Odeš u carinarnicu koja je to prodala, pa im tražiš da to isprave ( naprave nov zapisnik sa ispravnim brojevima i kubikažom ) .

Motor počinje da ti dimi na auspuh više nego što je uobičajeno jer povlači ulje od menjača, a i povećava se nivo ulja u menjaču jer u njega dospeva benzin iz motora. Takođe, ako ispustiš ulje iz menjača, ono je jako retko i oseća se na benzin .

Sve zavisi od čoveka do čoveka. Svako vozi prema svojim sposobnostima ( uglavnom ) . Moja pokojna tetka je položila B kategoriju sa nekih 50 godina i kupila fiću. Po Čačku ga je vozila u prvoj i drugoj brzini, a kad sam ja bio u vojsci, došla da me poseti u Kraljevo i pohvalila mi se da je vozila i u trećoj. Nikad ni jednu kaznu nije platila niti je napravila saobraćajni prekršaj. Po tome bi se moglo reći da je dobar vozač. Sa druge strane , zagušivala je saobraćaj. Kad sam joj to rekao, ona mi je odgovorila da ona vozi po propisima, a ko hoće da ide brže - uvek može da je obiđe. Zimi nikad nije vozila, a za 24 godine koliko je imala tog fiću, prešla je oko 12.500 km sa njim.

Daj, napiši nešto o njemu, u kakvom je stanju, koliko je prešao, treba li nešto raditi na njemu, koliko troši, kako vuče . . . .

Rade se i kod nas po meri : Audio BM - DLO štitnici WWW.AUDIOBM.RS Distribucija slušnih aparata, baterija, pomoćnih slušnih uređaja dijagnostičke opreme.

I kad sve proćitaš i naučiš - pašćeš na neki glup naćin, na primer penješ se ne neki trotoar skroz polako, popneš prednji toćak, zadnji ti je još dole na kolovozu, a motor ti se ugasi. Noge u vazduhu i ode ti dole ( dva puta sam pao na taj način, a motor vouim 40 godina ) .

U najboljem slučaju klackalice i bregaste, a u najgorem i radilica i ko zna šta još .

Kod Jawe, vertikalni šrafić ti određuje ler gas. Ja sam dok sam vozio Jawu, njega štelovao tako da kad je motor zagrejan - lepo radi, a kad je hladan hoće da se ugasi. To zato što se brzo ugreje, pa onda radi lepo. Horizontalni šrafčić ( onaj sa oprugom ) ti je za štelovanje vazduha. Fabrika kaže da se on šteluje tako što se on zavrne do kraja, pa se onda otpusti za 3/4 kruga ( tri četvrtine ) do 1 i 3/4 kruga ( jedan ceo i tri četvrt kruga ), pa se onda motor upali i još malo došteluje u tom rasponu. E sad, pošto je zadnja Jawa kod nas uvežena još pre trideset godina, valjalo bi da taj karburator prvo odneseš u neki karburator servis da ga lepo očiste i operu u ultrazvučnoj kadi, a i da mu skineš i opereš rezervoar iznutra, rasturiš i očistiš slavinu za gorivo i staviš nova creva, jer najverovatnije da ima svakakvog đubreta unutra koje te može zezati i dalje.

Policajac ti je napisao prijavu, a od sudije možeš da očekuješ kaznu. Ako si preparkiravao motor vozeći - onda si ga vozio. Ako si ga gurao i imaš svedoke - možeš da se braniš da nisi vozio već pomerao motor jer je nekom smetao. U svakom slučaju, ako nisi ranije kažnjavan i prvi ti je put i ako ne budeš drzak - možeš da očekuješ najmanju kaznu za taj prekršaj po zakonu koji je tada važio .

Naravno da ima, postoje ti kanali kroz koje vazduh prolazi , koji takođe mogu da se začepe i ako je sve to dugo stajalo da se zapeknu i džaba što čistiš dizne .

