Verovatno da ima, ne može čovek baš sve da zna !

Tako je ( tako piše u knjizi ) .

Kod tvog motora, paljenje se šteluje : Razmak platina : 0,3 mm Pretpaljenje : 3,5 mm pri potpuno otvorenim centrifugalnim regulatorom

Da nije priča iz Vranja možda ?

Nisam baš siguran, al čini mi se da sajle za gas pasuju od MZ - a , a koštaju oko 250 - 300 dinara .

Skineš sajle, pa ih okačiš negde da vise. Onda uzmeš špric sa benzinom i onu malu najtanju iglu pa ušpricavaš benzin unutra i ujedno vučeš i guraš sajlu kroz buržir ( možeš i da vrtiš sajlu u krug ). Prvo će dole da izlazi prljav benzin ( skoro crn ), al ti nastaviš tako dok ne krene da curi čist benzin - što bi značilo da su se isprala sva g..na koja su se godinama tu skupljala. Ostaviš da se to sve lepo ocedi i osuši, pa opet špric i igla, ali ubacuješ ono retko ulje za šivaće mašine. Možeš menjati karburatore koliko hoćeš, al ako ti sajle zaglavljuju - džaba .

Verovatno imaš problem i u karburatoru ( garež na svećicama, rep pocrneo ), ali ovo prekidanje ukazuje na struju. Kad ga napravite da radi bez prekidanja, onda uzmete i naštelujete karburator .

Ako motor ima neke probleme, a da pre toga nisi čuo neko lomljenje, krljanje il nešto slično onda je problem ili struja ili gorivo. Prema tome treba to ispitati jedno po jedno pa naći do čega je. Pošto ti se dešavalo da ga upališ i da radi isprekidano dok mu ne upališ svetla i ventilator, moja je pretpostavka da je problem u struji. Moguće je da ti regler ne funkcioniše dobro, i da ti je možda napon preveliki pa da zbog toga elektronika ( paljenje ) brljavi. Kad uključiš neke potrošače ( svetla, ventilator ) - napon padne pa motor radi dobro. Treba to prekontrolisati i proveriti da li je regler dobro spojen na masu. To što ti pališ ventilator sam, da li je to fabrički ? Obično ga pali termo davač. Ako je neko to sam prevezivao - moguće je da je u tome problem, takođe proveriti prekidač na bočnoj nogari, a i onaj na kormanu za gašenje. Možda se nakupilo neko đubre pa da zezaju. Za početak, napuni akumulator, upali motor pa premeri koliki napon imaš na akumulatoru kad motor radi, pa dalje po redu. Ako se ne razumeš u te stvari onda bolje da oteraš majstoru ( da ne napraviš još veću štetu ) .

Mislim da su te plastike za žmigavce identične ( leva i desna ). Tako da ako je slikanje u pitanju, ako hoće da ti izađu u susret, mogu ti slikati motor sa desne strane, a onda odvrneš ta dva šrafčeta i prebaciš tu plastiku za minut na levu stranu, pa onda slikaju sa leve strane i sve O.K. . Motor registruješ, a onda natenane tražiš novu plastiku po povoljnijoj ceni .

Mislim da sve zavisi od slučaja do slučaja. Tačno je da oboren motor kliza brže nego nego da je na točkovima i da koči, ali zato vozač i suvozač koji se klizaju po asfaltu više usporavaju od motora. pa im sleduje blaži udar u prepreku. Eno u onoj temi ( udes u Zaječaru ) , čovek je poginuo jer mi deluje da je udario direktno u auto i još glavom u krov iznad vrata , a ne bih baš rekao da je išao brzo. A da je oborio motor i pao pre sudara mislim da bi bio sada živ ( imao bi povrede, možda slomio po neku kost ) .

Sad kad si dobio osmicu i gips, treba da nabaviš jedan dugački lenjir, igle za štrikanje, neki štap . . . . Jer po marfijevom zakonu, sad će početi da ti se javlja svrab i to baš na mestima koja su ti nedostupna, pa će ti trebati ovakve stvari da olakšaš sebi i počešeš se !

Što se tete i njene babe tiče - nema šta da brineš za njih, štetu neće one platiti već osiguranje . A što se spavanja tiče, ja sam lomio levu ključnu kost i imao sličan problem, pa spavao par nedelja u fotelji a posle u krevetu na desnom boku - probaj i ti da nađeš neki položaj koji će ti odgovarati .

A i povraća ti se - ne znaš zašto ( al kaži lekaru ) i javljaju ti se glavobolje, gubiš pažnju . . . A što se štete na motoru tiče - vidi šta je sve oštećeno, a ako imaš neku dodatnu opremu ( drugi auspuh, slajdere, gepek, nosač mobilnog il navigacije i slično ) - iskoristi ovaj novi pravilnik o tehničkom pregledu, pa im traži i pare za atestiranje i homologaciju tih delova !

