68.000 - pa tek se razradio !

Prvo preciziraj na koji " odušak " . U naslovu si napisao " iberlauf ", a on je odušak od motora. Ako ti na njega izbacuje gorivo, moguće da ako ti je ostala otvorena slavina, gorivo se spustilo u mašinu ( kroz karburator, pored karika ), pa da saed imaš u motoru razređeno ulje. Proveri nivo ulja u motoru, ako možeš nečim izvadi malo, pa omiriši dal se oseća jako na benzin. Stavi malo između dva prsta pa protrljaj - vidi dal se jako razredilo. Ako je to u pitanju, onda treba pregledati slavinu ( zameniti gumice ) i karburatore ( možda ne zatvaraju dobro ) .

A kako čovek da te uopšte razume ? Pogledaj šta pišeš i kako pišeš, pominješ neke " pametne mortizere " , nešto ti sumljaš ( šta ti je to ), pa neki "pun k...c filozofije " ( gde se to nalazi u kočnicama ), pominješ tu neke tripove rođaka ( verovatno tvojih ). Sve što si napisao, ko da si ubacio u veš mašinu, pa posle centrifuge prosuo ovde pa kako ispadne, a ispalo je zbrda - zdola - ne zna se ni gde je početak ni gde je kraj.

Ako sam te dobro razumeo, kočnice ti nisu ni potrebne, bitno je da imaš pametan " mortizer " koji zna da se dogovori sa gumom ?

Pa , sad " Srpski drumovi " , " Ovo nije normalno koliko "idiota" imamo na putevima. " . . . - Pa nismo baš najgori kakvih sve ima . Ajd putevi, kakvi su - takvi su, al što se tiče idiota - toga ima svuda, a kod nas su više proizvod sistema i loših propisa vezanih za obuku u auto školama. Nekada su najveći " idioti " na našim putevima bili turci koji su u vreme praznika išli iz Nemačke u Tursku, pa vozili neprekidno , često od umora znali da zaspu u vožnji i pravili strašne udese. Uglavnom su znali samo za dugo svetlo ( il su tolko pretovarali automobile da im se zadnji deo vukao po zemlji a farovi sijali u nebo ) i svima pravilii probleme u vožnji. A što se obuke tiče, kod nas, ja sam nekad kad sam upisao obuku - išao u auto školu skoro dva meseca na predavanja ( dva časa nedeljno ) gde su nas instruktori obučavali, upoznavali sa propisima, svim mogućim i nemogućim situacijama, a danas se to svelo uglavnom na to da iz auto škole dobiješ CD koji kući ubaciš u računar pa se u svojoj sobi samoobučavaš - eto kako se postaje idiot na putu.

Škodin je za 12 volti .

Tu je na forumu, al izgleda ne zalazi u ovaj deo. Pošalji nu poruku .

Ne vidim ja tu nikakav problem ! Tablica je stajala sasvim normalno i po propisu, al kad je taksi raspizdio u motor - nosač tablice se savio pa je završila ispod repa .

U svetu prolazi, prošao bi i kod nas, al uz silne ateste , takse, poreze - pretpostavljam da bi papirologija koštala kolko i ta Agusta ( nova ) i prikolica. A i taj koji bi to skupljao ( papirologiju ) bi verovatno na kraju završio na psihijatriji !

Slažem se sa kolegom, evo ovaj klip je očigledan primer za to. Čovek otišao na selo da tamo živi, kupio za male pare ovaj Krajsler Neon od 2000 kubika, pa sad kuka da mu je skupa registracija i onda se tu kao zahvaljuje Srbiji što mora da zapali auto i eto mora da ide u inostranstvo zbog toga. Pa sa takvim stavom će loše da prođe u inostranstvu, tamo bi ga zbog ovakve stvari prvo poslali kod psihijatra na posmatranje da utvrde dal je normalan, a posle bi dobio debelu kaznu - možda i robiju. Evo, ima ovde kolega koji žive u inostranstvu, pa nek kažu kako bi se ovaj proveo da je ovako zapalio auto u nemačkoj il švajcarskoj. Lepo kaže stara izreka " noge opružam kolko mi je jorgan dugačak " , a ovaj lik očigledno nije imao jorgan koji može da pokrije registraciju Krajslera od 2000 ccm. Al verovatno je bilo lepo kurčiti se pred društvom u takvom autu ( ono varijanta - ja sam uspešan seljak, živim od njive i vozim ovakav auto ) .

Pa valjda si zvao policiju i prijavio, lako će ga naći po tablici. Još dodaš da je " delovao pijan " - našli bi ga odmah ( sam bi došao ) .

