Ne treba ti šerpa. Možeš ladno da zalepiš komad lima na poklopac kofera, ali sa unutrašnje strane ( da se ne vidi ) . Magnetne antene imaju jak magnet pa će držati.

I na tarabi neko napiše " Burek " , pa je ne možeš jesti. Nalepnice ne znače ništa, možeš na buvljaku da kupiš kakve god hoćeš i da ih nalepiš na šta hoćeš ( Kupiš nalepnicu Suzuki i nalepiš na IMT traktor - traktor će i dalje biti IMT ) . Za motor gledaš šta mu piše u papirima i na identifikacionoj pločici na ramu .

Koliko vidim po ovom papiru ti voziš ! Motorhispaniju RX 50 " . Ne znam što si uopšte pisao ono " Aprilia " - samo dovodiš u zabunu ljude koji hoće da ti pomognu .

I dalje je nepoznato koji je motor u pitanju i koja je kubikaža ?

Ko što ti jer kolega već rekao - ne diraj ništa da ne napraviš još gore jer si mlad i ne razumeš se u motore ( bar ne u taj koji voziš ) . Za početak da te obavestim da tvoj motor nema nikakvu " vakum pumpu " koju već dva puta pominješ, već eventualno može da ima " vakum slavinu " . Eventualno može da ima pumpu za ulje, a sigurno ima i pumpu za vodu. U potpisu si naveo da voziš motor " Aprilia RX motospania " što je takođe diskutabilno jer postoji firma " Aprilia ", a postoji i firma " Motorhispania " . Obe ne mogu da budu odjednom na istom motoru. Takođe obe firme izrađuju RX modele i od 50 ccm i od 125 ccm ( mada su to u principu agregati Minareli AM 6 ) moguće su razne izmene na njima. Da bi ti neko pomogao moraš biti precizan ( da znamo tačanu marku, model i kubikažu tvog motora ) .

Ova žica je verovatno masa. Ponekad ljudi u cilju održavanja motora - prefarbaju neki deo rama ( zbog oguljenosti ili korozije ), pa posle kad vrate ono što su skidali zbog farbanja - nemaju masu, pa da ne bi opet sve skidali i gulili - sprovedu masu dodatnim kablom. Može i tebi to da se desi zbog ovog zafarbavanja rama . Što se tiče brezona za auspuh, ima još jedno rešenje, a to je napraviti brezone na dve mere - na primer: Ako ti je brezon sa navojem M6, i ako ima mesta i zdravog materijala u glavi motora, onda u glavi urežeš navoj M8, a daš metalostrugaru da ti napravi brezone koji će sa jedne strane biti navoj M8, a telo brezona 6 mm i navoj na drugoj strani M6. Možda ima i da se kupe fabrički tako urađeni .

Najbolje originalna - kad već ima da se kupi .

Malo si se zajebunio po pitanju lokacije, Dakar reli se vozi u Južnoj Americi .

@- Shokla Generalno, MZ kao motor - ( bilo koji model ) je kvalitetno urađen , pravljen je kao " narodni motor " - da traje, da puno toga izdrži i sve to uz neko minimalno osnovno održavanje, naravno uz normalnu vožnju. Ako neko hoće da se iživljava - taj će uništiti i bilo koji drugi motor od poznatih svetskih firmi. Mislim da je dovoljno reći da se MZ pravio, izvozio i prodavao na svim kontinentima isto kao i Jawa. Što se delova tiče , oni su jeftini, sajle gasa i kvačila su bile zadnji put kad sam ih uzimao ( da ih imam u motoru za rezervu ) su bile oko 250 dinara svaka. Kočionih pločica ima, gumica takođe. Kočioni cilindar _( na volanu ) može da se nađe ali turski ili da se stavi neki kineski. Turski je skuplji, a kineski su jeftiniji. Tebi je blizu Negotin, a u njemu je bila prodavnica koja je držala delove za Trabanta, Wartburga i MZ-a. Bio sam u njoj pre 20 - tak godina, ne znam dal još radi .

Ma nije to gužva, stali ljudi da odslušaju mesečevu sonatu !

Nekad su uračunavali - nekad nisu, zavisi od opštine do opštine.

Ako sam ja sve dobro razumeo, imate račun iz prodavnice, onda je problem verovatno što nije plaćen porez na promet. Ako je tako - bolje potražite neku vezu u poreskoj nego da muljate sa papirima .

Ako tu pušta, zameni se O-ring gumica ( stoji u dekli gde prolazi osovina ) i ne curi ništa .

10 - tak godina imao ETZ 150. Za to vreme jednom zamenio polumesečasti zupčanik od kurble. Motor prodao sa nekih 34 - 35.000 pređenih kilometara sa fabričkim lancem ( tek bio zategnut do pola - izuzetno dobro zaštićen od spoljnih uticaja ). Dva puta menjao semering na prednjem lančaniku - možda je to tajna dugovečnosti mog lanca, deluje smešno, ulje mi nikad nije kapljalo iz mašine, al je kapljalo iz onog bakelitnog lancobrana na zadnjem točku. Kod nekih modela, km sat i obrtomer imaju plastične skazaljke, a neki imaju metalne. Ove plastične hoće da se iskrive od sunca, pa počnu da kače u staklo sata. Tad pokazuje manju brzinu, a i manje obrtaje - moguće platiti kaznu za prebrzu vožnju, a može i mašina da strada .

