Radi samo kvadove, pretrpan je.

Dakle Dare da te nema trebalo bi te izmisliti

U patičicama na 2 stepena? Pitaće te starost gde ti je bila mlados'

Moguce je da te nesto zeza instalacija, zato prvo povezi direktno

Taj napon akumulatora sa opterecenjem ne valja. Ali probaj prvo da povezes izlaz reglera direktno na plus i minus akumulatora? Pa izmeri napon sa dve sijalice upaljene

Taj konektor ima 4 zice, dve dolaze sa tastera za palenje a druge dve su kratkospojene i one idu sa tog zelenog glavnog osiguraca direktno na bravu i daju kontakt. Cesto tu kontakti izgore i desava se bas to sto je i tebe mucilo.

Ovaj je jos i neogreban kak'e sam vidjao

Paaa... Tesko ali sve je moguce na kugli zemaljskoj. Pikap je jedan najobicniji solenoid namotan oko magneta kroz koji protice vrlo mala struja reda nekoliko mA. Tako da ne moze da izgori od velike struje jedino da ga negde ostete neki opiljci koji se nalaze u ulju. Najcesci problem sa pikapom ili "senzorom polozaja radilice" je vlaga i oksid u samom 4-pinskom konektoru koji se nalazi ispod rezervoara napred. Napomena: XL600V do 1995. g. ima dva pikapa, posle tog godista samo jedan. Zato stariji TA pale "na cvrgu" a noviji treba da okrenu krug - dva radilicu pa da kresnu.

Odlično.

Bitte.

Eh... Bar neki RPG da sam imao ugradjen

E drago mi je da si shvatio kako je biti Redar na zajednickim voznjama..

Sredjeno.

A tako podeseno da mozes editovati samo u prvih 24h od postovanja. Naravno, sa dobrim razlogom zato sto je bilo zloupotrebe, vel'ke. Ako nesto treba, reci pa da promenim?

Neko zaboravio da ga vrati kad je skidao tocak...

Proveri ti konektor reglera, napon sa namotaja alternatora pa onda i regler. Nadam se da ti je akumulator dobar.

Nije

@Satelis, pazljivo sam procitao tvoj post, narocito deo o Hondinom serviseru i ne vidim razlog da se brise taj deo teksta? I ja sam cuo vise pohvalnih iskustava sa Nacetom ali niko nije nepogresiv, ni ti ni ja (nazalost ) tako da je najbitnije da svaki dan u svakom pogledu napredujemo!

Nisam blizu mog motora ali mislim da i kod mene ima ta dioda. I dalje negde gubis kontakt...

Idi kod Dareta kad bude nasao malo vremena da ti on ocita stanje motora i obrise greske.

1. Najbolje nabavi dovoljno sirok termobuzir da mozes da ga navuces na ceo konektor i tako izolujes zice od grebanja od ram. Naravno, pre toga svaku zicu dodatno izoluj sa nekoliko krugova dobrog izolira. 2. Ocigledno da nesto ne meris dobro. Skini + klemu i povezi ampermetar prema semi: Namesti na opseg 20ADC (ili 10ADC) i ukoliko je ispravan osigurac u multimetru mora da pokaze nesto. Imobilajzer i alarm bi trebali da "vuku" oko 20 mA struje, sto znaci da bi na multimetru trebao da vidis broj 0.020.

To vreme rada pumpe zavisi od pritiska koji je neophodan da bi motor upalio na prvo verglanje. Vreme zavisi od motora do motora, zavisi od toga kad je poslednji put paljen motor a zavisi i od protočnosti filtera za gorivo ako ga ima u sistemu.

Dobro pregledaj sve te konektore u vratu, odmah iza guvernala.

Op op, eto meni piva

Moze, naravno. Otvori desne prekicdace i kratkospoj zice. A mozes da ih kratkospojis na velikom konektoru, opet u vratu rama napred, ispod rezervoara. Prvo sve te konektore u vratu dobro pregledaj!