generalno si u pravu, za vazdušare je najnezgodnije da rade u mestu ili da se voze polako kroz gužvu ali i tu nema potrebe da staješ, samo nađeš pravac i malo ga poteraš. motori sa vazdušnim hlađenjem se konstruišu sa većim tolerancijama tako da im je opseg radne temperature veći nego kod motora sa vodenim hlađenem. roadgunner - ispravljeno, hvala.

ako GS-u ne smeta što se zezam, ne znam što se ti javljaš...

kakav si ti lik, uopšte te ne razumem. kao što rekoh, u enduro se ne razumem tako da nisam ni očekivao da iko moj savet shvati ozbiljno. jedino si ga izgleda ti tako shvatio...

znao sam da sam nešto zaboravio. ;D

Naravno ,samo moramo izabrati motor koji nam se mozda manje "dopada",ali je pouzdaniji (radna masina)! što se tiče endura ja sam ti kao devojčica, razlikujem samo lepe i ružne! ;D ;D ;D

naručeni farovi iz louis-a, majstor farbach treba da odlije masku od 999... ja nešto čeprkam po garaži, pripremam šta mi treba da bi mogao da savijam cevi (držač prednjeg točka, šablone).... mrdnuo sam iz mesta, jupiiiii! ;D

da li mogu da odgovore samo iskusni enduraši i svetski putnici ili možemo i mi ostali? ;D meni se nekako najviše "dopada" KTM 990adv...

kočnice mogu da se reše za relativno male pare tako da to ne bi trebalo nikog da zabrinjava preterano, glavni kočioni cilindar od nekog većeg motora koji ima dva diska i mislim da će situacija drastično da se poboljša, kad pločice dotraju stave se neke malo bolje, creva takođe i vozi bez brige.

kad obrtaju dođu do određene granice tad počinje da radi blokada tako što prekida struju i više nemaš varnicu na svećicama, ali struja se ne prekida odjednom i za stalno već u impulsima tako da se motor ne ugasi već počne da radi sa prekidima i to ti je upozorenje da treba da smanjiš ili prešaltaš. inače mv agusta ima drugačiju blokadu, motor ima el ubrizgavanje (mislim da ima i dive by wire sistem) i kad stigne do crvenog elektronika samo smanji količinu goriva i motor radi na tim obrtajima, to jest ti možeš da zavrćeš ali obrtaju se ne povećavaju i ne ulaze u crveno.

gde si kupio lanac? ja sam uzeo u KDM-u i tamo ti lik da alat za spajanje lanca (naravno ostaviš 100e kako garanciju da ćeš alat i vratiti). imaš motor koji ima 120ks i ide prilično brzo, neka mi oprpste ostali ali ja bih batalio bilo kakve čekiće, francuske ključeve i ostalo, to mi je prevelik rizik, ipak je to malo neozbiljno... pogotovo ako to nisi nikad radio i nemaš iskustva u takvim stvarima.

dobrodošao Mile!

pozrav i dobro nam došao!

samo da dodam... V2 sa klipovima od oko 100mm i potpuno otvorenim izduvima... mmmmmm, njam njam. ;D bilo bi ono: komšije će da me biju zbog preglasnog rokenrola, spominju mi familiju, teraju me dodjavola!

tl1000r 2003 197kg suv sv1000s 2003 185kg suv tl1000s 1998 189.5kg iizvor bikez.com ne znam gde si našao te težine ali očigledno je da je jedan meren na suvo a drugi sa svim tečnostima, nemoguće da je oklop 40kg. tako da ona tvoja računica otpada....

;D ;D ;D

ma mene kad neko pogleda mrko ja ga istrkeljišem. ;D ;D ;D

ma ok. nego ja volim da kad neko traži pomož da onda napiše šta se nakraju i desilo čisto da vidimo kako pojedini kvarovi mogu da se manifestuju.

pozdrav i dobrodosao! poslao sam ti privatnu poruku.

Nije problem 2:2=1 nismo na času matematike, napiši šta je bilo ako ti nije problem.

druže neka je sa srećom!

jebem li ga ;D

dobrodošli Ana i Marko!

pozdrav za Ljiju i Mišu, doboro nam došli!

doboro nam došao, srećni praznici i tebi!

pozdrav markec! nije na nož, ima raznih nikova, ja nisam pomislio da se zoveš marko. sad je ok. dobro nam došao, nadam se da će ti biti lepo!