Eve ga : http://www.motodrive.com.ua/content/IZh_Planeta_sport.html

Ruski MotoDriv - Žurnal piše o Planeti sport : ( prevod - google ) Изх Планета Спорт Он је био као дах свежег ваздуха слободе - модеран, елегантан, брз ... и спортско - ова карактеристика'' Изх Планета спорт'' је регистрован и у наслову. Био је изразито другачији од других совјетских мотоцикала и био до последњег шрафа најбржи Совјетског Роадман'''' седамдесетих и осамдесетих година. Међутим, чак и данас, иако малобројни, али су преживели пси'''' живе у срцима и гаражама фанова. Спорт није за спорт У раним седамдесетим Совјетски мотопромисхленност понудио неизбалованного купаца уобичајене путеве Мотоцикли - утилитарне и непретенциозан. Ижевск мотора постројења произведена у том тренутку Изх-Планета-3 и Изх-Јупитер-3 (укључујући и колица'''' верзија 3К). Техника је прилично поуздан и непретенциозан, али упореди га са западним партнерима је бесмислено - то је у суштини ИЗхи'''' били мало модернизована верзија предратног ДКВ. Али у 1974 изхевтси дословно шокирани совјетску мотолиубителеи новину - Први производни спортску'' ИзхПланета мотоцикла-Спорт'' 350 (!). Мотоцикл је био заиста јединствен и другачији од "совјетске типа" колегама како изгледа и суштина. Танак и елегантан Изглед'' пас'' је јасно дизајниран са једним оком на'' јапанским'' Средином 60.: отуда формира предњи носач крила са модерним, елегантним предње чворишта, динамична задња крила ... Као целина, и детаљно је утицало'' Ветар са истока'' - посебно ИЈ-ПС невероватно сличан Сузуки Т250 Супер шест у 1966, а центар и одлука леђа - на Иамаха 350Р5 1970 и Кавасаки А1 Самураи 1966 Укратко, бицикл испало сасвим модерно. И, без икаквог претеривања, лепо: брз, једноставан силуета'' пе-ески'' одмах јасно рекао да овај производ није намењен за превоз кромпира, а за хигх-спеед'' жарење''. Чак и сада, три деценије од почетка производње,'''' Планет-Спортски не изгледа патетично - прилично класично спортски. Спортски додао и боје - све од првих спортова'''' су светло жута (касније - наранџаста), што у комбинацији са црним оквиром и снажним Лустер делова позлаћени никла (крила, РИМ светла, греда, Поклопац мотора, и тако даље) Погледао заиста супер. Совјетска научна фантастика Међутим, ИЈ-ПС је био модеран мотор, не само у изгледу. Осим мале ствари, као што су кола и детаље преноса, техничка'' пуњење'' био је потпуно оригиналан и да је значајно другачији од осталих ИЗхеи''''. Дакле, први совјетски мотор опремљен посебном подмазивање мотора. (!) Иако је ово техничка иновација изгледало немогуће. Али 350-цц мотор (клипни пречник - 76 мм), поред тога, може да се похвали јапанску Микуни угљених, који му је омогућио да развије импресивну тада 32 КС на 6700 о / мин. За'' сингл'' са сувом тежине 135 кг је сасвим доста: лудачки популарни у то време у СССР Јава-350/634 тежак 20 килограма и била је слабија'' спорт'''' за десет коња''. Мотор'' пас'' је обезбеђена у оквиру са гуменим јастуцима - Ово решење је било у време када дизајн иновације. Прва странка'' Изх Планета Спорт 350 "је такође опремљен са јапанском електричне Денсо (обојица Иамаха''''!), Па Ижевск мотоцикл први пут сусрео са захтевима УНЕЦЕ о просветљења. Предњи точак - некарактеристично за домаће једне величине 3,0 к19''. Због високом техничком нивоу и квалитету производње'' спортски'' извози у многе социјалистичке земље са високо тргује чак и против'' Јава'' и мотоцикла МЗ. У совјетским временима, људи чак кажу да'' ИзхПланета-Спорт'' намењена за извоз у Сједињеним Америчким Државама ... Па, динамичан наступ ПЕ Ески'''' су "на" не само од стране совјетских стандарда - максимална брзина од 140 километара'''' и десет секунди да би стотине осећају на путу је далеко од лошег односа. Касније издања ИЛ-ПС је опремљен са мањим домаћим карбуратора дифузором, резултира максималном снагом пала на 28 КС Разликовати их од ранијих'' спорту'' може бити преко дужи задњег крила и мало повијен издувних цеви, која је првобитно равна линија. То је на овом бициклу су многи у већини реалном мотора тунинг'''' - цилиндар пречника за клипа М-412 или под'''' клипа-крста 500-кубика цхезетти''''. Повећава и по пута, али живот је сведен на једну сезону ... Док стандардни'' пас'' износила 50-60 хиљада миља без приметних амортизације чворова. Десет година на покретној траци Док серијска производња мотоцикала је почела 1974, првих 500'' пси'' продато на домаћем тржишту у периоду од јуна до септембра 1975 Сви су опремљени са одвојеним подмазивањем и јапанске електричне опреме. Нажалост, до 1979'' Спорт'' постепено ослободити увозних делова, пролазећи мало деградира квалитет главних компоненти. Међу совјетским мотоциклисте највише високо цењена'' пси'' првих година производње, који су били скупи, чак и десет година. Узгред, на почетку производног'' спортске'' кошта око 1200 рубаља, а након модификација пада цена. Мотоцикл је остао на линији до 1985, након чега је обустављен. На основу'' ИзхПланета-Спорт'' у априлу 1975 започео производњу спортских мотоцикала Изх'' М-15'' (мулти-дан ендуро) и'''' кроссацха Из-К-15''.'' Међутим, мотор'' Из-СС'' је коришћен у каснијој Ижевск Ендуро'' Из-М-16'' (види'' Мотодраив'' № 1-2/2006), производио се до средине 90-их. Данас, добро очувана'' спорт'' - реткост, који је цењен од стране познавалаца. У Русији, на'' Ливе'' мотоцикала првих година издања, а понекад питају више од $ 1000! Међутим, ово је заиста посебан бицикл који је у наше време заиста ексклузивни совјетске прошлости.