Ako ti kaplje ulje sa onog crnog bakelitnog štitnika na zadnji točak, onda ti je otišao semering na prednjem lančaniku na motoru, pa ga lanac nosi do zadnjeg lančanika i tamo razbacuje pa tamo i kaplje. Lako se menja, skine se desna dekla, otkači lanac ( pre nego što rasturiš lanac, zavežeš krajeve kod spojnice nekom žicom da ti ne pobegne u onu gumu - i ako pobegne da ga možeš izvući ), odšrafi šraf preko lančanika, skine lančanik i semering ti je tu u deklici koja se šrafi sa tri šrafa. Možeš ga sam zameniti ili sa nekim ko se malo razume u mehaniku, Evo ti ovde na filmu na 6,30 minuta : https://youtu.be/4J70JChZ9e4

Iglu u šiberu postaviš u srednji položaj. Šraf za vazduh zavrneš do kraja, pa otpustiš za dva ipo kruga. To ti je osnova, a posle kad ga upališ - došteluješ još malo . MZ, kasd je hladan se pali tako što mu daš pun saug, pa dva puta zakurblaš bez datog kontakta. Onda mu daš kontakt , vratiš saug pa kurblaš da upali. Ja sam na jednom mom MZ-u , vraćao saug skroz do kraja, a na drugom samo do pola, tako da i ti moraš naći koliko da vratiš, a da ti motor najbolje pali .

Točkovi su - Onaj sa manjom glavčinom je prednji za MZ ( skinut je disk ), a onaj sa većom glavčinom je od Jawe il ČZ-a - prednji - zadnji - isti su .

Политика Online - Обогаљио младића, а условно кажњен WWW.POLITIKA.RS До 18. августа 2012. године, Душко Антељ (35) био је у покрету готово 12 сати дневно. Због посла којим се...

To ulje za prednju viljušku se zove " Amortizol " i ima ga raznih gradacija od 5 do 20 w. U MZ ide obično oko 7 - 8 w, pa sad šta nađeš naj verovatnije ćeš naći 5 w ili 10 w . Domaći amortizol nisam video nikad, al sam kupovao uvozna ulja, ona se prodaju pod nazivom " Fork oil " . U MZ se sipa u svaki štap po 230 mll tog ulja .

Viđao sam da neki koriste i to. Sad da li je to dobro ili loše za motor, za tu bateriju - to bi već morao neki stručnjak da ti da pravi odgovor. MZ nema anlaser već kurblu. Za paljenje mu treba samo malo struje da bi bacio varnicu ( video sam i lika na Jawi koji je motor palio sa dve baterije od 4,5 volti ( stara Java sa 6 volti instalacijom ), ali bi odmah po paljenju motora isključivao te baterije jer nisu bile punjive već obične, pa se raspadnu od jake struje ).

Takav je običaj koliko sam upoznat, da se od pokojnika ništa ne prodaje il poklanja godinu dana od smrti .

Za prvo paljenje najbolje da za benzin koristiš neki drugi rezervoar ili neku flašu - kanticu koju dužim crevom spojiš sa karburatorom, pa znaš da ide čisto gorivo i da nema rđe i prljavštine u njemu . Za skidanje karburatora imaš sa prednje strane šelnu ( neki modeli imaju šraf za stezanje na usisnom grlu ), a i sa zadnje strane imaš gumu koja je stegnuta šelnom . Te šrafove popustiš pa karburator skineš. Sa gornje strane odvrneš poklopac i skineš ga sa sajlom i šiberom. Takođe pored njega imaš još jednu sajlu ( od sauga ) , koja prolazi kroz jedan šraf ( ključ 12 il 13 ), koji odvrneš i skineš sajlu i mali klip od sauga - u klipu sa donje strane treba da imaš jednu gumicu i da bude cela. Dalje rasklapanje karburatora ide ovako : Što se akumulatora tiče koliko se sećam ide taj od 6V/12Ah, dimenzije mu ne znam, al treba da stane na njegovo mesto sa desne strane ispod sedišta. Treba da izgleda ovako :

