Liči, ali nije - original je ( CEV Italy ).

Teško da će neko to da ponudi. I ovako ima malo E 90 koji se uopšte voze, a retko ko to i ima. Još pre 30 - tak godina cena polovnog je bila oko 100 maraka,. a ne sećam se kad sam video u oglasima da neko prodaje. Trenutno imaš na kupindu jedan crni od T 15 za 3500 dinara. Ja sam uzeo jedan ( pre 30 - tak god ), doduše nisam ga platio već sam menjao - dao neke druge delove za njega, ali ga ne prodajem, sve se nadam da ću da naletim negde na neki E 90 pa da ga sredim za sebe. A evo kako izgleda ( CEV original ) :

Imali takvu situaciju pre 30 - tak godina. Kupari, kamp, krećemo kući nakon završenog letovanja. Na našu nesreću noć pred polazak neko provali nekom strancu u kamp prikolicu i pokrade neke stvari, novac a mi ujutru krećemo kući. Normalno - sumnjivi smo. Na kapiji kampa neće da nas puste dok nas ne pretresu. Sve što smo pažljivo spakovali na motor mora dole da se razmota, pregleda. . . Naravno ne nađu ništa, al kod drugara nađu par špriceva i ampula - on alergičan na ujed pčele, ose ( jedino crevo nije imao ) - policija srećna, nisu našli lopova, al su uhvatili opakog narkomana. Već hteli da ga hapse i vode u Dubrovnik ( na dalju obradu ), i neko se seti da potraži lekara u kampu - dođe lekar, pita šta treba , pokažu mu " narkomana " i špriceve, ampule, lekar pogleda i kaže im da to nije droga već to za alergične na ujed pčela. Skoro nas oteraše da nas ne gledaju tu . Izvini Žile - nije baš u vezi teme . . .

Stiglo i meni , mrzi me da slikam, al upravo ga tamanim uz ljute lovačke kobasice !

Kofer od 50 L bi mu stajao ko piletu sise . I ja na Hondi imam manji kofer, al kad stanem , lepo smotam jaknu pa je uguram u kacigu. Jakna ne stane cela u kacigu, malo štrči, al sve zajedno staje u kofer .

Evo da se i ja prijavim za jednu kantu sira. Trebao bi ići do Bg-a, ali ne znam kad ( na zavisi od mene ), trebalo bi da znam dan ranije, pa ako budem išao - javljam .

Pa ove " stare " su bile izuzetno popularne u Indiji, puno su vožene i još uvek se dosta voze. Tako da ne čudi što su i ove nove slične, al samo na izgled. Prvo , nove su četvorotaktne, nemaju kurblu već samo anlaser, a menjač je potpuno nov šestostepeni ( stare su imale sa četiri brzine ) . Evo mali filmić sa godišnjeg skupa Jawa u Indiji :

Imamo loš zakon po tom pitanju. Mislim da bi započetak trebalo uvesti da onaj ko skrivi saobraćajnu nesreću mora da plati iz svog džepa lečenje za sve koji su povređeni i eto novca- pijan, drogiran, bahat . . . - napravi sranje u saobraćaju, povredi ljude, a njihovo lečenje plaća socijalno, pa posle za lečenje bolesnih nema novca. Ujedno mislim da bi to dosta doprinelo i bezbednosti u saobraćaju, mi bi verovatno postali mnogo " vidljivliji " za ostale učesnike u saobraćaju !

Ne vidi se mašina. ali rezervoar je Uralov .

Za Petrovića ne znam, a Čatalov je otišao u penziju .

Poenta mog pisanja, nije kad je to bilo, već kako se radi servis. Mogao je majstor i samo da mi zameni ulje i filtere i pogleda kakve su pločice pa ajd zdravo. Ali ne, majstor je pregledao vozilo i proverio stvari koje znaju da otkažu nakon određene kilometraže i to mi je prijavio. Na meni je bilo da odlučim kako i kad će mo to rešiti. A i danas bih ostavio novac takvom servisu, a takav servis bi me ispoštovao jer se takvim postupcima stiču stalni klijenti.

Ako prođe homologaciju - nije problem da dođe. Rekao bih da čak možda ima i ubrizgavanje goriva. Što se tiče imena, Đilera je kupila fabriku u Češkoj, a ova u Indiji je bila napuštena, Sad ju je uzela Mahindra. Kako god, bar sa imenom je lako. Svojevremeno je naša zastava izvozila stojadine u Francusku, al se ispostavilo da ne mogu tako da ih prodaju jer je Pežo zaštitio znak i brojčane oznake ( sve koje u sredini imaju nulu ). Naši preimenuju Zastavu 101 u Zastavu 1100 i svi mirni i zadopvoljni .

