницирали са полицајцем, били један поред другога неко време, а теби није "синуло" - то не разумем.

Онолико колико твоје дупе може да издржи на његовом седишту.

Са 18 година, мислим да немаш ни поштену идеју шта ти треба, већ само неку жељу која и не мора да има некао рационално утемљење. Разочарао си се јер на твом списку нема оних са водом хлађеним мотором? Ниси обратио пажњу. Онај први са твог списка има, али то не мења ситуацију. Има бога оца мотора са ваздушним хлађењем, од малих за моделе теледириговане аутиће, до авионских моторчина и ништа им не фали што су такви. Ја бих се сложио са препоруком коју ти је дао "ицатенеј".

Кој' ће ти обим гувернала? Пречник је највероватније 5/8 цола или 22 мм, што је стандардна мера за велики број мотоцикала. Ако је исти распоред прекидача, вероватно ће тај блок са прекидачима одговарати, не само од неког крузера, већ и од друге врсте мотоцикала и лако да се угради. Кинези немају обичај да пуно комликују, већ користе што више унифицираних компоненти. Убеђен сам да Новосађани имају нешто што ће пасовати и на "Ћингђијевог" крузерчића.

Први са списка има водено хлађење од када се појавио код нас.

Волан? Триста му ништа, па ниси камионџија да моташ волан! Ако можеш, постави моторче на холклицу, па поскидај и предње и задње точкове. За то лупкање које помињеш, код доста Кинеза може да буде разлог и виљушка, тј. луфт у штаповима, па циматај, лупкај не би ли негде испустио неки звук или док не осетиш да је нешто расклиматано. А скидање задњег точка, заједно са одвајањем амортизера од задње виљушке, предлажем ти због тога што није искључено да је за то шетање лево-десно криви пропали силен-блокови, биксне или какви лежајеви у осовини задње виљушке.

Па он је мат-црни. Ако ћеш да сија, узми гушчије масти, па намажи.

A што се то зове бендикс, када по опису личи на стартно квачило, фрајлауф, фривил, обгонаја муфта - какогод да га зовеш? Зар "бендикс" није онај... соленоид, који изгура зупчаник алнасера/анласера, који озупчи за замајцем, па заврти док док мотор не упали?

Значи нов сет прстенова и куглица до следеће сезоне.

Изгледа да је већ изазвало. Те старе куглице, које си заменио вероватно зато што су попуцале, деформисале се или шта већ, оштетиле су прстенове у глави по којима су се котрљале.