Na svim koferima koje sam ja do sad video u životu, bočni koferi kad se kače, bravica za otvaranje kofera se nalazi sa gornje strane, a ne sa zadnje. Doduše imam i neke kofere kojima je bravica za kačenje sa zadnje strane, ali je bravica za otvaranje kofera sa gornje . A i vidi se da kofer ne paše na gepek. Il je tu nešto loše montirano il gepek i kofer nisu iz istog kompleta . Slikaj komplet gepek kako stoji na motoru i te kofere, možda neko odgonetne u čemu je fora .

Evo ti pogledaj :

Pogledaj ovde : Pumpe za naduvavanje - strana 1 - Od Igle Do Lokomotive WWW.ODIGLEDOLOKOMOTIVE.RS Pumpe za naduvavanje - Izaberite u Internet prodavnici OdIgleDoLokomotive.rs - 018/576-705 - Isporuka na kućnu... Ja imam ovu desnu u prvom redu ( od 739 dinara ), služi mi za mali čamac, mislim da bi mogla i kod tebe. Uostalom, imaš tu na sajtu kontakt telefone, pa možeš pozvati i pitati .

Mislim da ga pravi neko u Rumuniji i da se lepo pokazalo. Uglavnom je predviđeno za Jawe i MZ, ali su stavljali ljudi i na druge motore. Nemoj me držati za reč, ali mislim da je koštalo nekih 20 - 30 evra po cilindru. Možda da pitaš Mihca iz Svilajnca, on se dosta vozi po Rumuniji, možda ima neki kontakt za nabavku .

Ne znam šta reći, al sa ovakvim instruktorima i ovakvom obukom nije ni čudo što ginu ljudi. Ja bi ovakvima pozatvarao auto škole i oduzeo licence za rad !

Ja sam mislio da pitaš za MZ TS 250 jer ti on stoji u potpisu. Mada i ovaj ETZ sad već ima više od 30 godina. Za svaki slučaj, proveri i donje nosače mašine jer sam ih se nagledao i namenjao puknutih. Amortizeri odgovaraju.

Treba pregledati taj nosač ( skinuti pa proveriti ), moguće i da je guma propala što se retko dešava, al se desi nekad ( taj motor ima bar 40 godina ). Takođe treba proveriti i donje nosače motora koji hoće da se iskrive ( naročito desni ), pa i da puknu ponekad ( što je posledica iživcljavanja i dizanja motora na zadnji ). .

Trebalo bi da staviš i veličinu kacige - pomoglo bi zainteresovanima .

@-tomamega - Znam da je i obična puna linija veliki prekršaj. Hteo sam da ukažem na neprofesionalizam pisca tog teksta, jer očigledno da nije ni bio na mestu udesa, već mu neko nešto javio telefonom pa on napisao i pri tom " zakitio " svojim dodacima kojima nije mesto u ovakvom članku koji govori o udesu sa smrtnim ishodom . Telegrafu je očigledno najbitnije da im se novine bolje prodaju, a portal bude više posećen da bi bolje prodali reklamni prostor. A to kako će se neko osećati od njihovih tekstova - baš ih zabole .

Saučešće porodici i prijateljima . Što se tiče ovih novinskih pisanija , ne verujem im ništa. Ovaj tekst u telegrafu mi je van pameti. U prvoj rečenici su napisali laž - da je auto skrenuo preko duple pune linije, a na snimku na kurirovoj stranici se lepo vidi da je obična puna linija. Tako da je verovatno i ostatak teksta nakićen izmišljotinama i lažima. Treba sačekati zvanično saopštenje policije i suda .

Kolko vidim, motor nije nov, već ima na sebi pančevačke tablice. Pretpostavljam da je bila neka zamena - staro - za novo, pa sad prodavana ta " polovna Afrika ", pa je ipak valja malo pogledati pre kupovine .

Pojma nemam, bilo ovo predstavljanje, valjda ga sad testiraju, ništa dalje nisam našao o njemu .

Jedno je sigurno, tvoj motor ima instalaciju od 12 volti i ovom regleru od 6 volti tu mesto nije. Možda ga je neko i prepravljao da bude za 12 volti, ali očigledno - neuspešno. Ovakav plavi regler nisam imao prilike da vidim , ali na njemu su pomenuti svi ETZ modeli koji imaju struju 12 volti, pa bi to trebalo da funkcioniše kako treba. Jedino, pošto si ti nov vlasnik tog motora i verovatno ne znaš prethodnu istoriju servisiranja tog motocikla, predložio bih ti da ga pre ugradnje pogleda neki auto-električar ( moguće je da je neko nešto prevezivao zbog ugradnje ovog reglera od 6 volti ) - da ne bi bilo problema i sa ovim novim reglerom . Potraži ovde u ovoj temi o elktrici , postavljali smo više puta električnu šemu za ETZ modele, skini je, otštampaj, pa sa njom kod električara .

Ne znam dal je čovek ozbiljan il je nešto drugo u pitanju, al moj savet bi bio da u Kraljevu potražiš momke iz moto kluba Kings ( verovatno imaju neko mesto gde se okupljaju ). Odeš kod njih, upoznaš se sa njima, popričaš o svojim željama, pa polako. Prvo položiš " A " kategoriju, u međuvremenu u druženju i razgovoru sa ljudima iskristališeš koji bi tebi motor odgovarao ( putni, sportski, enduro . . . ) , nabaviš kacigu i to bi bilo to .

