pozdrav i dobro nam došao!

odlično se čuje motor! to sve što radiš je jedna velika neisplativa zajebancija ali ja mnogo volim da vidim kad neko čačka oko oko svog motora, ideje su ti odlične, samo napred!

glupi su mi ovi farovi, izgledaju nekako bezveze. predhodne generacije su uriginalnije i upečatljivije. mad su meni svi suzuki motori generalno ružni u prvi mah, tek kasnije mi se svide.

svaka čast, obožavam ovaj motor! ima harizmu tu nema reči!

dobijanje državljanstva ne ide tako brzo, a nije ni jednostavno. nejbolje da se raspitaš kod nekog ko je to već uradio. inače vozilo registrovano u srbiji može voziti sa domaćom vozačkom dozvolim (srpskom), stranom vozačkom (RS) ili međunarodnom vozačkom dozvolom. važno je samo da su važeće.

Čestitam, neka je sa srećom i da te služi dugo dugo!

raša kaže vrh brate! ;D pozdrav i od mene!

od čega si krenuo, mislim kakva je motor bio pre nego što si ga prepravio? inače uradio si ga ukusom, da ne vrišti preterano, baš mi se dopada. ja sam sad u zastoju, a trebao sam pola posla uraditi.

mnogo lep motor, svaka ti cast!

ja sam kod bobansajle uradio creva za zzr-a, cena je bila oko 5100 dinara za oba kočnice, ne znam tačnu dužinu. bolji je osećaj na ručici, imaš osećaj da je nekako direktnije povezan stisak i kočenje.. e sad ono što malo ljudi radi, tj obraća pažnju. u manualu za fzr stoji da se kočiona creva menjaju svake 4 godine. koliko ljudi to poštuje? malo, ili skoro niko. inače sa carbonloraine pločicama nisam nešto prezadovoljan, mislim da ih neću više stavljati. probaću neke sdruge. nissin ili gulfer, videću.

objasni mi samo na koju foru mu se nije sabila viljuška? ja ne znam da vozim na točku, bilo prednje bilo zadnjem, pa mi je ovo fascinantno. svaka vam čast!

ducati fura dezmo sistem radi prestiža. potreba za takvim sistemom je odavno nestala, dezmo se ugrađivao u viskotouražne mašine jer nekada davno nisu postojali materijali koji bi omogućili oprugama da rade svoj posao kako treba na viskoim obrtajima. kad na jednu stranu staviš prednosti tog sistema a na drugu mane (komlikovanost, češća štelovaja, cena) vidi se da se ne isplati. inače dezmo sistem su imali neki mercedesovi trkački automobili.

HIGHLIGHT je da MORA nulta negativna. deda mio je bio bolestan, a imao je tu grupu. ona je jako, JAKO retka, nije problem da se da krv neke druge grupe ali džabe kad nulta negativne nema na lageru dovoljno (inače ne bi slali mejlove i tako tražili davaoce). znači neka ide samo onaj ko ima nulta negativnu.

Kakvo porucivanje iz inostranstva lezajeva tocka, to je van pameti. Potrazi zastupnika SKF u bg-u i tamo kupi. A ima i prodavnica japanskih lezaja u bg ali ne znam gde je, mislim da batagpz zna.

u subotu 29. radim ceo dan, a i da ne radim motori su mi rastureni tako da ne bih mogao da se vozim. hoću da dam pare. kome i gde? odg može i na pp.

što se tiče auspuha Ninja66 sa foruma prodaje top mislim da je STREETFIGHTER, otvoren, cena mislim 80e pa mu pusti PP.

kakvi ste vi kraljevi! svaka vam cast na zajebanciji. ;D

BMW nije hteo da upali?! auuuu! zaledila mu na nafta? ;D mnogo lepo motorče! nego nisi rekao kako se čuje ovaj ARROW?

Sto kaze gordan gplupo je komentarisati cene, ti pogledaj u oglasima motore tog godista, stanja, km, i opreme pa ces steci neku sliku. Drugar je pre par meseci kupio K1 750 sa 25000 km, bez opreme na nase table za 4000e.

po meni treba da uzmeš ono što se najlakše vozi, sa performansama su oni svi tu negde. a mislim da je gpz ćudljiv kao i svaka kawa. nisam ih vozio pa ne mogu baš da ti pomognem.

