Preload odnosno predopterećenje opruga služi samo da se podesi pravilan SAG. Sve ostalo je pogrešno, manje ili više. Da bi amortizer radio kako treba - on mora da inicijalno potone tačno koliko treba, odnosno od prilike 35% svog hoda. To je SAG. Onda ima još 65% hoda za sabijanje, kad naletiš na ivičnjak, kamen itd, i tih 35% da se istegne. E sad pošto nismo svi iste težine, ne nosimo istu opremu, neko vozi saputnika - imaš podešavanje predopterećenja da sve to kompenzuješ i da SAG bude kako treba. Ako ti iskoristiš podešavanje predopterećenja da spustiš motor, što mnogi ljudi rade - ti si automatski skratio hod amortizera i oni neće raditi kako treba. Znači tebi je inicijalno potonuo motor 60, 70%, ostaje ti samo još 30% hoda kad naletiš na nešto. A drugo, što se mekoće tiče - mislim (ne mora da znači da sam u pravu) da mnogo veću ulogu ima damping tj prigušivanje amortizera. Jer kad ti udariš na prepreku damping je taj koji odrećuje koliko će brzo amortizer da se sabije, a ne preload. Jedino ako sad odeš u neke ekstreme pa nekako namestiš preload da se opruga uopšte više i ne sabija pri uobičajenim udarcima, ali to je već nerealno.

Kolko nahvaliste taj motor - moraću i ja sutra malo da ga provozam

Au, dal je moguće da je već krenulo

Nemam pojima. Meni je ok i ovako, navikao sam. Menjao bih samo opruge u štapovima jer su fabričke na granici za moju težinu od oko 90kg. Gledao sam par videa na tu temu i samo revalve pravi neku osetniju razliku. I napred i pozadi. Mislim da je ovaj video bio u pitanju

@chief.fire odlična i realna recenzija. Kad reče da si probao T7 - xt660z ti je bukvalno iste geometrije i težine, kao i osećaj u nekoj sporoj vožnji. Kada sam prvi put probao T7 Rally baš sam bio iznenađen koliko je to slično mom motoru, naravno ako zanemarimo razliku u agregatu. Sama ciklistika i vožnja - bukvalno isto. @Motorcyclist neće se rešiti podešavanjima, tako je konstruisano - i tako je zamišljeno da radi. Nije to sad da osetiš svaki kamen, ili ne znam ja šta. Ali recimo ležeći policajci i rupe te veličine se baš osete. Ali zato kako raste brzina u terenu je sve bolje i bolje, tu nemam nikakve zamerke (edit: naravno do neke granice, za ekstremno brzu vožnju opet nije najbolje lol ). Mnogo je bolje od od recimo ogibljenja koje sam imao na xt660z i koje je bilo "plush", daje ti veću sigurnost. To je fora sa jeftinim amortizerima - ne mogu da pokriju sve stilove vožnje i želje. Ovi su delimično žrtvovali udobnost u svakodnevnoj vožnji da bi poboljšali upravljivost i stabilnost van puta.

@Bubemotobiker nedostaju nove epizode, navukli smo se :) Evo jedan predlog - namontiraj jedan video sa celim putovanjem. Bukvalno ove stvari koje si napisao. Onda kako je tekao put po danima, sa kilometražom. I saveti za one koji možda planiraju sličan put. Kako vidiš putovanje iz ove perspektive, šta bi drugačije uradio itd. Video materijal imaš, samo da snimiš priču. Mislim da bi bio pun pogodak. Npr za ljude kojima je zanimljivo ovo putovanje a nemaju vremena da gledaju sve epizode. Ili recimo mene sad zanima koliko ti je trajao put do Helsinkija, a koliko od Hel do Nordkapa, ali bih morao sve epizode da opet prelistam da bih video. Pozdrav!

U zdravlju se vozio! Baš lepo izgleda.

Pa šta znam, to je moja interpretacija, a i potrebno je malo vremena dok se pohvatamo. Ali svakako odlična inicijativa i vrlo korisna stvar, a ocena gore dole i ne pravi neku razliku

Pa jeste, to su jedinice. A ocena je ukupna ocena za put, koliko je zabavan, interesantan, zanimljiv za vožnju. Pisali smo već o tome. Zato posebno pišeš kakav je asfalt. Recimo Knjaževac Zaječar. Nov asfalt, 2 god star. Al brate ne spustaš ispod 100, naseljena mesta, radari, dosadno ko autoput. I ocena je 3.

Mislim da smo se malo pogubili sa ocenama. Nisam išao tim putem, ali ako je mora da se kaže "može svaki motor da prođe" onda je dvojka, nije 3. Ili recimo put kroz Grdeličku. Šta je tu za 4, skoro pa ko autoput. Moje mišljenje je da je to trojka, odličan put za tranzit, ali ne nešto zbog čega ćeš doći tu da voziš. 4 a pogotovo 5 treba da budu putevi zbog kojih se namenski kreće u vožnju, da izvozaš baš to. Čim se mnogo vozi kroz mesta, ili brzinom ko na autoputu - nije to to. Tako nekako ja to vidim.

Ima onaj jedan šveđa, adventure north, amater koji se sprema da vozi Romaniacs ove godine. Mislim da se on baš potrudio da ga olakša maksimalno.

Baš samo ovo i ja pomislio kad sam ga probao, u fazonu kome treba tako jak motor? Još nisam ni imao nameru da testiram ubrzanje, nego onako klasika, kao kad želiš da kreneš sa semafora malo brže ... prva , druga , treća, pogledam - 160. Uh, polako. Uopšte ne osetiš brzinu, nekako sa lakoćom on dođe do te brzine.

Ima to i naziv koji pamtim iz svojih biciklističkih dana: weigh weenies - ljudi opsednuti da im bicikla bude što je moguće lakša . Skup sport Šta znam, ja se ne opterećujem toliko time. Onako zdravorazumski, da ne preteram sa dodacima. Ali šta mora - mora. Može vožnja, vidimo se zdravlje bože.

Nastavak tj poluga za ključ za podešavanje preload-a zadnjeg amortizera. Koji verovatno nisi dobio pa ti je zato to višak

Ja uzeo nego nikako da ga ugradim. Kad sam istrtaživao ispalo je da postoji kopija, i kopija kopije Kopija je oko 20 - 30 evra, a kopija toga. 5 - 10 evra. Navodno je taj GIDIBII kao bolji, otkud znam, pa sam njega jurio Treba da ga namestim ovih dana.