Sviđa mi se .

MZ 250 / 251u principu ima vibracije jer je jednocilindraš i najviše se osećaju baš na leru, tako da je to normalno za njega. E sad ako se baš puno trese, možda probati da se malo finije ušteluje karburator i palenje .

Ima drugar takvog, zanimljiv pas.

Idi u Ljubić na pijac - ima tezgi i sa ventilima i slavinama, a šrafovskom robom, pa vidi kod njih za te čepove, trebalo bi da imaju .

Znam za ovo, al ga nisam pominjao zbog cene. Doduše kako vidim - pojeftinilo je. Pre desetak godina ga je drugar pazario u nemačkoj i koštalo je 400 evra - možda i malo više i stavio ga na BMW 250. BMW se preporodio, struje kolko hoćeš - odmah mu stavio H4 sijalicu u far - svetli ko blesava. Paljenje beskontaktno - milina jedna.

Ovako kako ti hoćeš - je malo teže izvodljivo . Čak i Nemački ADAC to nije radio na taj način. Oni su imali drugi sistem. Radili su tako da njihovi članovi koji su imali neki problem na putovanju ( kvar vozila, udes ) - ta svoja vozila ostave tamo gde su stala ( prebace se negde na sigurno - neki servis, auto moto savez i slično ), pa kad se nakupi dovoljno - pošalju šleper ( auto voz ), pokupe sve i dovezu kući .

Koji Zundapp ?

Sa skupa " Heckera " :

Nemački Hecker sa agregatom JLO . JLO je bila druga fabrika motocikala, pravila je svoje motocikle, ali su i druge firme od njih kupovali agregate i ugrađivali u svoje modele ( kao što je slovenački Rog uzimao od Puha agregate i napravio Poni ekspres ). Ove kasete na njemu nisu njegove već je to neko stavio od NSU - a. Ovako izgleda u fabričkom stanju : Slika preuzeta sa Sheldon's EMU .

Na ovim motorima se niko neće ogrebati za " A " kategoriju jer se tu već dolazi sa položenom " A " kategorijom. Obuka se vrši u Kraljevu .

U mojoj kasarni se znalo da oni koji ne uspeju da završe obuku - završavaju u pešadiskim kasarnama u " Džuboksu " , a to je bio deo u kuhinji gde se pere prljavo posuđe. Mislim da su kuvari ipak bili na malo višem nivou. Takođe znam iz pouzdanih izvora da se puno obraćalo pažnje na ishranu vojnika, jer ti vojnici su bili nečija deca i nikom nije išlo u prilog da se porazboljevaju zbog hrane. Primera radi, nije mi poznato da se u vojsci porazboljeva 50 - tak vojnika zbog salmonele, a to se maltene dešava svake godine sa decom u školama, vrtićima i sličnim mestima .

Po mojim saznanjima iz vremena kad sam bio u vojsci, po završetku obuke u Kraljevu su odlazili u jedinice vojne policije, garde, izviđača i neki su bili raspoređeni kao kuriri. Što se tiče motocikala, kad sam ja bio instruktor, za obuku smo imali Bicikl ( za one koji nisu znali ni njega da voze ), Tomos T 15, Moto Guzzi Stornelo 175, Moto Guzzi Falkone 500, Moto Guzzi V 35 / I i Moto Guzzi V 35 / II . Imali smo i jedan BMW R 69 - ali on je bio namenjen za oficire. Što se tiče Saobraćajne vojne policije, kolko znam, nekad su vozili NSU 175 ( verovatno i 250 ), pa su prešli na Moto Guzzi Falkone 500, ( za Gardu je tad nabavljena neka količina Moto Guzzija V 50 ili V 75 ) , pa na kraju Moto Guzzi V 35 / II, A Garda je imala BMW R 60 ili R 75. Zadnjih dvadesetak godina sam nailazio na neke slike iz kasarne u Kraljevu gde se moglo videti i nekoliko Kawasakija, Hondi i još nekih drugih motora, ali mislim da to nije zvanično nabavljano već zaplenjeno tokom ratova ( protivna strana mobilisala nekom motocikl, a vojnik koji ga je vozio upao u zasedu pa on zarobljen, a motocikl zaplenjen - bar su mi tako objasnili neki koje sam pitao " otkud ti motori u vojsci " ) . A što se tiče hrane u vojsci, može da priča ko šta hoće, al ja ne znam nikog da se vratio iz vojske i da je smršao. Ne znam nikog ni da se ugojio, al su se ljudi uglavnom malo popunili - došli na meru i postali onakvi kakvi i treba da budu .

@ Guliver - jbg-a to nema cenu jer ne postoji kao rezervni deo. Ako imaš dobrog drugara il rođaka da je metalostrugar i da ima strug - može da ti bude besplatno. A ako ne znaš nikog - onda kako te majstor odere. Taj prsten nije nešto veliko, al mora da se uradi precizno jer se na njega šrafi stator, a na statoru je paljenje .

Tema je o Gardi i njihovim motorima ! Za prepucavanje napravite drugu temu .

Prosto ko pasulj ! Prvo nabaviš sve od 12 volti ( alternator, akumulator, regler, diodnu ploču ( ispravljač ) , sve sijalice, bobinu i sirenu od 12 volti ) i to ugradiš na motor. Najveći problem je montaža statora alternatora, jer se dinama od 6 volti šrafi na blok sa dva šrafa, a alternator sa tri šrafa, pa tu treba neki metalostrugar da napravi međuprsten. Sve delove možeš da nabaviš ili nove , ili da ti neko proda to sve polovno ( neko ko ima rashodovani il slupani motocikl. Cene, novo verovatno skupo, a polovno - kako naletiš.