Evo, ovde je prikazana cena - valjda u Rupijama ( njihova valuta ) , mislim da ima jedan član foruma koji radi u Indiji, pa bi mopgao to da nam rastumači :

Nova Jawa je predstavljena, evo slika, a biće i malo videa :

Pre dvadesetak godina, oteram službenu Opel Fronteru u Opel servis " Čatalov " ovde u N. Sadu. Ostavim vozilo, pa će mi javiti kad bude gotovo. Negde pred kraj radnog vremena me zovu da dođem. Odem, kažu da je sve urađeno, al da vidim nešto. Podignu haubu i pokažu mi jedno crevo za tečnost za hlađenje, majstor ga stisne rukom i ukažu ser sitne pukotine. Kaže da to možda može da izdrži do idućeg servisa, ali da može i da pukne, a crevo neko specifično iz jednog dela pa se račva u dva tanja creva. Kaže da ga nemaju, ali su ga naručili, stići će za neki dan. Pita me da li da ga stavi na ovaj račun sad il da mi javi kad crevo stigne, jer onda mora da otvori novi nalog. Naravno, kažem mu da ga stavi na ovaj račun. Posle nekoliko dana me zovu, kažu stiglo crevo, pa da svratim da ga zamene. Odem, zamene ga, crevo sam već platio, za ruke ne treba ništa ( to je već plaćeno u okviru servisa ) . Tako rade pravi servisi, tako su mogli i ovi da urade !

Ova dva iz Loznice, ovaj zadnji je Ural M 72, a onaj prednji bi rekao da je Dnjepar .

Kao učenik srednje mašinske škole sam bio na praksi u Niš ekspresu u Nišu ( tad sam i živeo u Nišu ). Tamo sam primetio da mehaničari kad rade autobuse , pozovu " gumare " da skinu točkove sa autobusa kad treba da popravljaju kočnice, ili električare ako treba da se raskači neka instalacija koja im smeta i posle opet da se sve spoji. Isto to sam video i u Srbijatransu i još u nekoliko firmi gde smo slati na praksu. Prosto mi je neverovatno da taj ovlašteni BMW servis kod hale Pionir još nije dostigao nivo koji su Nišekspres, Srbija trans i druge firme imale u vreme socijalizma još pre 40 godina. Pa valjda i taj BMW servis ima nekog električara kojeg je mehaničar mogao pozvati da skloni taj autocom da ne smeta dok on zameni amortizer, a ne da čupa i kida žice !

Ko što su ti rekli ljudi . Što se tiče lanca, sve zavisi i koliko je korodirao i kako - dal samo spolja il je korozija uhvatila i dublje. Ja sam sređivao neke oldtajmere stare po 30 - 40 godina, bilo je tu svega, zarđalih, ukočenih lanaca - većinu sam uspeo da osposobim. Potopio bih lanac u naftu da odstoji nekoliko dana, svaki dan bih ga dodatno ribao četkicom, pa opet u naftu, onda ga okačim negde da se iscedi, pa ga potopim u ulje na par dana, a onda opet da se iscedi i na motor pa na vožnju. Naravno, sa takvim lancem se ne kreće odmah na neki duži put, već se vozikaš po lokalupar stotina kilometara pa ga proveravaš. Ako je bio jako korodirao, neće ga spasti ni nafta, ni antirost ni sprejevi, ulje . . . . - posle par stotina kilometara će početi da dobija luft na osovinicama i moraće da se menja. Ako nema lufta - teraš dalje sa njim i redovno održavaš i kontrolišeš .

Pošto si se javio posle mog posta - ispada da ja potenciram krivično delo, pa da malo razjasnim šta sam mislio : Čovek ima motor sa polomljenim blokom. Nabavio je drugi za koji nema dokumenta i tako vozi. Sad bi da proda motor i nabavi drugi noviji. Neka bude da njegov motor vredi 1500 evra, neko je gore napisao da bi ga drugi blok sa dokumentima izašao oko 250 evra. Sad citiram sebe : " Ima još jedna varijanta - Prodaš motor nekom, malo jeftinije, sa tim da ga upoznaš sa problemom i da odmah uradite prepis na njegovo ime, pa nek on rešava problem. U ugovoru navedete da se motor prodaje u viđenom stanju, da su brojevi motora i rama pregledani i ispravni . " Znači upoznaš kupca sa problemom i prodaš mu motor za 1250 evra, možda i manje da kupac sa tom razlikom regularno reši problem. Ja bi na primer kupio na taj način taj motor ako mi se baš sviđa, možda bih drugi blok kupio i jeftinije ( možda i celu mašinu ) , dok sve to prepakujem - usput se upoznam sa stanjem motora, možda zamenim još nešto i na kraju imam motor sa kojim sam siguran da krenem gde god hoću i sve regularno !

Ima još jedna varijanta - Prodaš motor nekom, malo jeftinije, sa tim da ga upoznaš sa problemom i da odmah uradite prepis na njegovo ime, pa nek on rešava problem. U ugovoru navedete da se motor prodaje u viđenom stanju, da su brojevi motora i rama pregledani i ispravni .

15 - tog novembra će biti predstavljena nova Jawa 300 koja će se proizvoditi u jawinoj fabrici u Indiji ( ta fabrika je sada u grupaciji Mahindra ) . Imaće vodeno hlađenje , biće valjda četvorotaktna, a pominje se i ubrizgavanje goriva. Koliko vidim imaće i elektrostarter : Evo i par slika ( doduše malo zamaskirane ) :

Ko zadnji devojci - njemu žena !