Nisam kupac, mada - ko zna - ako nalete neki novci . . . Zanima me, pošto se motor preuzima kod tebe sa poništenom saobraćajnom, da li postoji mogućnost uzimanja nekih " proba tablica " da bi se doterao ovamo na svojim točkovima i koliko to otprilike košta ?

Da, i onaj lim koji ti ide sa platina, ne kači se na masu već ide na kondenzator .

Kako god okreneš, negde si napravio grešku. Kako vidim po ovim slikama, varnicu i ne možeš da dobiješ jer platine nisu povezane ni sa čim a fali ti i kondenzator - doduše njega možeš da staviš i na neko drugo mesto ( kod bobine na primer ), al moraš da imaš žicu do platina ( možda ste tu žicu greškom spojili negde ) . Takođe ti fali i žica koja ide na gornju četkicu ( za pobudu alternatora ) - ko zna gde si nju spojio . . . Evo ti ova " slikovna " šema pa spajaj instalaciju po njoj ( uvećaš je, izbrišeš svetla i žmigavce - ostaviš samo ovo što ti treba oko paljenja i nabaviš žice u odgovarajućim bojama da se ne zbuniš ) :

Očigledno da si nešto loše spojio. U principu je prosto, sa alternatora idu tri crne žice ( faze ) i idu direktno na diodnu ploču. Izlaz ide na regler ( ne znam dal direktno il preko kontakt brave ) . Postoji još jedna žica - mislim da je zeleno - braon boje koja ide na alternator kao pobuda. Bilo bi dobro da okačiš ovde tu šemu po kojoj si povezivao da vidimo o čemu se radi, jer na netu ima raznih šema pa da ne bude - ti spajao po jednoj, a mi gledamo neku drugu .

Sad pritisni policiju, traži od njih zaštitu za sebe i porodicu. Kad mogu da daju policajce da štite žene nekih kriminalaca nek daju i tebi da ti obezbeđuju ženu i decu ( prate ih na pijac, u školu ) - ili nek to reše nekako kako znaju.

Te gume su postavljene da bi se utišala mašina. MZ ima velika rebra za hlađenje na cilindru i koja na nekim obrtajima dobiju vibraciju i počnu da zveče. Te gume su tu da bi se to sprečilo. Iz istog razloga je i Jawa stavila slične gumice na svoj motor. Montaža tih guma od ETZ-a na tvoj motor ( MZ es 175/2 ) je moguća, ali samo na cilindar ( na glavi motora su ti rebra za hlađenje vertikalna ), a i to uz prepravku cilindra - da se naprave kanali za te gumice. Evo kako to izgleda na ETZ - u :

Jawa 350

Pošto, kako vidim od plaćanja štete neće biti ništa - ostaju samo ove " guje, moravske kobre , lemanja " u opticaju, jednom reči - osveta. A osveta je specijalitet koji se servira hladan ( kad prođe neko vreme ). Ova dvojica kojim tempom prave štetu i krivična dela, već za mesec dana da ih neko nalupa - nebi znali zbog čega su nalupani, mada su verovatno i navikli na to .

Moj brat se bavio jedno vreme sa tim. Radio je neke manje stvari, pa je napravio komoru otprilike 1 x 1 x 1,5 koja je izgledala kao malo poveći inkubator. Znači sve se radilo u toj komori, komora je bila sa diht gumama ( vrata kroz koja su se ubacivali predmeti koji su obrađivani ), iskorišćeni pesak se sakupljao u posudi ispod ( takođe zadihtovana ), imao je i dve cevi sa gornje strane kojima je višak vazduha izlazio van prostorije i pored svega tog je ta prostorija bila puna peska i prašine, a brat morao da radi sa maskom na glavi. Tako da mu se sve to smučilo i jednog dana je prestao i celu opremu prodao jer mu se sve smučilo . Ovo na ovim snimcima lepo izgleda, al u praksi je skroz drugačije. Za nešto sitno , ponekad može, al za nešto ozbiljnije treba i mnogo ozbiljnija oprema i objekat malo podalje od kuće ( brat je radio u radionici uz kuću ) .

Zaključaj temu .

Pa, taj narkoman je našeg kolegu zamalo ostavio bez uživanja u vožnji i motocikla. Ako neće da plati štetu, ja bi njega lišio njegovog zadovoljstva i užitka. Raspitao bih se gde se ovaj snabdeva sa drogom, malo ga pratio, pa kad kupi drogu i ima je kod sebe - pozovem policiju i prijavim ga da prodaje drogu i da se nalazi tu i tu . Dođe policija, nađu mu drogu, pa nek vidi šta će . Pozdravljam to što je kolega objavio imana lopova, a valjalo bi kad bi se našle i njihove slike. Pa kad je moto sdkup u Rumi il Sr. Mitrovici - zalepiti njihove slike na ulaz sa napomenom da su to lopovi koji kradu motore i da im se zabranjuje ulaz na skup, a ako ih neko vidi u blizini da prijavi obezbeđenju i policiji .