Displacement: 243.00 ccm (14.83 cubic inches) Engine type: Single cylinder, two-stroke Power: 17.00 HP (12.4 kW)) @ 5200 RPM Top speed: 130.0 km/h (80.8 mph) Compression: 10.0:1 Bore x stroke: 69.0 x 65.0 mm (2.7 x 2.6 inches) Fuel control: Port control Cooling system: Air Gearbox: 5-speed

Šta si se uhvatio za te tezge ? Pročitaj moj post koji je iznad tvog - nisam ih ni pomenuo. A to kako sam preživljavao to ja znam. A što se zajebancije tiče - uvek je ima , negde više negde manje, u većim mestima - uvek više - više su ljudi iskvareni . A nemora da bude zajebancija, može da bude svašta ! U svakom slučaju, ako postoje kamere - treba proveriti

" Stelovanje paljenja (Jupiter) Dovodimo klip u GMT i vracamo za 2mm nazad posto smo prethodno olabavili sraf na radilici tako da ploca moze slobodno da se krece. Svecicu naslanjamo negde na ram i okrecemo plocu polako i lovimo momenat kada se pojavljuje varnica, plocu zatezemo, sklapamo sve nazad i vozimo se u sreci i veselju! " Neznam da li je moguće sa ovim elektronskim paljenjem, al ja obično paljenje štelujem tako što na kontakt na bobini - obično označen brojem 1 - spojim probnu lampu, a drugi kontakt probne lampe spojim na masu. Dam kontakt, okrećem radilicu i u trenutku razdvajanja platina - pali se lampica. Onda samo podesim da se to dogodi tačno kad treba i to je to. Mislim da je ovaj način precizniji od tog sa varnicom. E sad je pitanje dal ovaj moj način može da se upotrebi na tom elektronskom paljenju ? U svakom slučaju, mogao bi da postaviš šemu povezivanja te elektronike, i koji delovi se koriste i od kojih kola, pa da i mi eksperimentišemo malo ovde. Meni se dopada paljenje i struja od Voshoda 3 m , jer se može uz male prepravke ( rotor pasuje, treba samo stator prilagoditi ) staviti na MZ, a fabrički je bezkontaktno a ni akumulator nije potreban .

E baš lepo što si se pojavio ovde, pa sad možemo dobiti informacije od tebe, a ti si tamo - što bi rekli na licu mesta.

