Pre dvadesetak godina nabavim " Fast " sprej za krpljenje i pumpanje gume. Sprej je imao i svoj nosač da se postavi na cev od rama. Nosač sam postavio, a sprej sam nosio samo kad sam išao negde da se vozim ( lako se skida sa tog nosača ) . Nosio saqm ga 4 - 5 godina dok nisam izbušio gumu, hteo da ga upotrebim, al džaba, malo krenuo i stao . Posle pogledam sprej - isteko mu rok par godina pre toga, tako da i na to treba obratiti pažnju.

Čestitam ! :jee1:

nsu super fox 1957,paše dosta delova od pretisa i maxa,treba mi kurbla,lancobran,osovina kurble i tako,znam za nsu-motzke,e-bay i to ali prvo da vidimo šta ima po srbiji,bilo ih je dosta. Za kurblu i lancobran - znam da nemam. A za osovinu kurble - možda, pogledaću ( al od NS>U-a 175 ) - samo nisam baš siguran da su iste ( Radio sam i Foxa .

Taj šraf obično nije od bakra već je samo pobakren, pa onda niklovana ( takav je postupak ), samo se tebi nikl oljuštio .

Ma to je tako veliko zbog dva klipa ( ne idu zajedno gore - prvo jedan pa drugi ), a i zavisi dal si utrefio da mu staviš rotor kako treba na radilicu - jer nema kajlu . Mada postoji fazon ( fabrika predvidela ) !

Onda je trebao da postavi GPS, pa njega da snima !

Da budem iskren, nisam siguran, al mislim da beše nekih 6 - 7 mm pre gornje mrtve tačke .

Radio sam te Puhove 150 i 250, nisu loši motori, samo se teško dolazi do novih delova a i skupi su ( novi klipovi za Puh 175 su bili plaćeni oko 420 nemačkih maraka ) . Ima tu i par caka oko njih ( montaža rotora diname na radilicu - bez kajle - a treba utrefiti paljenje ) . Imaju samo jednu manu - mali su. Meni je bio problem kad god sam seo da ih vozim, ako treba da se okrenem il skrenem na malom prostoru - udara mi korman u kolena ( a visok sam 182 cn ) .

Ma za početak uzmi nešto manje tipa Keeway 125/150 dok stekneš malo prakse. To možeš naći za 500 evra, provozaš ga nekoliko meseci i prodaš za iste pare, u medjuvremenu shvatiš šta bi ti najbolje odgovaralo, pa onda kupiš to što hoćeš.

Za većinu situacija sa ovog snimka, mislim da većina nije uključila mozak kad su seli na motor/skuter i da voze ko da su sami na putu i ko da niklad nisu pročitali nijedan saobraćajni propis. A mogli bi malo i oči da otvore, pogledaju malo levo desno, ispred sebe . . . . Voze kroz raskrsnice ko da iste i ne postoje !

Lepi !

Pa ni meni nemože iz prve u treću. To je menjač na motociklu, a ne na kolima. Na motoru moraš iz prve da ubaciš u drugu, pa tek onda iz druge u treću - direktno iz prve u treću - nemože.

Izgleda da ti oprema ipak nije " adekvatna " - kad ima deset slojeva .

Baš tako, sećam se ranije dok sam kupovao nemački " Motorrad " , stalno u oglasima izlazile reklame tipa : Yamaha V-MAX nov - ovogodišnji - 14.000 DM Prošlogodišnji - 13.000 DM a od pretprošle godine 12.000 DM . A sva tri motora potpuno novi .

Neznam da li je našim zakonom uopšte ovo regulisano ( vučna prikolica za motocikl ). Verovatno ih trpaju u isti koš sa prikolicama za automobile. Mislim, jel ima pravilnik za montažu kuke za prikolicu na motocikl ? Po zakonu za automobile kuka za kola treba da bude vezana na tri tačke. OK, mogu i ja kuku da prišrafim na motor sa tri šrafa, al mislim da to treba da se zna gde i šta. Ako neko zna za neki pravilnik, nek to postavi ovde .

Pa znaš ono " pijane i lude bog čuva " .

A šta ako opet bude lufta ?. Lepo ti rekoh, prvo da stručnjak premeri cilindar, pa tek onda kupuješ klip !

Lepo sam ti rekao, idi na mašinsku obradu pa vidi. A koliku toleranciju - to ti zavisi od dosta stvari a izmedju ostalog i od ulja koje ćeš da koristiš za podmazivanje i od toga kako ćeš to voziti ! Ne zaboravi ponjeti i novi klip sa cilindrom. Inace cilindar mora biti obradjen prema klipu na "x" ( odredi majstor posto izmjeri klip ) toleranciju da kad okrenes cilindar i ubacis klip u njega ( ne guras, vec ga lagano pustis ) on mora svojim donjim rubom zapeti i stati u vrhu cilindra,a ne ispasti iz cilindra.Naravno klip mora izaci iz cilindara kad ga povuces rukom. Pa pravi redosled je sledeći : 1. Prvo odneseš cilindar na mašinsku obradu da ga premere i da ti kažu koji klip da nabaviš. 2. Kupiš klip koji su ti rekli . 3. Odeš opet na mašinsku obradu i odneseš im i cilindar i klip da tačno izbuše cilindar - spram klipa .

Mislim da za bočnu nije potrebno ništa, samo treba sa n jom otići na tehnički. Za vučnu - nisam upoznat .

Lepo sam ti rekao, idi na mašinsku obradu pa vidi. A koliku toleranciju - to ti zavisi od dosta stvari a izmedju ostalog i od ulja koje ćeš da koristiš za podmazivanje i od toga kako ćeš to voziti !

Odnesi na mašinsku obradu da ti premere cilindar, pa će ti oni reći na koju specialu može da se buši .

Vaistinu se rodi !

17 strana - valjda je dosta . Možda da se otvori nova tema : " Proteraj motor kroz njivu - ne budi sisa " - Pa da vozači enduro motocikala malo zezaju sve ostale !

@-Sr3k0 Naravno da je moguće - stave se novi diskovi i nova kočiona klešta ( plivajući ventilirajući diskovi i višeklipna klešta, pancir creva ), samo posle taj motor bolje koči, al nije original .

Nije loše za početak, ali si sve to nekako zbrzao u nekoliko slika. Moglo je to i malo detaljnije - u onoj gajbici se vidi rasturena mašina, zarđala radilica, zupčanici - skoro sve. Jesi li sve to promenio, očistio, valjda si izmenjao i ležajeve na radilici i menjaču, - mogao si sve to propratiti nekim slikama . . .