Da se ne patiš sa grčkim i google translate evo ti pa čitaj na našem jeziku :

Mislim da ovo nije bilo :

Gepek i koferi ne moraju da se skidaju sa motora, čovek je lepo objasnio : " Arsov je objasnio i kako se, na tehničkom pregledu, tretiraju prepravke na vozilima. - Ugradnja montažno-demontažnih uređaja na vozilima, koji služe za prevoz prtljaga, ne smatra se prepravkom vozila - objasnio je Arsov. On je istakao da se prepravkom vozila, koja mora biti ispitana, smatra promena vrste vozila, naknadna ugradnja motora drugog tipa, uređaja za spajanje vučnog i priključnog vozila. " http://www.alo.rs/vesti/drustvo/nacelnik-mup-a-razresio-dileme-evo-kako-mozete-da-prodete-tehnicki/179360/vest

Dellorto karburatora ima raznih i za dvotaktne i za četvorotaktne motore, a i sa različitim prihvatima za cilindar. Takođe treba i da bude odgovarajući po prečniku difuzora i za tu kubikažu. Pretpostavljam da si ti mislio na Dellorto od ATX -a . Tu ti uglavnom treba dobar majstor sa strpljenjem da ti napravi odgovarajuću flanšu za njega.

Pozdrav i dobrodošla !

https://www.kurir.rs/crna-hronika/3096515/zla-kob-antonijevica-aleksandar-je-poginuo-na-motoru-majka-umrla-kada-je-cula-ali-ni-tu-nije-kraj-tragediji-ove-porodice?ref=fbkurir&utm_source=Facebook&utm_medium=mi&utm_campaign=mi

Jbg-a, evo gledam u kristalnu kuglu, al odgovora nema, samo izbacuje grešku i traži da se postavi preciznije pitanje !

To već nisam upoznat, na A 3 sam menjao jednom, a A 5 vozim već 20 godina i još nisam imao potrebu da ga otvaram ( menjao samo gume, jednom lanac i lančanike ) - sad razmišljam da mu skinem auspuh i da ga očistim .

Mislim da je kvačilo isto i na novijim i na starijim modelima. Evo ga igličasti u korpi na 3.00 :

Da li je neko upoznat sa propisima o motociklu i vuči prikolice ( kamp ili neke druge ) ? Prikolica, kuka - kakvi su propisi , mislim na ovako nešto :

Odavno nisam kupio nov auto, ali sve koje sam imao ( nove ) ( zadnji pre možda 15 godina ), kad bi ga dobio - uvek sam detaljno proučio knjigu - uputstvo za upotrebu - da se upoznam sa vozilom. Mislim da sam u skoro svim uputstvima naišao i na deo koji govori o vuči prikolice i da je bila postavljena slika sa mestima gde je predviđeno da se kuka pričvrsti za karoseriju. Nije trebalo ništa da se buši jer je fabrika već na tim mestima izbušila rupe i postavila ojačanja - možda eventualno da se iz rupa izvade gumeni čepovi. Pretpostavljam da je i danas isto tako .

Pa, lepo, prilagodiš brzinu nizbrdici i uslovima na putu. Ako voziš dvotaktni skuter, sa njim možeš uglavnom kočiti samo kočnicama, a ako voziš dvotaktni motor sa menjačem - onda kočiš i motorom i kočnicama. Samo prvo moraš znati nešto i o samom dvotaktnom motoru. Dvotaktni motor ima samo dva radna takta. Nema ventile, bregastu i sve ostalo što ima četvorotaktni, a nema ni karter za ulje ( osim za menjač ), pa samim tim on nema ni ulje kojim bi se podmazivao. Dvotaktni motor ( pokretni delovi u njemu ) se podmazuje mešavinom goriva i dvotaktola. Dvotaktol je specijalno ulje prilagođeno za podmazivanje dvotaktnih motora i osim što podmazuje motor ima i neka ispirajuća svojstva ( sprečava taloženje gareži u motoru ). Dvotaktol za podmazivanje dvotaktnih vanbrodskih motora ima još i neke antikorozivne dodatke u sebi . Najveći problem kod kočenja motorom je taj što kad se oduzme gas ( da bi se kočilo motorom ) , smanji se dotok goriva, a samim tim i maziva pa postoji mogućnost da se motor pregreje pa i zariba ( zbog lošeg podmazivanja ) . Pravilno kočenje dvotaktnim motorom se radi tako da kočiš motorom par stotina metara, a onda stisneš kvačilo pa dodaš nekoliko puta gas da bi motor dobio gorivo i mazivo. Dok to radiš, ujedno blago doziraš kočnicu da motor ne bi mnogo ubrzao - i tako dok ne prođe nizbrdica. Isto tako ni kočnicama ne treba kočiti duž cele nizbrdice stalno ( pogotovu ako je nizbrdica dugačka ), jer ako se kočnice pregreju - neće više ni kočiti.

Vidim ja da će biti isplativije voziti pik ap ili karavan. Dok sakupiš sve papire i atestiraš kuku - proći će toliko vremena da će trebati da se pazari noviji auto, pa onda sav trud pada u vodu !