Pa jbg, sad moraš da uzmeš motor, kad već imaš skid plate

Slažem se, nego kad se istripuješ pa počneš da osluškuješ - jebi ga... Kad stradaju vođice (tačno se zna i koji ventili stradaju, valjda behu levi izduvni) - promeni se zvuk - počnu ventili baš mnogo da se čuju. E sad - ako ti to uhvatiš na vreme - možeš da prođeš i samo sa zamenom tih vođica, zna se koje se od drugog modela uklapaju, i to je to, miran si (već su radili ljudi koliko sam razumeo). Ili čak kod Wanga postoji kompletna novija verzija glave za 300 evra. Ali ako ne primetiš i nastaviš da voziš - verovatno će u nekom trenutku da pokida ventil i da napravi totalnu havariju. E sad problem je što se kod ovog motora kao i kod mnogih drugih, čak i japanskih - ventili dosta jako čuju i kad je sve ok, na novim motorima. I ti onda počneš da osluškuješ - da li se sad možda čuje više ili ne, ili je tako bilo, upoređuješ, cimaš se itd. Loš trip, jbg Evo kako se čuje motor kad su vođice ventila već dobro načete. I kako izgleda taj ventil kad se skine glava:#450mt#

Da se vratimo na ovu bitnu temu. Poslednja informacija je da je CFMOTO priznao postojanje problema na motorima sa glavama proizvedenim pre 24 Jula 2024. I da se radi na rešavanju problema. Navodno mlađi primerci nemaju problem. Problem su vođice ventila lošeg kvaliteta. U kontaktu sam sa pomenutim adminom turske FB grupe, i on kaže da je bila neka javna objava od strane CFMOTO Kina, ali to nisam mogao da nađem. Ali ono što je proverljivo je da Turska i Meksiko već rade opoziv. (ono što je bitno je da su se kupci tamo organizovali i nastupili zajedno, pominjao sam u citiranom postu) Mutlu (admin sa grupe) je očigledno dobro povezan sa lokalnim distributerom i kaže da je već obrađeno 30 - 40 motora, i da stiže još mnogo glava iz Kine za ubuduće. Detalje i slike imate na linku, to je turska FB grupa: https://www.facebook.com/groups/719649866725038/?multi_permalinks=1135176088505745&hoisted_section_header_type=recently_seen U Meksiku su to nazvali "provera" motora, ali izgleda da će svim motorima proizvedenim pre tog datuma zameniti glavu. Naglasili su da ovo važi i za one koji su bez garancije. Napravili i formu za proveru da li je vaš motor rizičan putem VINa, ali izgleda da ne radi za motore van Meksika. Eto, nisu baš lepe vesti, ali čisto da znamo, pa da ispratimo situaciju. Pozdrav. https://www.cfmotomx.com/post/revisión-preventiva-para-usuarios-de-cfmoto-450mt #450mt#

Pojavio se dobar service manual na engleskom (do sada sam imao samo onaj automatski prevod sa kineskog koji je baš loš). Doduše nema wiring diagram, ali pojaviće se valjda i to. https://www.cfmotousa.com/assets/cfmoto/images/service_manuals/my25-mcy-sm-cover-front-web_ibex450.pdf

Nije to samo zagađenje. Često do nas stiže pesak, prašina iz afrike itd. Kad padne jaka kiša onda se lepo vidi.

Plavi. Najbrži i najlepši

Krije ovaj forum razna iskustva i životne priče. Pročitajte ovu. Čarli, legenda Niša, divili smo mu se kao klinci. Prekaljeni bajker, sportista, power lifter, spasilac na Čairskom bazenu, ljudina. Pao je i teško se povredio pri brzini od oko 20 - 30 na sat dok je sa prijateljem iz moto kluba šlepao motor . Nažalost, nije uspeo da se skroz oporavi, ostao je u kolicima.

Aj pitah chatgpt. Ukratko: moj lanac je verovatno pravi DID, ali ih za fabričku ugradnju često prave u mnogo slabijem kvalitetu nego aftermarket (verovatno važi za kineze, lol). Dakle VP2 oznaka mu je poznata. Ovoj BJB EV ne nalazi na prvu, pa kaže da je najbolje da se kontaktira fabrika: https://chatgpt.com/c/68b17c95-d3c8-8321-9f2a-d98b00b182ad

Dal hoće da odgovore ? Na fabričkom lancu cfmoto 450mt piše DID. Korodiraju, glave se linkovi i rastežu se, u mnogim slučajevima posle samo 10 - 15 hiljada. Piše DID 520 VP2