a sad replika ;D nisam rekao da je mono viljuška katastroflna, ali mislim da u krajnjim granicama opterećenja ne može da parira klasičnoj, i plus je teža. a što se titula tiče, čim je honda napravila VTR titule su presušile, ducati je imao 250ccm više od konkurencije. ali sve u svemu dukac je bio kompletnij - bolji paket, i pravila su mu išla malo na ruku. dukac i jeste fenseraj i ekskluziva, da nije tako ugradio bi normalnu viljušku koja je i bolja a i jeftinija. ali ekskluziva mora da ima svoju cenu.

upravo si sam dao odgovor. sportski motori i njihova rešenja pravu vrednost pokazuju tek u svom pravom okruženju a to je na stazi, ovo naše zavrtanje od semafora do semafora i peglanja po lokalnim krivudavim putevima retko kad može da nas dovede do granica izdržljivisti takvih motora. zamisli da se ta villjuška uvija u normalnoj vožnji, onda bi se na trci iskrivila kao od šale. inače neko je već odavno rekao "da je dobro japanci bi to odavno izmislili" , isto važi i ovde, da je neko sjajno rešenje to bi svi furali. a dukati je fenseraj i ekskluziva i mora imati nešto svoje kako bi se razlikovao od drugih pa makar to nešto nebilo tako sjajno. primer je i dezmo sistem za čijom ugradnjom već odavno nema potrebe ali ducati fura svoj fazon, i ja ga podržavam sto odsto!

upravo tako.

ako se ovo odnosi na mene moram da kažem da nisam imao nameru da bilo koga etiketiram ili karikiram. bojane tebe nisam ni spomenuo, a šmajsera sam uzeo za primer jer je pominjan u tom kontekstu, inače ono što sam pisao o "ko nema 800 EUR za kacigu ne treba.." ili "ko nema para za novi motor ne treba.." odnosilo se na ljude koji tako razmišljaju. u svom prvom postu si napisao "ko nema para da vozi potpuno ispravan motocikl možda bi trebalo da razmisli da li uopšte da sedne na njega", tu nisi pominjao nikakve godine starosti, ili neko hoće da kaše da stariji motori ne mogu da budu potpuno ispravni. (zamor materijala... pogledajte na koliko je novih R motora ove godine pukao ram) već sam napisao da me ne zanima da li treba da se ukine uvoz jer o tome razmišljaju ljudi kojima je to posao i koji su kvalifikovani. opet tvrdim da se saobraćajne nezgode najmanje dešavaju zbog neispravnosti vozila, i da kad bi svi vozili nova auta i motore to ne bi smanjilo broj saobraćajnih nezgoda. još jednom se izvinjavam bojn-u.p i šmajseru, nisam imao nameru da ih uvredim u bilo kom smislu. a da, do baba i žaba smo došli kad je neko rekao da će zabrana uvoza dovesti do manje saobraćajnih nezgoda i veće ispravnosti vozila. što po meni nema veze jedno sa drugim.

naravno da ne zavisi, ali svi sklopovi koji sačinjavaju jedno vozilo imaju svoj rok trajanja i vremenom gube svoja svojstva i performanse, i polako dospevaju za tzv. otpis. tako da mišljenje da je star motor, makar bio i detaljno održavan na "zapadu" po propisanom planu održavanja, što je malo verovatno, bezbedan posle 10+ godina kao što je bio i na početku "eksploatacije" je pogrešno! ja sam diplomirani mašinski inženjer motornih vozila, i gledam na sve to iz jednog drugog ugla. žao mi je što je moj post izazvao gomilu nezadovoljstva kod pojedinaca, i izbacio etikete kao što su "bogati" i "siromašni".. moj post nema nikakve veze sa novcem i bogatstvom, već sa funkcionalnošću i bezbednošću. nemanje novca je jadan izgovor za stavljanje sopstvene glave u torbu! bojan.p nisam mislio direktno na tebe kad sam pisao o onima koji imaju i onima koji imaju malno manje, nije uopšte bilo veze sa bogatim-siromašnim (motori su skupe sprave pa je možda otud tako izgledalo, ali to važi i za sve drugo), neću da ti se masam u struku jer bi to bilo neozbiljno sa moje strane, naravno sve što si rekao u vezi sa skolopovima i njihovoj izdržljivosti nakon godina upoterebe stoji. ali ono što je u ovoj priči bitno je to da veoma mali broj udesa nastaje kao posledica neispravnosti vozila. ako nekog baš interesuje ta tematika otići ću do škole (a nisam bio dve godine) i porazgovarati na tu temu sa profesorom iz bezbednosti saobraćaja. ali sećam se sa predavanja da su im dolazili gosti iz švedske i da su naši nastupili sa stavom "lako je vama, vozite nova kola" na šta su im onu odgovorili veoma argumentovano.