Slike koje sam postavio sam skinuo sa net-a - čisto kao ilustraciju. Da budem iskren, ni meni se baš ne dopadaju jer znam da to može mnogo bolje da se uradi. Ovde kad je sajam lova i ribolova, bude izloženo baš puno oružja i može svašta da se vidi. Tu sam i viđao primerke M 57 - da ti pamet stane kako su lepo sređeni, mada opet, sve je to stvar želja i ukusa samih vlasnika .

Ima drugar sličan ( malo manji ), al ima sve iste funkcije. Doneo ga iz Amerike, tamo ga kupio , testirao ga na nekom Datsunu. Kaže, ostavio upaljena svetla i muziku da rade dok se akumulator nije skroz ispraznio. Prikačio ovu spravicu, sačekao nekoliko sekundi dok se nije upalila zelena led dioda i naj normalnije upalio motor. On je prezadovoljan.

Ličiće otprilike na ovo :

Ima drugar istu ovakvu , al od 400 ccm. Ne znam dal prodaje. ako je neko zainteresovan - mogu da ga pitam .

Imao sam dva BMW motocikla u životu, doduše starije modele ( R 25 / 2 i R 60 / 5 ) i bio sam izuzetno zadovoljan sa njima. Doduše, sam sam ih servisirao i popravljao, a bilo je tu još nekih modela koje sam sređivao prijateljima. Ove novije modele baš i ne gotivim nešto jer sam pre dvadesetak godina video jedan policiski kojem je bila skinuta mašina ( koja je i deo rama ), a ono ostalo je visilo sa dizalice a nije imalo nikakvu formu motocikla. Ja sam više za stariju varijantu sa klasičnim ramom. Mislim da ovde nije u pitanju firma kao firma ( BMW ), već da je problem u prodavcu koji je ujedno i serviser koji ne radi svoj posao kako treba. Ja sam se BMW - om oduševio još kad sam kupio moj prvi - R 25 / 2 i uz koji sam od čoveka koji mi ga je prodao dobio fabričko uputstvo za upotrebu na našem jeziku i u kome je pisalo : " Motocikl koji ste kupili ima samo jedno sedište zato da bi bio pravilno razrađen. Sedište za suvozača će vam biti ugrađeno u servisu kada budete radili servis na 5000 km. To vam neće biti naplaćeno jer ste vi to već platili kad ste kupili naš motocikl " . Sve ovo što se kolegi dešavalo sa njegovim BMW - om smatram isključivo greškom prodavca i servisera pri sklapanju motocikla ( nulti servis ). Nedopustivo je da se nov motocikl isporučuje prljav, pa i automehaničari imaju one pokrivke za automobile da ih ne isprljaju dok ih popravljaju. A tek ovo : " A sa cim ste ga zamenili?! “Pa skinuli smo sa drugog ne raspakovanog motocikla. Naravo,potpuno nov. " Jasno je ko dan da su nekom drugom isto tako zamenili prednji točak uzevši drugi sa novog motocikla, a stari sa kvarom stavili na nov motor, pa pokušali da ga uvale drugom kupcu, pa ako prođe prođe. Mislim da kad bi ovo sve došlo do BMW centrale - Delta više ne bi bila ni uvoznik ni serviser BMW - a .

Više nego očigledno da je motocikl kvalitetno urađen !

Taj model MZ - a je poznat kao dobar i izdržljiv motor. Što se tiče cene paljenja , tu bi morao da budeš malo precizniji - šta ti tačno treba. Da li samo platine, kondenzator i bobina ( što je paljenje ) il ti treba sve to + dinama na kojoj stoje platine i kondenzator . Problem kod kupovine motora bez paljenja je taj što ne možeš da ga upališ i probaš. Dok nabaviš paljenje, upališ ga, probaš - može da se pojavi još neki problem .

Glupo je pričati sa zidom, a ti si trenutno taj zid . Da bi dobio neki odgovor, moraš otići u temu za predstavljanje i predstaviti se ( ko si, šta si, odakle si ) !

Od čega je zupčanik, meni ovo deluje da je od Jawe ? Ako je od Jawinog menjača - ne moraš praviti, ima da se kupi .

Ono što je najluđe u svemu tome je da mi koji smo odslužili redovan vojni rok, neki učestvovali u ratu, sad da bi posedovali oružje treba da idemo u streljački klub da bi tamo prošli obuku u rukovanju vatrenim oružjem ( obuka u vojsci se ne priznaje ), a za ministra odbrane su nam stavili čoveka koji ni vojsku nije odslužio !

Možda da vidiš sa češkim Veloreksom, godinama proizvode prikolice za Jawu, a dosta ih viđam prikačene i za ostale motocikle ( japanske, nemačke . . . ) . Možda oni već imaju homologaciju za prikolicu, koja možda ovde ne važi, ali mislim da bi ti dosta olakšala dobijanje iste kod nas . Možeš im poslati upit mailom : velorex WWW.VELOREX.EU