Cestitam na bajku! Auspuh verovatno mozes da ispravis u bilo kom auspuh servisu, a za plastike ti preporucujem Igora, odlican je majstor, kada fali veliko parce pravi ga iz delova kao mozaik i radi iskljucivo motore. Bila je tema, davidoff je vozio svoj motor kod njega i okacio slike, a vozio sam i ja moj prethodni, ali nemam slike. I sto je najbolje jeftin je, evo telefona: 0642709396. Nalazi se blizu skuter centra.

Odlican motor, po svim stranim casopisima pravi best buy. Cena mi deluje OK, ali imaj u vidu da u decembru i januaru moze da se uzme za 5500 kod culeta.

Nabrojao si puno potpuno razlicitih motora za razlicite namene. Za grad ti je najbolji diversion, jeftin je zbog male snage i zato sto je i u startu bio jeftin. Kazu da nije lose motorce. Ja sam ljubitelj endura i mislim da se treba odreci malo vece brzine zarad zadovoljstva voznje u krivinama, a naravno nikako ne treba zaboraviti ni srpske puteve i ulice. Moj glas ide za bilo sta od enduro modela koje si naveo: TA, KLE, Tenere. Za odrzavanje ti je najjeftinije KLE, a najskuplja honda sto moze da bude bitno za godiste koje gledas. Ako su dobro ocuvani nisu kvarljivi, nijedan od nabrojanih modela. Razmisli i o Aprilia pegaso 1999 godiste npr, moze da se uzme ispod 2500 (ima jedan moj drugar, mozda bi ga prodavao) u extra stanju. O rotaxu koji je u pegazu ces cuti razlicita misljenja, ali taj isti agregat je i BMW-u i meni se tu svaka prica zavrsava.

A jel su obavezni i lanci zimi :) Vozio bih ja mp3, lepo on prolazi kroz grad, bar ona obicna verzija se provlaci bez problema izmedju automobila. A zanimljiv mi je i za put do mora, mnogo manje straha od sljunka, kise, i nasih puteva,

A posto je cbf125?

Stalno imam utisak da se prvih 200km nije culo, verovatno tada nista nisam ni primecivao nista osim da sam na novom motoru A za temu, ja sam je danas prvi put video i procitao celu, tako da sam to predlozio zbog novih vlasnika, mozda cemo postati shvaceniji Moze i nesto mastovitije, moja i vase aprilia pegaso...., ili da se otvori nova pa da se iskopiraju zanimljivi delovi, autorska prava ostavljamo tebi Kako utice na potrosnju podesavanje CO2, ja sam se malo igrao, fabricki mi je bilo na -3, pa sam podesio na -10 i malo bolje ide. Posle sam vratio na -3 jer je to bilo pred 1. servis, pa nisam stigao da izmerim. Sa potrosnjom u gradu sam nezadovoljan, ide preko 7, a jos ne prelazim 4500 obrtaja, trudim se da vozim na nekih 3500.

Sada vise lici na traila. Lep motor, moram i ja da okacim slike sutra. Sta mislis da se promeni naslov teme u prvom postu, npr Aprilia Pegaso Strada/Trai/Factory pa da negujemo ovu temu, ima dosta korisnih informacija, a razmena misljenja ce nam trebati. Evo ja imam i prvo pitanje, koliko vam je intenzivno to pucanje iz auspuha pri oduzimanju gasa, 3OPAH kaze da mu se retko cuje, kod mene je bukvalno svaki put kada oduzmem gas bas puca, pocinjem da sumnjam na dihtung na izduvnoj grani. Motor je presao 1200 km, lagane voznje, jos ga razradjujem.

Ja da uzimam 125icu uzeo bih ovo: http://ww1.honda.co.uk/motorcycles/DispatcherServlet?hidActionDetail=viewproductdetail&hidAction=Lookup&hidProductID=116&hidSelectedProductCode=CBF125&hidProductName=CBF125&hidMSGID=11&hidMSGCode=CC125&hidMSGName=125+CC&hidBannerPath=%2FmcStatic%2Fen%2Fpicture%2Fproduct%2FCBF125%2Fprd_main_Banner.jpg&hidHomePath=%2Fjsp%2FmsgCC125Home.jsp#focusHere Cena je ista kao za ybr, a mnogo je lepsi. A druga opcija sachs. Ne znam da li je minareli agregat, ali je sigurno neki u toj klasi, agregat ti se nece kvariti.