Jedino što može da pomogne je pogled što više napred i praćenje situacije. Takođe pre vožnje treba malo i razmisliti o tome gde se voziš i u koje vreme. Ima tu još stvari osim kamenčića, prašina, pesak ( u blizini neke separacije peska ), žito, kukuruzi ( u vreme žetve ovde kod nas u Vojvodini ), blato ( u vreme vađenja šećerne repe ), a i lišće koje u jesen pada na put, pa ako još padne kiša - gore od leda ( u šumovitim predelima ) .

Pa palo mi je na pamet jer sam nekad davno slike u boji snimao na njihovim filmovima, a u kutiji uz film dobiješ kovertu u kojoj se kasnije film slao u laboratoriju u Skoplje na razvijanje. Znalo je to da potraje i po nekoliko nedelja ( dok mi se razvijen film vrati nazad - dijapozitivi su u pitanju ) . Isto tako i ovo sa Doljevcem, desilo se šta se desilo, a na snimke smo čekali nekoliko nedelja ( a i nisu baš nešto ubedljivi ) .

Ne znam kako sad rade, al znam da su neki grdan model. Crne kutije iz aviona šalju u Vašington da ih stručnjaci očitaju, a ove kamere iz Doljevca izgleda isto šalju negde ( možda u OR-WO ) il tako negde, čeka se na snimak po nekoliko nedelja .

Jedino na onoj rampi kod Doljevca valjda ( gde je vozilo " Puteva Srbije " udarilo u druga vozila ) te kamere loše rade .

Moje lično mišljenje je da 750 ccm ni u jednoj varijanti nije motor za početnika. Za početnika je motor od nekih 250 ccm, pa da to voziš nekih godinu dana, pređeš sa njim nekih 7 - 8.000 kilometara, stekneš rutinu, iskustvo, pa posle vozi šta hoćeš .

Tu gde dolaze - stavi im malo hrane i vode da imaju da zameze kad dođu. Mogao bi i neku kućicu da im postaviš, pa nek svijaju gnezdo.

Daš majstoru da ti napravi DB kiler. Sa starog auspuha skineš onu pločicu sa firmom ( jer je uglavnom ona oštećena ) i napraviš novu od nekog lima ( aluminijum il prohrom ). Na novu koju si napravio, možeš da napišeš ili izgraviraš šta hoćeš. Novu pločicu opet zanituješ na njeno mesto i rešen problem .

A da probaš sa praćkom ? Imaš ih jeftino kod kineza, a kod njih su jeftini i klikeri ( najprecizniji, okrugli pa ne vuku u stranu ). Ipak živiš u gradu, da te neko vidi da gađaš iz puške, prijavi te, pa da navučeš sebi bedu na vrat . . .

Napisa se šest strana za jedan dan. Pročitao sam sve, uz čitanje dobijao neke ideje, sad ne znam dal ću se svih setiti, al ajd da i ja nešto napišem, možda i bude korisno. Prvo o tom PUS broju. Zabluda je da ga MUP ukucava. Samo ime " PUS " je skraćenica od " Po uputstvu SUP - a " I mup donosi rešenje o tome, a ukucava ga ovlašteni servis ( u Novom Sadu je to servis AMSS - auto moto saveza Srbije ), a MUP u svom rešenju daje i broj koji se dodeljuje i koji će biti ukucan. Razlozi kucanja tog novog broja mogu biti raznorazni ( moj prijatelj je hteo da radi limariju na svom automobilu, karoserija je bila satrulila i kod mesta gde je ukucan broj šasije, pa je pre radova otišao u SUP gde je ovlašteno lice pregledalo vozilo, sve slikalo, a prijatelj dobio nalog za ukucavanje PUS broja - kad radovi budu završeni. PUS broj koji je dobio je potpuno različit od onog koji je bio fabrički ukucan . Sad, vidim da AMSS odbija da regfistruje ovaj motor, a oni bi trebali da imaju u svojoj bazi rešenje o ukucavanju tog PUS broja ( pretpostavljam da su ga oni ukucavali ), ili videti u dosijeu motocikla ko je ukucavao taj PUS broj, jer se rešenje o ukucavanju mora priložiti u dokumentima o registraciji .

Naši zakoni su takvi. Pošto sam radio u Lutriji, evo ti nešto slično iz poreske prakse : Po zakonu, kad dobiješ neki novčani dobitak, plaćaš porez na njega recimo u iznosu od 20 %. Oporezuju se svi dobitci veći od 10.000 dinara. U praksi to znači da ako dobiješ na lutriji 9.999 dinara - ti ćeš to dobiti. Ali ako dobiješ dobitak od 10.001 dinar, platićeš porez pa ćeš u praksi dobiti 8.001 dinar. ( Nemojte me držati za reč po pitanju limita za porez i procenta, pošto ne radim više u lutriji, verovatno je nešto menjano. Ovo sam napisao čisto za primer ) .

Kad bude gotovo - slikaj da vidimo kako je ispalo .