Bez uvrede, ali mislim da je verovatnoća za ovo 0.00000000000001% jer prodavci nemaju neki realan razlog da nekome tako napakoste, a mislim da nemaju ni znanja ni mogućnosti da u tako kratkom roku to izvedu. Znam i ja da je za to mala verovatnoća, al ko zna, možda je neki klinac u prolazu nategao gas par puta i nešto zeznuo. Da se na snimku vidi bilo ko da se uhvatio za ručicu gasa - dovoljno bi bilo da se skine odgovornost sa kurira . Svi mi ovde smo zato što volimo vožnju na dva točka. Pa zato smatram da treba razmotriti svaku mogućnost koja bi mogla da pomogne našem kolegi po točkovima !

Ovaj post je za temu "teorija zavere" Što misliš da je za teoriju zavere ? Ko zna kolko puta sam našao moj motor ubačen u neku brzinu ispred ulaza u moju zgradu - a motor je zaključan lancem i njega niko nije pipao. Jednom sam naišao u trenutku dok je klinac zavrtao pun gas ( klinac od 12 - 13 godina ) - objašnjavajući svom društvu kako se vozi Suzuki. Ako postoje kamere koje pokrivaju to mesto - šta bi falilo da se pogleda snimak ? I kad su onom japancu maznuli bicikl - bilo je komentara da neće biti nikad nađen, a posle kad su pregledali snimke - našli i lopova i bicikl za jedan dan . Treba samo malo volje . Možda snimak ne bi ništa otkrio, a možda i bi . @ - Kwiss , da si ti vozio taj skuter, verovatno bi te interesovalo zašto je poludeo odjednom ?

Pošto se već sve dogodilo ispred tržnog centra - trebalo bi i da ima neki snimak - verovatno postoje neke kamere ( sećate se kad su onom japancu ukrali biciklo ? ) . Trebalo bi to potražiti pa pogledati. Ko zna šta bi se videlo, možda se neko od tih prodavaca igrao sa gasom na skuteru - možda su mu čak i namerno zaglavili gas - u fazonu - kad upali da skuter naglo krene pa da kurir padne !

Možda je Vr' al vid kolka je - teško da i jedna može da stane u normalan kofer!

Pa , ne izgleda loše, samo baš i ne bi rekao da je funkcionalno ( teško da će i Jet kaciga da stane u ovaj kofer ) . Samo kad se uzme cena rezervoara - polovnog, sečenje, brušenje, varenje, farba i sve ostalo što sleduje - mislim da je jeftinije kupiti nov kineski kofer - il preraditi neku kutiju sa vojnog otpada .

@ - Zverinjak, još se ništa ne nudi na prodaju, samo se diskutuje !

Maqlo bezveze - pričati ovako naslepo. A da vi postavite slike tih motora pa da ocenjujemo ? 90 i 250 - su dosta različite cene , a u kakvom su stanju motori ? Vidjao sam ja motore i za 50 evra, al da se dovedu u neko pristojno stanje - ntrebalo je jako puno para. A vidjao sam i neke MZ-e za 500 - sve kao sredjeno, motor generalisan, čovek ga kupi pre podne na auto pijaci, a popodne mu se raspadne mašina .

Pa radilica se uvek balansira ( tegovi ) kad se menja ležaj i bolcna il komplet klipnjača - bez obzira dal je u pitanju APN 4 il neka trkalica.

Pa ako matematika kaže da se može kompletirati motor i da izadje do 500 evra - to sigurno vredi te pare, jer po oglasima se MZ-i nude za oko 500, a ovde bi se za taj novac dobio motor za koji se sigurno zna šta je unutra u mašini i u kakvom je stanju ( a za one u oglasu - nikad nemožeš biti siguran ) .

To balansiranje klipnjača radi uravnoteženosti se radi kod motora sa dva i više cilindara. Kod jednocilindraša nema potrebe za tim .

Ni koferi ni bisage nisu kraš barovi, ako razmišljaš o tome " ako padneš - šta je bolje " - onda nemoj ni da voziš motor - kupi kola , volvoa po mogućnosti on je kažu bezbedan. Nisi dete pa da drugi odlučuju za tebe - kupi šta se tebi svidja !

Pre bi reko da je Harliju u americi zaigrala mečka pred vratima pa traže druga tržišta ( a i nije im prvi put ), samo moraće dobro da se potrude - Rojal Enfild u Indiji ima čvrste pozicije !

Dosta je da pukne jedna licna u kontra smeru pa da sajla zaglavi. @-MoToDjoX - ovo je skuter sa variomatom - nema ručicu kvačila Sa ovim malim skuterima - u principu se polazi tako što se da jači gas, pa onda skuter ubrzava .

