Де, де... немој да мрачиш. Мени се чини да су у Сузукију у једном тренутку схватили да код тог "бунара" за ланац може да се догоди да цурне уље, па додали "јупицу" да може да се шрафићем додатно стисне та секција и осигура од евентуалног цуркања.

Вид' шта се већ накупило кокичара....

Растурио си стари, у смислу, чачкао и расклопио, па не умеш да га склопиш иако су ти су сви делови или растурио си стари, нешто је цркло, погубио делове?

Питај скутераше, то је њихова територија.

Лопатај "Мотобајков" сајт, врло је могуће да их има и коју стотину динара јефтиније (само види да не пазариш неки који иде на леву страну, на моделе који неће да пале без притиснутог квачила), а виђао сам да их има и на DX.com за неку сићу, типа комплета - један такав какав ти треба, и два мала.

Пун ти Нет текстуалних, сликовних или видео туторијала, само у претраживач укуцаш нешто типа "Honda CG 125 valve clearance adjustment tutorial". Око 1200 у НС-у.

Не, нису им величине свима исте. Највећа фора и јесте да потрефиш најбољи акумулатпр који можеш, а да може да се смести у батери-боксу на мотору.

Ако ти моторин служи за практичне сврхе - никако није лоша ствар. Ево на сличицама спуштен тај пактрегер на боку "Кантрија", а друго је ништа мање интересанта идеја - преклопни пактрегер иза седишта.

Не успевам да пронађем боље фотке поменутог "патентираног мотоцикла", па да окачим ове које имам. Дакле, "Фекон" је употребио дизајн индијске "Хонде" ЦБ "Твистер" 110 и стандардне компоненте са кинеског тржишта. Једно је сигурно - Кинез има поприлично боље перформансе од Индијца, јер има ОНС мотор са 150 кубика и 5 брзина, док је овај други са мотором од 110 кубика и четири брзине (имаји Индијци ту неку класу јефтиних лаких мотоцикала са око 100 кубика и испод 10 коња). А има и панеле од те еластичне пластике, која је отпорнија на обаљивања и све што се догоди током експлоатације.

Није то знање - то ти је хоби. Е сад, ви испод 30 година слободно игноришите овај пост, пошто ово неће да вам се допадне. За старије, ево једна, како кажу "клотара", моторин само са неопходним детаљима, што се каже - утилитарни мотоцикл (вид' му само преклопне пактрегере на бочним странама). Свака сличност са "Хондом" ЦГЛ је намерна. Овај са сличица се продаје под марком ГЕОН, а носи назов "Кантри" 150. Тамо где се продаје, у Украини, са свим њиховим дажбинама, изађе нешто мање од 900 евра, а за то се добија мотор клон ЦГ-а, два седишта, светло са неком масчицом која покрива и цајгере, добош кочнице (које, како кажу, раде пос'о; има их и са диском напред) на ливеним котачима од 18 цола, доообар пактрегер (погле' како су лепо заштитили задње мигавце да их не сломи то што се натовари на њега), плекани предњи блатобран и.... то је то. Више и не треба. Колико сам могао да уђем у траг, овај конкретни модел производи фабрика "Фекон" из града Зенченг, из провинције Гуанжу. Пошто ми име фабрике више приличи за марку фекалних цистерни, некако сам ту фабрику увек игнорисао. Када сам погледао шта нуде, видим да нисам погрешио - ништа посебно интересантно "најмејнстримнији кинески мејнстрим". Имају један класичан друмски моторин кога зову "Patented motorcycle", чији је дизајнер био претерано ентузијастичан у употреби лењира, а пластични панели су му, колико могу да видим, од оне пластике каква је на ендуро мотоциклима - еластична, где се боја улива у пластику. Та пластика нема неки "репрезентативни" изглед, али је добра, јер не пуца тако лако. Ако нађем боље фотке тог моторина, окачићу и њих.

Није провера зазора вентила посао типа замене лопатица компресора млазног мотора. То је фртаљ или по' сата посла. Код Кинеза није реткост да су зазори подешени баш претесно, а то је један од главних узрока прогоревања вентила.

Је л' пасује онај са "Принчева"? Мислим да ћеш то лакше и јефтиније да нађеш него онај са налепницом "Кинроуд".

Можеш и вентиле сам да провериш.

Код нас се продаје тај "Спринт Челенџер", са клоном "Јамахиног" V2 мотора. Сам мотор је ОК, али дизајн мотора је некима дискутабилан. Е сад, "Ћијенћијан" (фабрика која има марку "Кивеј") се сетио да тај мотор може лепо да се искористи у крузеру мало класичнијег дизајна. У Украини се тај мотоцикл продаје под марком "Геон", модел "Блекстер". Оно што је новост у односу на "Челенџера", не рачунајући дизајн, јесте ајншприц.

Зар сте заборавили Кађиву Планет 125?

У принципу, неко мотоциклистичко, за мокра квачила, минерално 20W50 или полусинтетичко 15W50 ће радити посао, али за тако кратак период замење уља, какав је на тим моторима као на "Суперлајту", можда би могао да ископаш неко камионско, без адитива и тако неких ствари, али са ZDDP-ом, радило би посао. Пишу људи да таква уља знају да држе те машине у доброј кондицији много година. Углавном, циљ је постићи максимум квалитета за минималну цену.

Још увек не, али планирам неки такав вискозитет, јер и ја имам ваздушно хлађено моторче. Али ето имаш људе који користе баш то МОЛ-ово и имају само похвале за њега.

Украинска гривна, иде негде 0,95 гривни за 1 евро.

Имате ту мађарске МОЛ пумпе и њихова уља? Ја бих пробао ово http://www.intermol.rs/sr/mol_u_srbiji/mol_maziva/ulja_za_vozila/ulja_za_motocikle/mol_dynamic_moto_4t_gp_20w-50_four-stroke_motorcycle_motor_oil/ , поготово што иде топлије време.

Па то би требало да је исто на свим тим OHV клоновима мотора Хонде ЦГ.

Е, а је л' знате да на форуму постоји поприлично обимна тема о моторним уљима у којој учествује неколико људи који се поприлично више "путе" у ту тематику? Када излопатате тему и линкове који се у њој појављују, готово сва питања која може имате, сама отпадају.

Јеси ли сигуран да имаш исправан манометар? По твојој причи, мени изгледа да имаш неисправан манометар, а немаш осећај колико гума треба да је напумпана. Вероватно имаш нормалну гуму, па ако се она сабије до фелне, нема шта друго да буде, до премали притисак. Или баш много пртетовариш моторин.

Мени јесте било смешно и никако увредљиво када си ме "крстио" Загор, па сам исто тако у шали реаговао и написао да ти је стрина Загор, а не ја. Насмејао се том прекрштавању у Загора и мојој реакцији и Панчевац, Е једино ти ниси схватио и почео си да се куропецаш ни за шта. Ако сад излетиш са још једним коментаром у тону као пар претходних, сматраћу да је једино што имамо овде је твоје вређање памети свих нас који комуницирамо преко овог форума.

Видиш ти ове силне смајлије у претходним порукама?

Хе, ја претпоставио да би могло да се догоди да постоје и веријанте са овим мотором, али са 200 кубика, кад малопре набасам на ово - http://www.svitmoto.com/products/4772.html .