Mislim da BMW ( model kao tvoj ) koristi istu sajlu za gas kao i MZ , pa možeš da kupiš i nove fabrički napravljene. Ajd, baš, izmeri tvoje sajle pa mi pošalji mere da proverim ( dužinu buržira - od kraja do kraja i dužinu sajle takođe od kraja do kraja ) .

Mislim da nije promašena kupovina, Ta gardiska jedinica uglavnom služi za doček i pratnju visokih državnika od aerodroma do Beograda i to obično prenosi televizija i gleda ceo svet. Ako ćemo o promašenim kupovinama - više je promašena kupovina škoda za običnu policiju, kad su mogli da uzmu fijate koji se proizvode kod nas ( ili iz Italije ) kad već imamo tu fabriku u Kragujevcu.

Ti si sve to proživeo, OK, a šta misliš da mi to nismo proživeli ? Eto, i ja sam to proživeo i imam 56 godina, Žika je stariji od mene i bio je na Košarama ako si čuo za to mesto i još mnogo drugih na ovom forumu je sve to proživelo . I za kraj, ponašaš se ko ti političari o kojima pišeš, tema je o motociklima koje je dobila garda, a ti se uhvatio za rat i politiku !

Sae 90

April '83.

Ova tema postoji ovde , a i u " Generalno " , pa smatram da bi trebalo da ih admini spoje i stave na jedno mesto .

Svojevremeno sam bio regrutovan u Saobraćajnu vojnu policiju - gardu i trebalo je da budem u ovoj jedinici. U vojsku sam na obuku bio poslat u Kraljevo u kasarnu u Ribnici gde se nalazio ( i još uvek se nalazi ) vojni saobraćajno nastavni školski centar. Autodrom na Beranovcu pripada toj kasarni i na njemu je vršen poligonski deo obuke. Posle završene obuke trebalo je da budem prekomandovan u ovu jedinicu u Beograd. Mene su zapazili izvođači nastave da sam dobar i da pomažem mojim kolegama koji su bili na obuci ( vozio sam motor i pre vojske i u nju došao sa već položenom A kategorijom ), pa mi je na kraju obuke ponuđeno da biram - da idem u gardu il da ostanem tu kao instruktor, dali mi jedan dan da razmislim ( ja se raspitao kod starijih instruktora ) i ja sam ostao i nisam pogrešio . Što se same obuke tiče, taj vojni sistem je ozbiljan i kvalitetan i za tri meseca obuke se dobija kvalitetan vozač motocikla, pa čak i od onih koji pre toga nisu znali da voze ni biciklu. Da se razumemo, niko posle te obuke nije posle nje vozio kao Keni Roberts ili Valentino Rosi, ali su svi naučili i sigurno upravljali velikim motorima ( obuka se izvodila na Moto Guzzi Falkone 500 i Moto Guzzi V 35 ) . U to vreme su kod nas na obuku ( il doobuku ) dolazili i pripadnici civilne saobraćajne policije, ali to nije radila moja jedinica, samo sam ih viđao u kasarni. Dok sam bio u vojsci, instruktorski vod u kome sam bio je obučio tri klase vojnika i za svo to vreme obuku nisu završila samo dvojica , ali oni su bili baš duduci . Posle vojske sam sretao dosta ljudi koji su motor naučili da voze u vojsci i nastavili da voze i posle vojske. Što se tiče instruktora, sa nekima sam u kontaktu, a nekoliko njih su i na ovom forumu. Tako da smatram da su ovi što su sad dobili ove motore dobro obučeni, a pretpostavljam da su imali i dodatnu obuku od strane policiskih instruktora za koje je bilo pominjano da su obučavani u inostranstvu .

Slažem se da možda nema dovoljno prilaza, al mislim da se može napraviti mala radna akcija ( sa roštiljem i pivom ) i da se sve završi za par sati posla ( da se na pogodnom mestu raščisti prilaz i izravna teren ) .

@ - miksamgm Mogu ti predložiti jedno jednostavno rešenje koje mnogi koriste : Još kod kuće montiraš pentu na čamac i tako ga oteraš do reke. Nađeš neko zgodno mesto na obali gde možeš vožnjom u rikverc da uteraš prikolicu u reku i porineš čamac. Čamac privežeš za obalu a onda skloniš kola i prikolicu da mogu i drugi da urade to isto. Pecaš ceo dan, a kad završiš - opet prikolicu u reku, navučeš čamac na nju i vratiš se kući . Deluje komplikovano, al traje desetak minuta.

Lako je u današnje vreme, kad ima ljudi koji nabavljaju delove, i imaju ih već ovde u magacinu. Ali pre 30 - tak godina je bilo sasvim drugačije, morao si naći nekog ko ide " preko ", dati mu novac i moliti boga da ti kupi i donese ono što si tražio. Ja sam tako bio naručio lanac za moju tadašnju Hondu, pa me ispalili par puta ( kao nisu mogli da nađu radnju ), i ja popizdim ( jul mesec ), odem u Agrovojvodinu i kupim lanac od kombajna - da posluži dok mi ne stigne pravi. Znao sam šta sam stavio na motor, pa sam pažljivije vozio, redovno ga čistio i podmazivao i vozio se celo leto bez problema. Pravi lanac mi je stigao tek u septembru i tad sam zamenio ovaj sa njim . Slično je bilo i sa gumama, nije bilo ni novih ni polovnih, samo za Jawu i MZ - a , pa nije bio redak slučaj da se na japanskom motoru nađe po neka Barumka.