Uzrok obično bude luft između kofera i noseće ploče, pa kofer stalno mrda po malo dok se ne naleti na neku rupu pa onda kofer odleti. Fabrike obično na noseću ploču stave gumice koje kad su nove - meke su i savitljive. Posle nekog vremena te gumice se okamene a i upljeskaju pa kofer opet počinje da mrda. Mislim da je je nekoliko ljudi već tražilo preko foruma da ih kupi ( njima je smetao zvuk lupkanja kofera ). Mislim da ih je bilo u Luisu da se kupe, a može i da pomogne to da se na njihovo mesto zalepe kockice od penaste gume ili one gumene diht trake za prozore.

E sad treba naći način da im se naplati materijalna šteta, psihički bol, povišen pritisak i sve što su prouzrokovali !

Eto rešenja, teraš vozila na tehnički koji u računaru ima fotošop i kompjuteraša koji zna da ga upotrebi !

Realno, u Srbiji bi trebalo uvesti i tehnički pregled za puteve na svakih 6 meseci, ako ne i na manje !

Sam si napisao tri opcije i to ti je to. Najlakše je kupiti nov, takođe se lako može i fiksirati za gepek. Moguće ga je i pokrpiti i8 ako se lepo uradi da bude u funkciji da može da se skida. Plastika može da se zavari il da se uradi stakloplastikom za krpljenje čamaca, a posle toga da se preko svega zalepi neki tanak lim veće površine sa spoljne strane i isti takav sa unutrašnje pa se još dodatno učvrste sa četri šrafa - i tako za obadva oštećenja. To se ne bi primećivalo na koferu kad je na motoru, jedino kad ga skineš i nosiš u ruci . E sad na tebi je da odlučiš šta ćeš .

Ova mašina i dalje vrlo uspešno tera dosta motornih zmajeva i ultra lakih letelica .

Pa nisu baš 200, mada ima i za te pare. Al ovi što nešto vrede - preteruju sa cenama. U opisu obično piše da je restauriran, da je oldtajmer i da je za ozbiljnog kolekcionara : https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/pretraga?brand=trabant&price_to=&year_from=&year_to=&showOldNew=all&submit_1=&without_price=1

I ja već odavno tražim nekog karavana, al nikako da naleti nešto povoljno .

Davno sam lomio ključnu kost. Tad nije bilo tih nekih sprava koje vidim na slikama da te tretiraju sa njima. Ključnu sam polomio pred kraj školske godine, a osmicu su mi skinuli kad je već počeo raspust. Takođe sam imao problema, odručno sam mogao dići ruku samo u horizontalu. Ortoped mi je tad rekao : " Raspust je počeo, idi svaki dan na bazen i plivaj - to ti je najbolje " . Leto je bilo toplo, ja svaki dan na bazenu sa društvom, nisam ni primetio kad se tačno desilo, ali do kraja raspusta, ruka je bila funkcionalna 100 % . Tako da i ja tebi isto preporučujem .

Deda prešao sa Jawom preko 300.000 kilometara ( Jawa 1965 godište ) .

Potreban mi je kontakt nekog parketara iz Beograda za popravku parketa. Nađoh jednog, al on neki gospodin - ne radi popravke već samo cele stanove. Radi se o lamelastom parketu, letos podstanarke ostavile otvorena vrata od terase, naišla oluja, parket pokisnuo pa se podigao. Ima možda kvadrat - dva da se složi i zalepi .

Ja ovde uopšte i ne vidim svrhu ovog centrifugalnog kvačila ! Na snimku se lepo vidi na 0.24 da je remenica na ploči ovog kvačila, a ploča je sa kajlom fiksirana na radilicu. Prema tome čim se motor upali ima direktan pogon i vozilo kreće. Po ovome, to kvačilo kad se uključi samo će pokretati zamajac ( doboš od Lade ) - osim ako nije predvideo da preko tog doboša nešto pokrene .

Možda nađeš ovde : dobiješ račun za deo , prijaviš na carini i sve završiš regularno .

Sad,bolje pogledah, nije do ležaja radilice, al je do ležaja kontra tega ( koji je isto opterećen jer taj kontra teg služi da ublaži vibracije ) i do brezona koji drži cilindar .