Sto se tice dekla, slobodno smes sam, ni meni niko nije pomagao. ti srafovi su slabo zategnuti, odsrafi ih, cukni dekl par puta gumenim cekicem sa svih strana i skini ga, magnet ga drzi, pa moras jako da povuces. Ako ne pukne dihtung pri skidanju kada vracas zategni iz sve snage, ali tako da stavis nastavak za gedoru na neku drsku bez poluge (drska kao na srafcigeru), tako neces da pretegnes a dihtovace. Srafove zatezes dijagonalno po malo da se ne bi iskrivio dekl, neki redosled sam smisli. Ja bih ti vrlo rado pomogao, ali kada se vratim sa mora..., do tada slobodno probaj sam. Spaner nisam dirao, znam da strada na kle-u cesto, imas uputstvo u temi za en-500, potrazi malo, trebalo bi da je to tek jednostavno. Karburatore mora da uradi neko sa vakum aparatom, mozda moze cak i weber u zemunu da ti ocisti, skines plastike (svaka po pet srafova ako se ne varam i vazno ima zabica na prednjem delu pa kad oslobodis gurnes plastiku ka prednjem tocku da bi je skinuo) pa rezervoar koji se drzi na tri srafa, to bi sve trebalo oni da urade, nije bas kao otvaranje haube, ali nije ni tesko. Ja bi to uradio pre skidanja dekla, ima da pali kao mina. Pitaj ako treba jos nesto sto mozda mogu da pomognem.

Po svim testovima sachs x-road je mnogo bolji motor. Cena ce da padne i jednom i drugom, a o sachs-u imas samo na ovom sajtu gomilu informacija i kod nas je duplo jeftiniji nego preko. Na tomosu kad vidim onu tablu sa zelenom lampicom kao na sporetu ne zelim ni da sednem na njega, sachs ima restkasti ram (resetka je najjaca i najskuplja za izradu), moderan dizajn, kvalitetno je odradjen. ..

Bandit je bolji, ali i skuplji. Pogledaj i SV i on je skuplji od ER5, ali mislim da je najbolje resenje, 2-cilindrasi su najlepsi za voznju.

Nije previse komplikovano, skine se dekl i moze da se skida motor, najvaznije da se lepo posle vrati dekl da ne curi ulje. To mozes i sam ako imas dvoriste. Kada se skida dekl probaj da nagnes motor na desnu stranu, nece ni kap ulja da iscuri. Ako nemas stender cigle super vrse posao, naravno stavi neke dascice ispod zadnje viljuske da ne izgrebes viljusku.

Nema bendiks, ima centrifugalno kvacilo koje se koristi umesto bendiksa. Na alnaseru se nalazi zupcanik, pa preko lanca ide na to kvacilo koje je direktno spojeno na radilicu. Ne znam kako se skida anaser, nisam se time bavio, to ce valjda on znati.

Da li neko od vas (nas ) vozi KLE-a koji je stalno parkiran na uglu Milesevske i Loznicke? Jako lepo ocuvan motor, stariji model, uvek ga gledam kada prodjem pored njega.

Ti su iz UK, ne znam koje mesto, ja sam narucivao tri puta od njih i sve je bilo OK. Ispadne cena manja nego da si u engleskoj jer je postarina (obicno oko 6eur) manja od poreza. Placa se kreditnom karticom. Iz evrope ni ne pokusavaj, nemci npr. traze oko 50 eur za postarinu.

Prednji ili zadnji? Imas oba ocde: http://shop.wemoto.com/pictures.dyn?u=1914524qqq5828018 , zadnji je 12 gbp. Najbolje ti je kod njih da narucis, bilo je vise tema, stize za 7. dana, postarina je smesna, kazes im da napisu vrednost 5gbp i ne placa se ni carina...

Ja kada sam kupio apriliu komentar je bio ovo ?!? pa kleo ti je lepsi Ja se ne slazem sa tim, ali se slazem da je KLE jako lep i pre svega dobar i legendaran motor.

Ko se zadnji smeje, najsladje se smeje. Potrajalo je, ali svaka cast na zivcima. Pa sta ces sada da vozis? Jel Jamana na popravci?

Ne znam za koju je ovo temu, valjda moze ovde, vozim se u Subotu, vracam se sa Avale, guzva na putu, brzina oko 40 i u jednom trenutku cujem neku lomljavu iz lanca (kao kada je neispravan lanac i lancanici, ali glasnije), motor krene da trza (pomislio sam da ce da mi se blokira tocak), pritisnem kvacilo i stanem sa strane. Bacim pogled, nista ne deluje neobicno, gledam gume, zice tockova, sve OK, prosetam se putem koliko sam mogao, nema nicega na putu. Nastavio da vozim i posle se nije ponovilo. Lanac je odlican, lancanici takodje, pa me zanima da li je moguce da je i pored svih zastita neki kamencic ili neki drugi predmet upao u lanac, tog dana sam dosta vozio po rizli, da li se nekome nesto slicno desilo i ima li razloga za brigu?

Ma zakljucaj lepo temu i nemoj da prodajes, ja sam prosle godine mog tapnuo za 1700, isao mi je oglas 2. meseca, ali nisam hteo da spustam cenu. Nazalost dosta ljudi ne zna za SYM i misle da je kinez kao i svaki drugi, a ne znaju da SYM radi za Peugeot i da je potpuno isti kvalitet kao bilo koji Italijanski ili Japanski skuter.

