Ископај ланац и ланчанике на неком европском И-беју (немачком, аустријском, енглеском) и уштеди себи живаца.

Понеси са собом стару и када понуде са одговарајућим навојем, ти на тим новим упореди електроде, да штрче отприлике колико и на старим и купи такву. А ја бих заиста купио неки са топлотном вредношћу која је код НГК-а означена бројем 7, док је код Денсо свећица та иста топлотна вредност означена бројем 22. Има тих упоредних таблица топлотних вредности свећица на Нету, па потражи и провери.

Триста му ништа, па какав си ти то Црногорац, да немаш никакве фамилије у Србији, да ти они то испоруче?

"Торекс" са Вилиних Вода их, наводно, продаје - ове тешањске, "Енкер" један крој један. Ја користим њихове М10х1/12,7, произведене још у доба СФРЈ - нашао на "Лимунду" читав блистер пак од 4 свећице.

Имам мало искуства са двотактним ИМТ 506 и четворотрактним ИМТ 507: ни један нема диференцијал, па се искилавиш маневришући, а да не помињем да "нису чули" за ергономију и да мрдање читав метар лево-десно оног управљача није баш пријатан посао, још и више ако је на култиватор прикачен кардан за погон приколице. Онда ту имаш и питање перформанси и потрошње - поменути ИМТ 507 са великим точковима вуче се к'о кљусина и срче поприлично горива. Па онда, ни поред максималне брзине од три'ес на сат, кол'ко је отприлике лимит 506-це, ни кочнице, ако нису у тип-топ стању, не коче како би требало. Додуше, има и већих и снажнијих култиватора и са диференцијалом, али опет остаје то мало незгодно управљање. Какогод, мислим да је за транспорт погоднији неки овакав Кинез од маторог култиватора. Е сад, не мож' са њим да фрезираш, али за разлику у цени трицикла и неког култиватора, можеш да купиш кинески мотокултиватор.

Нећеш да идеш на њиву са тиме, него да однесеш 50-100 литара млека до млекаре, отпељаш мешалицу, пар џакова цемента, буре нафте, довучеш који џак концентрата или кутију хербицида из пољопривреднме апотреке, казанче за ракију, картон пића, гајбу пива, точак од приколице до вулканизера, фрезу и алат до винограда, неку гвожђурију од бравара...

Сами кажу да - да.

Навој је М10х1, а дужину си потрефио - 19 мм. То 6 из ознаке Торча је, како сам схватио, исто означавање топлотне вредности као и код НГК свећица, али ја бих гледао и оне са бројем 7, јер су у овој клими такве, мало хладније свећице најчешће у употреби. Можда да са том свећицом одеш до продавнице где имају добар избор и потражиш неку са тим параметрима и топлотном вредношћу 7 или 6. Можда ти се покаже да би ти пасовала Босна Супер ТЕ 70.

Премери пречник и дужину навоја и приложи фотку где се види колико штрче електроде, па ће сигурно да се нађе нека компатибилна, макар таквим "одокативним" методом.

Ево ти фотке тих "Занелиних" трицикала, па оцени сам имају ли диференцијал. То је код ових "Занела", а тај кога си ти окачио, колико видим, има двостепени (напред - назад) редуктор на погонском вратилу, па карданско вратило и крута осовина са све класичним диференцијалом, са тањирастим конусним зупчаником и свиме што иде. Ево ти са тог истог "Занелиног" сајта, тај редуктор на хоризонталцу од 110 кубика: А ево овде се лепо види и сам дифф и осовина: Колико знам, таква је већина трицикала, а уопште нисам знао да тих дифова са ланцем има у масовној производњи. Знам да могу да се сретну на некој егзотици од аутомобила и слично, али да их јефтино штанцују Кинези - то нисам знао. За доставу јесу добри, али можда си погрешио тржиште - за урбану господу није кул, али и ја лично налазим примену неком мањем или већем троточкашу на селу и код мене и код осталих људи. Ако би се потрефила права величина (или величине, пошто их има са сандуцима од метар са метар до метар и по са два или чак и више) неког оваквог трицикла који би био интересантан тржишту, мислим да би људи, уз фер малопродајну цену (они ни у набавци нису нешто скупи), био тражен да увозник има неку зараду од тога.

Ма удри слободно - буквално стотину "произвођача" и склапача по Кини прави треш. Није ни то најгоре, нити кривица тих Кинеза, већ то што неко то увози и продаје. Него, да се вратимо на тему нових и интересантних моторина из Кине. Поменута аргентинска марка "Занела" нуди и малешне товарне трицикле са ознаком "Три Карго" и то три варијанте: мали са 70 кубика, па са 100 и највећи са 120 кубика. У сва три случаја, мотори су познати хорзонталци. Ако урачунамо масу возача, корисна носивост полази од 120 кила код најмањег до око 220 кила код највећег модела, Финални погон код се три варијанте је ланцем, па верујем да, или је погон на један од задњих точкова, или, што је вероватније, диференцијал не постоји. Мада, то кућиште поред ланчаника је доста масивно, па није немогуће је да у њему има нешто више од пар лежајева.

