nema šanse na hladno, moraću onu foru sa peskom o kojoj sam već pisao. i grejanje naravno. subframe mora da se savije u obliku slova V skoro. napraviću šablon tako što ću na ploču navariti metalne klinove na mestima gde treba da budu krivine i onda samo savijati oko njih. opisaću to detaljno kad krenem daradim.

samo da javim da radovi naprediju pod sloganom "kukuuuu i lele"! ;D delovi stigli, provizorno poslagani na motor (nisam mogao da slikam) tako da sad znamo gde će da zapinje. ulaz u auspuh mora da se prepravi tako da cevi odmah skreću na desno kako bi bilo mesta za cev, akumulator i struju koje ima pun qu...c. sutra treba da kupim cevi od kojih ću praviti subframe, pesak ću da ukradem od nekog i krećemo! ;D slike uskoro.

ma sve američko, nema šta... i brembo, i olins, i marčezini.... uhhh, što ih ne volim....

uuuu, daj slike daj slike!!! dobordošao!

pozdrav i dobrodošao!

sale zaboravio si vreme. prerade oduzimaju jako puno vremena, i retko šta ide po planu tj satnici. znam iz ličnog iskustva.

a jao druže... jel znaš u šta se upuštaš?

neka je sa srećom! pozdrav za Bucu!

ne radim sa hondama! ;D

ne znam kako ste došli do ovoga, mali ćaća je postavio poredak sa nekog testa, u klasi 600 pvi je dve godine za redom, a u klasi 1000 prošle godine je bio drugi, odmah iza gsx-r1000.

treba da ima 5 mazalica ako je klasičan sistem sa linkovima. evo šta koje se sve osovone podmazuju, plus osovina zadnje viljuške

evo i slike

a ne, ne mislimo na isto. ;D mislim na podmazivanje linkova zadnjeg vešanja. imaju sa donje strane mazalice pomoću kojih se podmazuju osovine kako one u linkovima tako i ona od zadnje viljuške. ja sad ne znam kako se zove ta pumpa za mast, ja je zovem kako me deda naučio - dikalamit. dikalamit ima crevo koja staviš na mazalicu, a zatim pritisakš polugu koja istiskuje mast, to radiš dok god mast ne probije, to jest ne počne da curi na krajevima osovine. ja kad menjam ulje podmazujem i to, ne mora tako često ali kad se već zajebavam da obavim sve.

prvo minus klema Yo. jel neko od vas ikad podmazuje zadnje vešanje?

jasminko je u pravu, najveći problem je naš mentalitet i sistem vrednosti koji se naravno ne uči u auto školi. i najzli ima pravo, jer bi nas upravo takve mere (dosta efikasnije od sadašnjih) malo dovele do reda.

na discovery-ju sam se nagledao takvih fušeraja da je to strašno, i to na motorima koji koštaju 50+ hiljada dolara, ali jebiga oni su majstori, fabrikejtori...

e moj ćaća, žuta traka je dobar dan kod nas. nisi video kad lik ode na obilaznicu koja nije završena (cela Srbija zna da nije završena), vozi suprotnim smerom i padne sa mosta koji, jelte, takođe nije završen. u bolnici dao intervju kao tužiće državu, indijanac.

svaka čast!

Nikada nisam pao kada sam tako reci "divljao", uvek sam padao kada nisam pazio. odlično si to rekao. ja sam ovo gore naveo jer je priča krenula malo ka "padaju samo oni što divljaju" pa sam hteo da kažem da padamo svi.

ha ha ha. možda nije loše... he he he... pa ja dajem samo proverene savete. ;D to se tako radilo kad ljudi nisu imali hidraulićke mašine za savijanje... inače kod nas ima koliko hoćeš tih fleksibilnih cevi, ali su očajnog kvaliteta i dosta brzo rđaju i riknjavaju. druga stvar ja kad vidim ove šelne za vodu na auspuhu naježim se, kao što rekoh ja to ne bi ni naslonio na motor, a kamoli montirao. ali dobro, motor je tvoj, a ukusi su raličiti. ako se sećam dobro ti si hteo da digneš auspuh da ide pored repa, ta flexi cev bi se dosta videla. na ovim slikama koje si stavio ona je prilično skrivena i ne izgleda tako strašno. Ti vozis USISIVAC pa nishta,niko se ne mesa u ono sta ti radis,trazio sam savet a ne da mi ti kenjas tu o usisivacu i ostalim glupostima... ovo je stvarno ružno.

a ovo govno je lepo! pretpostavljam da se tebi nabora cev jer ti treba oštar ugao na kratkom razmaku. evo jedan savet... nađeš lep, čist pesak. dooooobro ga prosušiš, napraviš drvene čepove za krajeve cevi i naravno treba ti brenera jer se mora savijati uz grejanje. začepiš jedan kraj cevi, u cev naspeš polako pesak kako bi se slegao lepo, sipaš punu cev naravno i tada začepiš drugi kraj cevi. sad samo uzmeš i greješ i savijaš kako ti treba. pesak mora biti suv jer ako nije prilikom grejanja voda će početi da isparava i da pravi pritisak u cevi a to nije dobro. ovakvo savijanje ne daje nabore jer pesak u cevi ne dozvoljava da se zapremina menja pa samim tim cev ne može da se prelomi. ako te mrzi da se zezaš sa ovim ti stavi ovo flexi cev, ali ja je ne bi ni naslonio na motor a kamoli namontirao.

Ti si bas dokon... Kako nisi uspeo da iskrivis prohromsku cev po svojoj volji? Sta te muci?

Padaju i oni koji ne 'divljaju' ali dosta redje naravno. Ja sam otresao dosta davno pa ne znam da li se to racuna ili da cekam svoj red...

ma lalajko se pogrešno izarazio, zna on o čemu se radi. ali čisto sam napisao da ovi mlađi ne nauče pogrešno.

a otkud znaš da ga već nisi imao? - pitanje upućeno svima nama koji vozimo motore od 10+ godina! ostavite se toga kao taj ram ne može da bude više kao fabrički. pa naravno da ne može, niko to nije ni rekao. ramovi se ispravlajju na motorima na kojima se to isplati, polupaš jednog K2, ispravljanje rama je 500e, a nov regularan ram je 2000e (lupam). i šta ćeš da radiš? svako bi voleo da može da baci polupani motor, ode u salon i kupi nov, ali jebiga nije tako. a druga stvar, ram je jedan od elemenata motocikla koji se pravi da bude predimenzionisan, to jest da može da izdrži veću snagu od one koju motor razvija. treće, malo ko od nas vozi konstantno motor do krajnjih granica, pa da se desi da ram popusti. poenta. da će ram biti kao nov - neće, da ćeš se voziti bezbedno - hoćeš, ako to urade ljudi koji se razumeju.