Ovo bi bilo isuviše jednostavno, ja bi to na njihov način : Da pribavi dokumentaciju : 1. Tehničku dokumentaciju za silikone koje ugrađuje (Priča se da silikoni mogu da eksplodiraju prilikom leta aviona na velikim visinama, moraju imati atest da neće ) . 2. Potvrdu od proizvođača ( mame i tate ) da su saglasni da im ćerka ugradi silikone, u dva primerka overenu kod notara sa plaćenim taksama. 3. Potvrdu od proizvođača silikona da su saglasni da se ti silikoni ugrade toj osobi. 4. Potvrdu o bolnici koja ih je ugradila i certifikat od proizvođača silikona da je ta bolnica ovlašćena da ih ugrađuje. 5. Potvrdu hirurga koji ih je ugradio da je certifikovan od proizvođača za ugradnju tih silikona. Dakle, sve ono što oni nama traže za kofere, gepeke, kuke na kolima i slično. Pa nek se i oni malo loše osećaju. Bezbednost pre svega !

Mislim da bi ovde trebalo iskoristiti te njihove opičene propise. Napraviti proteste, skupiti se i otići direktno u tu agenciju što ih izmišlja, povesti i Daneta Dedu sa njegovim APN - om Možda pozvati i neku televiziju da sve snima. Sakupiti ih sve u neklu salu il neku poveću prostoriju, Pokazati im dotični APN i zašto se ne može registrovati, a onda započeti pregled radnika agencije : Sekretarica - ima ofarbanu kosu - ne može da radi taj posao jer nije u ispravnom stanju - otkaz. Daktilografkinja - kvarcovana - ne može da radi taj posao jer nije u ispravnom stanju - otkaz. Direktor - ima veštački zub - ne može da radi taj posao jer nije u ispravnom stanju - otkaz. I tako redom . . . . dok agencija ne ostane bez radnika. Onda dati izjavu medijima da nećemo više da trpimo ovakvo ubiranje harača i da pod hitno povuku zakone koje su izglasali ( na štetu građana ) il će mo doći u skupštinu i njih da pregledamo. ( ako ne može APN da pređe tehnički zbog gepeka i niklovanog rezervoara - ne može ni poslanik da bude poslanik ako je kvarcovan, ofarban, ima veštačke zube i slično ) !

@ - Marek 1987, ja mislim da je ovaj motor na kome je tvoj deda Puch, Tomos Puch od 175 ili 250 ccm . Dkw sigurno nije jer Dkw ima točkove od 18 coli, a ovaj na kom je tvoj deda ima od 16 coli - Puch takođe 16 coli. Iako je fotografija crno - bela, vidi se da je motor svetlije boje što odgovara puhovoj nebo plavo boji ( fabrički su farbani u nebo plavu, crnu i crvenu boju koliko ja znam ) .

@ - Arso, ja sam preleteo kad sam imao udes, a vozio Poni expres ( sigurno nije mogao ići preko 50 km/h), takođe sam se i okrenuo u vazduhu, koliko puta - to ne znam, jednom sigurno jer sam pao na dupe.

Ja koliko vidim, broj je dvocifren - 16. Ako postoji nešto u arhivu iz te godine, trebalo bi lako da se nađe .

Možda da pokušaš da odeš u arhiv Sarajeva, pa da vidiš po registracionom broju. U to vreme je bilo malo motocikala i nisu registrovani po gradovima već po regionima ( republikama ). U Srbiji su nosili oznaku " S " pa broj. Verovatno su u Bosni bili sa " B " . Raspitaj se .

Ovo o čemu piše kolega @ - Robin Hood se već pojavljivalo u praksi. Pre desetak godina ( ima tema ovde, ne mogu da je nađem ) ovde u N. Sadu se dogodio udes u kojem su poginula dva čoveka. Izašli su sa jugom iz sporedne ulice u ulicu sa pravom prvenstva gde je na njih naleteo Audio A 6 brzinom većom od 130 km/h . Oni su poginuli, a vozač Audija je proglašen krivim i dobio 5 godina zatvora . Pet godina zatvora zbog izazivanja udesa u Kisačkoj ulici WWW.RTV.RS U Višem sudu u Novom Sadu danas je na pet godina zatvora osuđen Dragan Racić (22) iz Novog Sada, zbog izazivanja...