Loše si razumeo. Klipnjača za 300 ccm ima jači ležaj od ETZ-a, ali je taj ležaj jači i od TS-ovog ležaja. Jeste da je na oba bolcna 28, al ležajevi nisu isti !

Imaš ovde o tome : http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/61370-mz-set-za-prepravku-250-na-300cm/ Dakle, prilikom prepravke ETZ-a 250 na 300 ccm , klipnjača koju je konstruktor proračunao ima bolcnu u radilici od 28 mm kao na TS-u 250. Ima negde i link sa nemačkog sajta ( ja ga postavio - al me mrzi sad da tražim ) . Kolko se sećam, nigde nije pisalo da sad zbog te bolcne koja se ugradjuje, jačeg ležaja i klipnjače - treba naknadno balansirati radilicu ( olakšavati, bušiti rupe . . . . ) . Mislim, da ako je već konstruktor i fabrika to predvidela da može tako da ide - nemamo mi tu šta da polemišemo. Da je u pitanju neko posebno friziranje motora za trke - e tu se sve gleda.

Desilo se, zaglavila sajla gasa il nešto drugo . Ono što je sigurno je to da se čovek na skuteru nije bahatio, nije bio pijan, nije vozio ni iz obesti po ovoj hladnoći već zato što na taj način zarađuje za život.Takođe su i očevici potvrdili da je vozač skutera vikao i upozoravao ljude da se sklone i da neko ne bi bio povređen. Žalosno je to što su prodavci njemu tražili 200 evra da im da odmah za uništenu tezgu i da ne zovu policiju - niko mu nije tražio pare zbog povrede žene . Pošto para nije imao - poziva se policija, ženu odvoze u bolnicu, a na kraju teksta se ženina ćerka žali: " Njemu je otpao samo far, ali nadam se da će odgovarati zbog toga što mi je udario majku - vidno uznemirena rekla je ćerka Nedeljke K. - Cela tezga je bila srušena, jedva sam uspela sve da vratim na svoje mesto. Ko još vozi motor trotoarom? " Pa sad ispada da tezgi ništa nefali, a ne pominje ni da joj je neka roba uništena . Šta reći, čoveku se desio peh, ovi tezgaroši su pokušali da ga izvaćare za pare, pa pošto nisu uspeli - zvali policiju. Šta će biti - videćemo.

Ma Harli je suv ko barut, a to masno pa obrisano je od mog MZ-a, kad mi je bio otišao semering na lančaniku, pa kad uveče ostavim motor, kapne par kapi preko noći. E za tu svrhu imamo jednu krpu tu u ćošku, pa samo njom malo prebrišemo da ne bi zadnji točak prošao kroz ulje i ostavljao trag po hodniku do izlaza iz zgrade. U tu prostoriju nema niko pristup sem mene i komšije - što tu držimo motore ( a imamo ih još, al držimo na drugom mestu jer ovde nema mesta ), pa tako jednom godišnje - obično na proleće izbacimo sve motore i skutere pa izribamo patos, opajamo paučinu . . .

Mitre, ne zezaj omladinu. Stariji sam od tebe - a još mi ništa ne krcka sem desnog kolena koje sam povredio u saobraćajci - i to kolima ! Evo, vozo se ja i juče i prekjuče, najgore mi bilo juče jer me uhvatila kiša kad sam se uveče vraćao kući ! A samo sam išo prepodne do kvantaša da kupim krompir Na kraju, MZ spakovan na suvo :

Vidi, ovako otprilike stoje stvari : Za to što ti hoćeš - cafferacer, najbolje da uzmeš nešto jednocilindrično ili dvocilindrično. Pošto želiš da to bude motocikl iz 80 - ih il 90 - tih , treba da znaš da i na zapadu po radnjama drže delove uglavnom za motore stare do 3, 4 godine, a za sve starije - provere dal ima u centralnom magacinu, pa ako ima - deo možeš dobiti za dan dva, a ako nemaju - naručuju ih iz Japana, pa onda deo dobiješ za 20 - tak dana. Zato ti je moja preporuka da izaberes neki motor koji je malo " popularniji " - jer ćeš za slučaj da ti nešto treba - mnogo lakše da da nadješ deo. Primera radi, imaš Yamahu XT 600 i Hondu XL 600 - koje se i dan danas dosta voze i za njih ima delova, a imaš i neke motore koji su sad jako retki i teško se nabavljaju delovi za njih .