Prilikom eksplozije smese deo pritiska izlazi napolje i to se cuje kao pucanje, a drugi deo talasa ide ka motoru, taj povratni talas nekad zna od siline da otvori izduvni ventil, taj ventil udara klip i krivi ga, i eto sranja.

moj savet ti je da se ne zajebavaš sa tim.

tako je.

pozdrav i dobro nam došao!

odlično se čuje motor! to sve što radiš je jedna velika neisplativa zajebancija ali ja mnogo volim da vidim kad neko čačka oko oko svog motora, ideje su ti odlične, samo napred!

glupi su mi ovi farovi, izgledaju nekako bezveze. predhodne generacije su uriginalnije i upečatljivije. mad su meni svi suzuki motori generalno ružni u prvi mah, tek kasnije mi se svide.

svaka čast, obožavam ovaj motor! ima harizmu tu nema reči!

dobijanje državljanstva ne ide tako brzo, a nije ni jednostavno. nejbolje da se raspitaš kod nekog ko je to već uradio. inače vozilo registrovano u srbiji može voziti sa domaćom vozačkom dozvolim (srpskom), stranom vozačkom (RS) ili međunarodnom vozačkom dozvolom. važno je samo da su važeće.

Čestitam, neka je sa srećom i da te služi dugo dugo!

raša kaže vrh brate! ;D pozdrav i od mene!

od čega si krenuo, mislim kakva je motor bio pre nego što si ga prepravio? inače uradio si ga ukusom, da ne vrišti preterano, baš mi se dopada. ja sam sad u zastoju, a trebao sam pola posla uraditi.

mnogo lep motor, svaka ti cast!

ja sam kod bobansajle uradio creva za zzr-a, cena je bila oko 5100 dinara za oba kočnice, ne znam tačnu dužinu. bolji je osećaj na ručici, imaš osećaj da je nekako direktnije povezan stisak i kočenje.. e sad ono što malo ljudi radi, tj obraća pažnju. u manualu za fzr stoji da se kočiona creva menjaju svake 4 godine. koliko ljudi to poštuje? malo, ili skoro niko. inače sa carbonloraine pločicama nisam nešto prezadovoljan, mislim da ih neću više stavljati. probaću neke sdruge. nissin ili gulfer, videću.

objasni mi samo na koju foru mu se nije sabila viljuška? ja ne znam da vozim na točku, bilo prednje bilo zadnjem, pa mi je ovo fascinantno. svaka vam čast!

ducati fura dezmo sistem radi prestiža. potreba za takvim sistemom je odavno nestala, dezmo se ugrađivao u viskotouražne mašine jer nekada davno nisu postojali materijali koji bi omogućili oprugama da rade svoj posao kako treba na viskoim obrtajima. kad na jednu stranu staviš prednosti tog sistema a na drugu mane (komlikovanost, češća štelovaja, cena) vidi se da se ne isplati. inače dezmo sistem su imali neki mercedesovi trkački automobili.

HIGHLIGHT je da MORA nulta negativna. deda mio je bio bolestan, a imao je tu grupu. ona je jako, JAKO retka, nije problem da se da krv neke druge grupe ali džabe kad nulta negativne nema na lageru dovoljno (inače ne bi slali mejlove i tako tražili davaoce). znači neka ide samo onaj ko ima nulta negativnu.

Kakvo porucivanje iz inostranstva lezajeva tocka, to je van pameti. Potrazi zastupnika SKF u bg-u i tamo kupi. A ima i prodavnica japanskih lezaja u bg ali ne znam gde je, mislim da batagpz zna.

u subotu 29. radim ceo dan, a i da ne radim motori su mi rastureni tako da ne bih mogao da se vozim. hoću da dam pare. kome i gde? odg može i na pp.

što se tiče auspuha Ninja66 sa foruma prodaje top mislim da je STREETFIGHTER, otvoren, cena mislim 80e pa mu pusti PP.

kakvi ste vi kraljevi! svaka vam cast na zajebanciji. ;D

BMW nije hteo da upali?! auuuu! zaledila mu na nafta? ;D mnogo lepo motorče! nego nisi rekao kako se čuje ovaj ARROW?

Sto kaze gordan gplupo je komentarisati cene, ti pogledaj u oglasima motore tog godista, stanja, km, i opreme pa ces steci neku sliku. Drugar je pre par meseci kupio K1 750 sa 25000 km, bez opreme na nase table za 4000e.

po meni treba da uzmeš ono što se najlakše vozi, sa performansama su oni svi tu negde. a mislim da je gpz ćudljiv kao i svaka kawa. nisam ih vozio pa ne mogu baš da ti pomognem.

a sad replika ;D nisam rekao da je mono viljuška katastroflna, ali mislim da u krajnjim granicama opterećenja ne može da parira klasičnoj, i plus je teža. a što se titula tiče, čim je honda napravila VTR titule su presušile, ducati je imao 250ccm više od konkurencije. ali sve u svemu dukac je bio kompletnij - bolji paket, i pravila su mu išla malo na ruku. dukac i jeste fenseraj i ekskluziva, da nije tako ugradio bi normalnu viljušku koja je i bolja a i jeftinija. ali ekskluziva mora da ima svoju cenu.

upravo si sam dao odgovor. sportski motori i njihova rešenja pravu vrednost pokazuju tek u svom pravom okruženju a to je na stazi, ovo naše zavrtanje od semafora do semafora i peglanja po lokalnim krivudavim putevima retko kad može da nas dovede do granica izdržljivisti takvih motora. zamisli da se ta villjuška uvija u normalnoj vožnji, onda bi se na trci iskrivila kao od šale. inače neko je već odavno rekao "da je dobro japanci bi to odavno izmislili" , isto važi i ovde, da je neko sjajno rešenje to bi svi furali. a dukati je fenseraj i ekskluziva i mora imati nešto svoje kako bi se razlikovao od drugih pa makar to nešto nebilo tako sjajno. primer je i dezmo sistem za čijom ugradnjom već odavno nema potrebe ali ducati fura svoj fazon, i ja ga podržavam sto odsto!