Vrhunski skuter i odlicna firma (u vlasnistvu hyundaia trenutno) ja sam vozio HD200, a sada ih i peugeot prodaje pod svojim brendom, ne znam kako se zove model. Jel to HD EVO ili obican HD (ima ili nema zadnji disk)?

i ko je tu kriv? I ja sam prosao neposredno posle nesrece, video sam da niko ne lezi, ali sam se zabrinuo, vazno je da je sve OK. Zavisli posle koliko ga je stigao cikica, ovako zvuci kao da nam je kolega kriv, mozda je i losa procena, ali na motoru losa procena je luksuz koji ne sme da se dozvoli.

Fale vam i dalje cene za neke stvari, za dodatnu opremu, agip ulja... Hoce li biti novi cenovnik za apriliu ?

Sto se tice servisa i delova, u BG-u imas tri servisa, unigrup, tehnodelta i Ljuba Bugarski (ako sam dobro zapamtio). Svi su ovlasceni tako da nije problem popravka. Koji je najbolji, to u drugoj temi... Za delove mislim da je teze naci ih nego za japance (mislim na polovne, novih delova ima jedino za kineze stalno na lageru). Znaci sve mora da se narucuje, a preko servisa se ceka jako dugo (5 nedelja). Naravno uvek imas net, ja sam za drugara narucivao delove iz uk, stigli su za 10 dana, original aprilijini i jeftiniji nego ovde. Skuter je lep, ne znam koliko je to povoljno, ali ipak mislim da posle hyosunga treba da ides na motor a ne na skuter. Pozzz.

Ako mislis na brend, vrovatno je u pitanju neki ugovor, mi vama ulje za prvu ugradnju po duplo manjoj ceni, a vi nas preporucite, ne verujem da postoji neki drugi kriterijum (naravno italijanska firma ce da preporuci italijansko ulje itd.)

I ja sam za varijantu tipa TDM, supertenere ili neki putni enduro manje kubikaze, svi lepo idu, nebitno je par KS razlike a za zastitu od vetra za svaki postoje viziri. Sto se tice zastite Afrika je ipak najbolja i sve osim cene se uklapa u tvoju pricu, ali ni tu nisi daleko.

Poenta je u onome JASO SA, to je standard za ulja za motore, kao sto je API za automobile, mislim da je gustina manje bitna... JASO MA,a ne SA,a API je općenito za razna ulja i dijeli se na S(service) i C(commercial) za motorna,GL za mjejače i to ne samo za automobile. Da, hvala na ispravci, JASO MA, API SH..., lako se pogresi. Kazu da ima i ulja koja zadovoljavaju oba standarda (API SM ili koji je zadnji i JASO MA), ali nisam trazio koja su, evo sad izguglah ovo ulje: http://www.amsoil.com/storefront/aro.aspx . Verovatno mnogo ulja zadovoljava oba standarda, pa zato nekima proklizavaju kvacila, a nekima ne, pitanje je da li pise na kutiji da su stavili fosfor, cink itd i koji su sve standardi zadovoljeni. A najverovatnije samo prelepljuju nalepnicu, pa na jednoj pise API SM, cuva prirodu i smanjuje potrosnju, a na drugoj JASO MA, visoke perfomanse, j..es prirodu, a dobijes isto ulje po drugoj ceni

Poenta je u onome JASO SA, to je standard za ulja za motore, kao sto je API za automobile, mislim da je gustina manje bitna...

Jel' neko od vas raspravljača pročit'o ove linkove ili raspravljate na ćoravo? Ma mi smo ti prakticari, a ne naucnici Procitao sam linkove i mnoge druge tekstove, svi pisu drukcije, bez obzira da li je strucan ili laicki tekst. Moj stav i dalje je da je to je sve propaganda, a vidim da i Srbija sve vise postaje potrosacko drustvo, nazalost to je neizbezno.

:) :) :) Mada u svakoj sali ima malo sale

Bilo koje kvalitetno ulje nece praviti problem, cim mi motor izadje iz garancije ja sipam GM polusintetiku ( ~350 din litar) u njega, citao sam mnogo o tome i aditivi sluze samo da imaju razlog da podignu cenu. Uostalom mokra kvacila su se pravila mnogo pre nego sto se neko setio da pravi ulja za mokra kvacila (neka neko nadje uputstvo za KLE iz 89, siguran sam da ne pise nista drugo osim osnovne specifikacije za viskozitet i standard koje ulje treba da zadovoljava). Mozda, ali samo mozda ti aditivi nesto pomazu kvacilu, ali koji su stetni efekti po lezajeve, klip, karike, to nigde ne pise. Isto vazi i za mesanje sinteticko i mineralno ulje, sva ulja su pravljena da mogu da se mesaju, nigde ne pise na kutiji da ne sme da se mesa kao sto pise recimo na dot 5 tecnosti za kocnice da ne sme da se mesa sa dot 3 i 4. Naravno ni ja ne bi dolivao drugi tip ulja u motor pre zamene osim da nemam nista drugo a na putu sam, ali i to su vise subjektivni razlozi, verovatno niko od nas ne bi sipao koka kolu u fantu, ali ne bi pokvarili stomak od toga.... Mada neki aditiv u soku od pomorandze moze i da prija

Ovde su ga ishvalili: http://www.motorcyclespecs.co.za/model/gilera/gilera_XRT600%2089.htm I lepo izgleda, jedino ne znam da li ima delova, a treba o tome razmisljati za nesto 20-ak godina staro. Ako ti je slicna cena kao Yamaha XT, Honda TA ili KLE isto godiste, mislim da se ne isplati.

Bilo vec, pre 20-ak dana...