Па пробај неке које нису НГК.

Отприлике овако.

А ако би цена била хиљаду и кусур евра мања? Када било ко види пристојан кинески мотоцикл, а да кошта мало, зар се не би било ко запитао - "Шта му фали када кошта само оволико"?

Ма ја сам навео Слобину једначину за одређивање малопродајне цене у Србији. За јефтиније моделе, до 1500 евра малопродајне цене, можда и ваља таква једначина, али за скупље моделе, тешко да би тржиште прихватило такво формирање цене. Тај Кинез од фртаљ литре, по моме, не би код нас смео да пређе 2500 евра ни по којим условима. Код нас - јок. Колико ја капирам, мало је тржиште, криза, а више ће увозници да се напродају којекаквих намуњених скутера намењених тинејџерима, него нечега "клот". какав је тај "доставни". Иначе, на том "доставном" видео сам натпис на пластици "Zanella", што је аргентинска марка мотора. На њиховом сајту тај модел нисам нашао, али зато има нешто слично - модел "Delivery", са хоризонталцем од 100 кубика. Моторче је тотално клот и мислим да би, када би неко увезао овде нешто слично, он био цене приближне цени обичног електричног бицикла. Просто, има само најнеопходније.

Пепсиколичар сам - пиво не трошим.

Питај ове који возе моторе са таквом машином. Али какогод, са данашњим уљима, има да се о-хо-хо навозаш, док га не напуниш ђубретом.

Да можда немаш ону проклетињу која спречава покретање мотора, када је ћопа спуштена?

Колико чујем од скутераша, кинески двотакташи на скутерима, најчешће су клонови Минарели-Јамаха мотора.

Има центрифугални сепаратор, али то ти није потрошни део.

А пази, изгледа да је СВЕ што су ти рекли тачно - мотор јесте клон мотора Минарели-Јамаха (радиле фирме заједно), као и готово свих кинеских скутера двотакташа, "Педа" је италијански бренд, можда и дизајн, а производи се у Кини. Тако, да шта год људи рекоше, сви су у праву.

Недавно сам поменуо у овој теми клонове "Хонде" ЦБР 300, који чак изгледају боље и оригинала. Е сад, догоди се да Кинези буду инспирисани неким моделом или моделима мотоцикала, па направе нешто оригинално и атрактивног дизајна. Мислим да је један од таквих овај "нејкед" из корпорације "Tibet New Summit Motor", која у свом саставу има по' туцета фабрика, од којих свака производи по једну линију - мопеде, мотоцикле, скутере, трицикле, квадрицикле, свашта на струју...). Оно што нуде је мотоцикл дизајна каквог видите на фоткама, са неким модерним једноцилиндричним, четворовентилским, водом хлађеним мотором (кога нисам идентификовао) од 250 кубика, који са CV карбом даје 20 киловата. Предња изокренута виљушка је подесива "Фаст Ејсова" (тајванско-кинеска), што је виша класа у Кини. Из фотки детаља мотоцикла, које имам, видим да је веома педантно дизајниран и направљен. Све ово је повукло и цену навише, па фарбика тражи око 1800 долара за њега. Ако применимо калкулацију СлобеНС, да се цифра цене дупира, па уместо доларског постави знак евра, испада да би овде, да га неко продаје, коштао око 3600 евра.

Било. http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/81523-%d0%bc%d0%be%d1%82%d0%be-%d0%bd%d0%be%d0%b2%d0%b8%d1%82%d0%b5%d1%82%d0%b8-%d0%b8%d0%b7-%d0%ba%d0%b8%d0%bd%d0%b5/page__view__findpost__p__1325621 http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/81523-%d0%bc%d0%be%d1%82%d0%be-%d0%bd%d0%be%d0%b2%d0%b8%d1%82%d0%b5%d1%82%d0%b8-%d0%b8%d0%b7-%d0%ba%d0%b8%d0%bd%d0%b5/page__view__findpost__p__1327616 http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/81523-%d0%bc%d0%be%d1%82%d0%be-%d0%bd%d0%be%d0%b2%d0%b8%d1%82%d0%b5%d1%82%d0%b8-%d0%b8%d0%b7-%d0%ba%d0%b8%d0%bd%d0%b5/page__view__findpost__p__1328244

Тих кинеских фабрика има да се у....ш, па понекад нека "анонимна" може да те изненади нечим необичним. Ето нека фабрика "Fuxin", која производи квадроцикле, има један једини модел двоточкаша и то баш оригиналан. Ово је један од оних "професионалних" мотора, за развоз робе, али би добро дошао и за "цивилне сврхе". Концепт личи на онај Томос Хип-Хоп, али на том "личењу" се све завршава.

Можеш да ставиш и лого италијанске "Бете", пошто се продаје и под том марком.