Poznat mi je ovaj problem, planiram odavno da ih proverim a verovatno i izmenjam sve, na 100 metara mi je Lagerton, nema šta nemaju od lagera a i povoljni su, ali nikako da se nakanim. Ali moraću što pre, da se ne oštete ležišta u glavčinama. edit: nego gde ću pre - dal da gledam ležajeve, ili španer lanca bregaste, ili ventile ... Nego prvo da se isproba sveže štampan poklopac filtera vazduha i nova mapa od Wanga, ako crkne makar da znam od čega je

Baš lepa, u zdravlju se vozio! Baš mi je drago da promeni kawu, nekako mi se najmanje sviđao od svih motora koje si imao u poslednjih par godina. Ovo je druga priča

Jel o motoru ili kolima pričate ?

Ne znam, nisam pratio ovaj model, ali čovek opisa taj poznati problem 1/1 na prethodnoj strani.

Vidi se da nisi bio u priči neko vreme Većina novih motora ima taj problem. Neki manje neki više izraženo. Razlog su eko norme, EURO5 i 5+ a zbog toga posna smeša, fuel cut off itd. Pretraži na forumu seckanje, fuel cut-off, ili jerky throttle na eng, videćeš. Druga fuel mapa uglavmom reši problem ili ublaži simptome, ali svaki model ima neka svoja standardno preporučena rešenja. Ali ne i moj 450mt na moju veliku žalost

Dobro došao ponovo ! Pa zamoli u kancelariji uprave da pokušaju da ti vrate nalog, lepše je da nastaviš sa starim ako je moguće. Poz!

Sada ima detalja na stranici! Zvuči vrlo zanimljivo! Još ako bude lepo vreme, pa organizuju i kamp - biće vrhunski!

Vrlo zanimljiva organizacija, i koncept amaterskog takmičenja mi se sviđa, tehnika, poligon itd, mislim da će biti super zezanje! Zdravlje Bože - vidimo se, ovo ne želim da propustim Nego ima li neko problem da otvori link na kompu ? Meni na MAC-u ne može da se otvori ni u jednom browseru, a na telefonu normalno otvara ?

Ja mislio da uhvatim neki makadam ...

Društvo zna li neko kakva je deonica Raška - Duga Poljana ? Planiram uskoro da idem ka Zlatiboru , pa bih prošao tom deonicom da malo vidim Goliju, ako je brža deonica u pitanju i ako uspem da uklopim. Ili preporučite neki drugi asfalt / makadam za brzi, a lep tranzit. Dakle od Raške, ili Jošaničke banje ka zapadu i Zlatiboru ? edit: A bre ja prvo pogledao TET, a ono izgleda da je cela deonica asfalt ?!

Bravo!

Onda cepaj

@SrdjanRadivojev @Skandi sad sam se čuo sa Lazarom i ok je da se priključe i vozači drugih marki , a ima i mesta u kampu. Samo razmislite do ponedeljka da li kampujete ili ne, da bi znali brojno stanje. Hvala i vidimo se!

Ne znam šta da ti kažem. edit: Tek sad vidim da sam pogrešno razumeo pitanje. SH21 je asfalt do Thetha, pa i malo ka Skadru. Skoro nov, ali uzak sa puno krivina. Tek od Thetha ka Skadru kreće makadam. Mi smo išli, noćili u prelepom kampu podno prevoja, ujutru otišli do Thetha. Vožnja do Theta nije bila lepo iskustvo. Uzan put, kolone, lokalci koji divljaju. Ali predeli su nestvarno lepi. Sam Theth - previše komercijalizovan. Makadam, gužva , prašina. Možda ima smisla ako imaš vremena, da prenoćiš, da planinariš itd. Ovako u prolazu mi popili kafu i gledali da se što pre vadimo. Put ka Skadru se ceo radi i priprema za asfaltiranje. Dakle utaban makadam uglavnom. Netaknuta deonica je možda 20 ak km, ali se radi, pitanje koliko je sada ostalo. Nema gužve i i dalje prelepi predeli . Meni je drago što smo prošli, nismo se pokajali, ali ne bih išao ponovo, i bio bih oprezan kome preporučujem. TET rutu korz nacionalni park Lure već mogu da preporučim svakom ljubitelju off-roada. Evo videa sa te "teže" deonice na putu ka Skadru. Mislim da lalajko ima na kanalu duži video. Kamp na SH21, prelepo mesto , mondenska atmosfera, pre bih rekao da je u Švajcerskoj nego u Albaniji: Crkva u Theth-u, pauza za kafu: Dalje ka Skadru: