A da li ja smem da sipam u moju Apriliu ovaj elf (inace zadnjh 20 godina u kola sipam iskljucivo ELF), plasim se zato sto je malo redje nego po specifikaciji u knjizi (15w-50, a ovo je 10w-40)? A ide leto, pa ce biti jos redje.... Na ELF-ovom sajtu imaju 4HP ECO u obe gradacije, kod nas samo ovo redje.

Sta ce im on, nije se bas nesto pokazao na hondi? Da Aprilia ima bolje vozace bila bi do sada ubedljivo prva, nadao sam se da ce Calmier biti bolji, a Max se boji da bude prvi.

Da li se neko od vlasnika novih pegaza (sa minarelijem) igrao sa modifikacijom filtera za vazduh i sta se dobija? Mislim na ovu modifikaciju: http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=167471 Abarthe?

Vreme je jos uvek previse nestabilno, a steta je da se okupimo po kisi. Nadam se da cemo moci da odredimo neki Aprilia dan sredinom maja, u svakom slucaju ja sam za. 3OPAH, leonta11 i ja smo se skupili na Avali u subotu pa smo imali mali pegaso trail dan

Jako mi je cudno sto te zeza prednja kocnica, da li je Ratko pokusao da je ozraci, mozda je i losa tecnost. Ne moze nikako da koci losije nego zadnja. To sto skripi je samo do plocica, meni to ne smeta ni najmanje ako koci, ali ja bi promenio tecnost da sam na tvom mestu i video kako funkcionisu kocioni klipovi i mehanizam na rucici. To nije neka nauka, mozemo i zajedno ako hoces, rasturao sam par kocnica, a imam elfovo ulje dot5.1 (kompatibilno sa 3 i 4) koje mi je pravilo razliku kada sam ga stavio u sym-a i klea.

Sta je sa Camier L., od njega sam ocekivao vise, da ce voziti bar kao Max? Nisam gledao trku, ali vidim da nije zavrsio ni jednu. Do sada nije nista pokazao, valjda ce se prilagoditi Apriliji.

Ti sa mnom lepo na bicikl dok se ne vratis na 90 kg, a dotle ti busim gume, i onako moras da uzmes neki pirelli!!!! Za agregat se ne brinem, ali ram na keewayu me malo vise plasi, jos ako Tanja nemirno sedi..... :)

Slazem se sa blackbite-om, 4-6k je sasvim normalno za jednocilindrasa, nizi obrtaji se tesko izvlace i sa menjacem (moj motor sa 650 ccm postaje upotrbljiv na 3000, obrtaje ispod zaboravi). Ler mi je malo sumnjiv tih 2000, trebao bi da bude ~1500, ili ste podesili malo jaci, ili stvarno laze. Smanji ler gas do granice kada se gasi kada naglo dodas, onda malo pojacaj i to je nekih 1400 obrtaja.

Naravno da nije problem, kada stignes u BG posalji PP pa cemo da se organizujemo. Ja cu motor lepo da ispoliram i ulickam pa kada ga vidis i po zelji provozas se sigurno postajes clan Aprilia club-a i caffea

Ovo bi tebi pasovalo: Imam bas takav :) pa mozes da pogledas kada dodjes u bg, dovescemo ti tri iste na prezentaciju. Red rose je mnogo lep motor, pravi za devojke, a bar na cruiserima mogu da se pomere nozne komande da se prilagodi tvojoj visini. Ali slabo ti je to, bolje neki enduro. Nemoj da se plasis kubikaze, motor je lagan i lako se vozi, cak iako nikada nisi vozila nesto takvo.

Ja bi prvi deo ispolirao do pola i rekao ma dobro je i ovako

Tomos skuter, ovi novi su bas lepi

Ni ja mog klea nisam vozio preko 140, a 140 sam vozio samo jednom, prvog dana kada sam ga kupio. Iskreno i ne znam koja je maksimalna brzina, ali bilo bi jako lose da pri nekoj probi krene motor da se trese. U svakom slucaju iz tvog prethodnog posta vidim da nisi pogresio sto si ih stavio Gde ima da se kupi materijal (prohrom), sto ti kazes strugara nije tesko naci.

Negde sam citao da tezi tegici na volanu mogu da naprave veliki problem pri vecim brzinama, krene volan da osciluje zbog rezonantne frekfencije i nema vise izvlacenja, bilo je tema o tome negde na forumu. Pripazi, ako ti prodje test na 120-170 km/h onda je to prava gramaza, ako ne prodje moraces da juris pravu tezinu.

Ovo je prevod googla sa italijanskog na engleski sa www.fbcorse.com, pa mi sada nije nista jasno: March 17, 2010 FB Racing World Championship MotoGP Dorna has confirmed their formal approval for the entry of FB Corse in MotoGP World Championship. During the day today, following a series of intensive testing activities on track, the Circuit Ricardo Tormo in Valencia, Franco Uncini and Oscar Gallardo, have given their approval to the team. After being confirmed as new entry World, FB Racing and its driver, Garry McCoy, have now decided to pursue the best development of FB01 and thus begin to compete in the race, only by test at Jerez. McCoy made three day test at Valencia, with very positive results. The FB01 has in fact been put on track during these tests without the full assistance of electronics, in order to allow the Australian to receive the best possible real structural features of the bike. Mccoy Valencia Garry McCoy: "What we got today, for me, is a truly remarkable, especially if we look where we started from the first day and the many runs we then were able to make today, always improving, and indeed I would not have expected. I wanted to go straight in Qatar and then in Japan, to run, but I think our decision is the most wise we need to focus on the development of the bike to improve to reach a good level of competitiveness, from the first race will attend " . Sergio Bertocchi: "I'm really pleased with the compliments we received from Dorna and Franco Uncini. I did not expect to be already at this level. I'm very pleased that allow us to enter the Championship when we want and we will do the necessary development to debut in best conditions. " Andrea Ferrari: "I am very pleased with the results today. The team did a great job and everyone has worked very hard to achieve what was our main goal. It will now be important to continue to develop the bike." Mccoy Valencia Franco Antoniazzi (Oral Engineering): "We got it done today. There is a symbiosis between absolute Garry, the team and the bike, which allows us to work in very good condition. Garry has provided everything necessary to go forward with the development of the project. " Tomorrow, the team will continue its test track, the Valencia circuit.

Top 10 Aprilia po citaocima MCN: http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/First-rides--tests/2010/march/mar1710-top-10-used-aprilias/

Uvoznik Pirellia za srbiju je bezobrazan, duplo su digli cene prosle godine za sorpion. Moj drugar je hteo da kupi bas Scorpion jer je na njegovom motoru to fabricka ugradnja. Na kraju je nasao nekoga ko donosi iz inostranstva, stigle su mu gume za 10 dana skoro duplo jeftinije. Tako da moj savet ti je da proveris po forumu ko donosi, a ako hoces mogu da se raspitam kod drugara za telefon. Sto se tice samog Scorpiona, neces pogresiti, sjajna guma, drzi super po kisi i nije previse mekana tako da potraje nekih 15.000 sigurno.

Meni je to jako skupo, to su samo ruke. Za 10 jevrejcica mogu da uzmem alat za lanac, a kilo kljuc koji za menjanje lanca nije ni potreban, ali oduvek sam zeleo da ga imam je u merkuru 3500 dindzi, lanac bar nije tesko promeniti. Ulje i filtere radim u servisu jer je motor u garanciji, cim izadje iz garancije nastavicu sam. Mada servis gde sam radio je imao dosta povoljno ulje (kupuju na burice), pa to pojede ruke, a ne prljas se....

Lazicu, ja msilim da ce tvoj da trosi 7 dok god proveravas da li ima blokadu Kada prestanes da proveravas i pocnes normalno da vozis na 4-5500 rpm smanjice se potrosnja.

Moj je trosio po gradu do 5.5. U stvari nikada nije presao 5.5l i 120km/h. Mozda su ovi noviji (2007 godiste) manji potrosaci.

Sve si rekao, vecina nas tako razmislja. Ja je drzim kao pozadinu na telefonu i mastam da je dobijem na nekoj nagradnoj igri

To avoid the overheating of the clutch, keep the engine running with vehicle at rest, engaged gears and pulled clutch lever for the shortest time possible. U pravu si, zakomplikovali su recenicu u uputstvu, a ja sam na brzaka citao, procitao sam samo "keep the engine running with vehicle at rest for the shortest time possible." A u stvari valjda oce da kazu da u brzini sa pritisnutim kvacilom ne treba da dzedzimo na semaforu.... A sto se tice anasera napisao sam da ne znam da li ima lanac, ali se cuje slican zvuk kao na kleu, mada slabiji, kada verglam sa gasom nesto kao da udara, ne zvekne jako kao na kle-u ali se cuje neki zvuk. Bez gasa se to ne desava, ali nece ni da upali. U principu ako nema lanac bas me zanima sta je to, previse je metalan zvuk da bi bilo cisto od kompresije. Naravno da cu da teram, malo sam preterao, to sam i napisao u prethodnom postu , pa kada izadje iz garancije zovem tebe za savete za malo friziranja (auspusi, bregasta, k&n filter...).

Danas sam se prvi put posle 26. decembra provozao malo. Motor je bio na stenderu i nije paljen od tada, dam kontakt, kresnem i upali na pola kljuca. Ostavim 15-ak sekundi, ubacim u prvu dok je jos bio na stenderu da razradim kvacilo, ali zaboravio da podignem copavu i ugasi se. Posle toga verglaj, verglaj, verglaj, verglaj, pali se service, ni da cuje. Dam gas, krene da lupa lanac alnasera (verovatno, ako je isto kao na KLE-u), kao da mene neko lupa, pocne da daje znake zivota i upalio se. Pustim ga malo, opet u prvu (i dalje ne kapiram za copavu), opet se ugasio. Onda sve izpocetka. Posle jedno 15 min od prvog paljenja upalio i drugi put (sta je sve izdrzao akumulator), aj da je ostavim malo da se ugreje. Prosetao se malo, kada sam se vratio temperatura na sredini, opet prva, opet se ugasi. Probam ponovo da upalim, pali normalno. Skinem sa stendera vec u tripu da mi je tocak blokiran i da ga gasi, sednem na motor i onda ukapiram da mi je spustena copava...... Cele zime sam planirao to prvo paljenje, da razradim kvacilo na stenderu, da ne radi u leru duze od 2. minuta (pise u uputstvu da ne sme jer kvacilo mora da se hladi u voznji), na kraju nista od toga nisam uradio zbog toga sto sam zaboravio na copavu. Valjda nisam nista s..bao, nervira me kada udara lanac, i nervira me sto sam na kraju upalio u prvoj sa pritisnutim kvacilom, a to isto nije bas zdravo po anaser, mada mislim da je bolja varijanta nego u leru pa kada se ubaci u prvu lupi kao da se raspao motor. Eto moje iskustvo, voznja je posle bila extra, lep dan je bio, motorce radi kao sat, ali ja cu biti jedno 2 meseca u tripu da ce da mi crkne alnaser i da mi je lanac istrugao blok pa da mi sada strugotina dere karike i da bi trebalo da prodam motor sto pre dok je u garanciji, a u stvari koji smo mi (ja) triperi za nase tesko stecene motore, odoh da probam da spavam :'( Pozzz.

Malo ogreban, staju dve full face kacige, 44litre, monokey sistem kacenja, uputstvo se dobija KAPPA, prakticno KAPPA kofer sa nalepnicom moto detail, louis link: http://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10025920 Slika, ali ne mog posto mi se ne silazi u garazu: + plate original kappa, louis link: http://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10025922 + reflektor (macije oko) original za taj kofer, neotpakovano, louis link: http://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10025921 Sve zajedno 90 EUR fiksno tel: 0648751115, Jovan

Da mi 3OPAH nije poslao link za temu ne bi je video, opste teme slabo citam. Nema veze, samo da se prijavim kao srecan vlasnik jedne Aprilijice, a nadam se da ce za koju godinu pasti i neka brza (dorsoduro npr.). I obavezno da se organizuje voznja, malo smo razlicitih snaga, ali nacicemo valjda neku srednju brzinu.