Nekad davno sam u nekom filmu čuo savet nekog kauboja, da ujutru kad ustane ( u preriji ) , prvo okrene čizme naopačke i protrese jer može svašta da se uvuče unutra tokom noći. Tako sam i ja počeo da pregledam sve što skinem sa sebe kad sam u prirodi ( čizme, kacigu, rukavice . . . ) - ne može da šteti, a može da spreči neprijatnosti od kojekakvih buba .

Pozdrav i dobrodošao - lep ti je motor , da se lepo navozaš sa njim .

Zanimljivo, zvuk se čuje samo kad okrećeš lanac u napred. Kad ga okrećeš unazad - onda ga nema. Ako već hoćeš da saznaš odakle je zvuk, ti lepo skini lanac i lančanik, pa okreći osovinu iz menjača. Ako se zvuk i tad čuje, znači da je nešto u mašini, ako se ne čuje , znači lanac il lančanik. Osovinu ćeš najlakše okretati tako što ćeš namotati kanap na nju, pa ko da pališ motornu testeru ( samo bez cimanja - polako ravnomerno ). Probaj u oba smera. Bar ćeš saznati odakle zvuk dolazi .

Evo, ovde imaš detaljno : https://lazic.info/josip/page/manuali/ ( na osmoj i devetoj strani )

Leka naravno da ima, verovatno je neka sitnica, samo je treba naći. Lepo ti uzmi tu servisnu knjigu, pa fotokopiraj te strane gde je kvačilo ( možeš u kopirnici i da to uvećaš ), a valjalo bi da napraviš i veliku fotokopiju od kvačila od ES - a 125 / 150 , pa ih prvo uporediš ( ne bi trebalo da se razlikuju osim opruga ). Onda uzmeš da rasklapaš kvačilo na tvom motoru i kako šta skineš - proveravaš na crtežu da li je sve tu i stavljeno kako treba i tako dok ne skineš celo kvačilo. Možda je neko negde stavio ( il nije stavio ) neku podlošku i da je u tome problem. E sad sam se setio - Prvo skini desnu deklu, u njoj se nalazi onaj deo za koji se kači sajla kvačila koji potiskuje onu dugačku šipku koja razdvaja kvačilo. U tom delu se sa strane šrafi šraf za štelovanje kvačila sa kontra maticom ( da se stegne da se ne bi odvrtao. Moguće je da kontra matica nije stegnuta, pa da se odvrnuo. U taj deo sa druge strane ulazi potisna poluga ( šipka ). E između te šipke i tog šrafa za štelovanje treba da ima jedna kuglica ( prečnika oko 3 - 4 mm ) . Vrlo lako moguće da je ispala i da je u tome problem. Proveri prvo to .

@ - jboban - imaš gore negde, neko je napisao da je bio na tehničkom i pozvao se na izjavu visoko rangiranog policajca, al mu na tehničkom rekli da to možda piše u novinama, al dok oni ne dobiju službeni dopis o tome - ništa od toga .

Pa, ovo i nije senzacija, već pokušaj od novinara pokušava da napravi senzaciju od tog . Na njegovu nesreću, jedino što je uspeo sa ovim tekstom je to da upozna javnost sa tim kako je on ( pokušaj od novinara ) - glup, tup, ograničem, neupotrebljiv i neobrazovan, jer se ukopao već u prvoj rečenici tvrdeći da je glumac vozio " motocikl Vespa " !

Evo ti pa pogledaj film : http://youtu.be/yo_pPqWlAfs

ETZ 125 i ETZ 150 imaju isti tip kvačila ( noviji ) - sa onim limom što Šumi pominje ( na automobilima to majstori zovu " Japanski šešir " ) . Očigledno je neko nekad nešto radio ( zasrao ) pa stavio kompletno kvačilo od MZ 125/150 ES . To kvačilo od starog tipa ( ES ) pasuje i na novi tip ( ETZ ) bez problema, al taj što je to radio je izgleda i tu nešto zeznuo !

Upisao čovek obuku u auto školi, došao na prvi čas, seo na motor, pao nezgodno i dobio tešku povredu. Dešava se. Lično mislim da ugovor sa auto školom nema veze sa tim ( kakav god da je ). Vozilo na kome se vrši obuka treba da bude tehnički ispravno i registrovano. Samim tim što je registrovano - mora biti i osigurano i vozilo i vozač - putnici. To mi je neka logika za koju mislim da je ispravna. Prema tome mislim da bi osiguranje vozila trebalo da pokrije troškove i isplati odštetu.

Možda ti je pukla neka feroda u kvačilu, il nije dobro složeno - treba pregledati .

Proveri i kleme na akumulatoru, a i kablove da nisu sulfatizirali. Takođe proveri kabl koji ide na masu - dal ima dobar kontakt .