Treba to proveriti, oni su se posvadjali sa Italijanima jer nisu hteli da uvoze regularnim kanalima, pa su sada ponovo poceli da uvoze, ali pitanje je da li su to modeli proizvedeni prosle ili ove godine, da li za servis mora da se ide u NS, a procitaj komentare za taj servis. Ubedjen sam da su proslogodisnji modeli i da je akcijska cena.

Uzmi madisona, ali otvori se malo vise, ne verujem da ces naci bilo sta za 1500. Moze da se nadje majesty 125 i on jako lepo ide, dvoje vuce 110 bez ikakvih problema, ali ipak bolje idi na taiwanca 200-250 nego na 125ccm. Ja bih ti toplo preporucio i sym hd-200, ima ih ispod 1500 u oglasima, ja sam imao HD godinu dana i mislim da je savrsen skuter. Sto se tice kvaliteta syma, dovoljan je podatak da se bas taj model HD prodaje i kao peugeot (ne znam oznaku, potrazi na netu). Ovo ostalo tipa scarabeo, beverly itd je dosta skuplje, a ako gledamo bez obzira na cenu i ja bih preporucio Apriliu Scarabeo ili opet madison, ali naravno neki jaci. Kilometrazu nemoj ni da gledas, gledaj u kakvom je stanju skuter, da li je farban i kako, da li je kriv, pogledaj obavezno gume, neka ti pogleda agregat i izmeri kompresiju neki servis, mozes da nadjes skuter sa 10000 koji je uvezen od nekog rent-a-bike i unisten skroz, a neki koji je ocuvan moze i sa 50000 da bude u super stanju.

187, Aprilia Pegaso Trail

Svaka cast majstore, svidja mi se sto si nasao pravi odnos cena/krajnji rezultat, znaci da ne kosta vise od 10 godina mladjeg motora, a da sluzi kao 15 god. mladji. Ako moze jedno laicko pitanje, da li moze da se pokrivi blok i glava na 160C? Ja ne bih smeo da stavim cilindar u rernu, posto znam da je zastavama kriticno i 115C, odmah se iskrivi glava i pukne dihtung. Naravno Yamaha nije Zastava i ljudi koji vare blokove i glave greju na jos vece temperature, polako greju pa posle polako hlade. Ocekujemo slicice da vidimo kako izgleda sredjen

Sigurno nema veze samo sa ler gasom, mora da se presteluje smesa, sada dobije vise benzina, treba otvoriti i vazduh. Nadji nekoga da presteluje i dobices mnogo bolje rezultate. Free je to radio vise puta i zna sta prica.

U pravu si, ne znam zasto sam se istripovao da je sa 6 brzina, verovatno je u nekom tekstu koji sam citao bila greska. Cak sam pre neki dan komentarisao pred drugarom koji ima xtx da ima razlike u menjacu zbog 6 brzina i on je precutao, verovatno nije cuo. Hvala na ispravci. Pa nista, osim da ga uzdravlju vozis i da se lepo zabavis. Motori su ti prelepi ;D

Cestitam na motoru, motor je extra i meni je bio u kombinaciji za kupovinu, na kraju sam se odlucio za apriliu, isti agregat, ali 5 brzina i udobnija je pa za ono sto mi treba mi vise odgovara. A slike, godiste i jos neka informacija ?

Nisam video temu, pa da je otvorim. Juce sam bio kod njih da uradim prvi servis na mom pegazu, zakazao sam 7. dana ranije. Svideo mi se servis na prvi pogled, prilicno veliki servis, nekoliko dizalica, uredno. Servis mi je radio majstor Kali (Dragan), kod njega sam isao po preporuci, ne znam coveka od ranije ali sam cuo da je i ranije imao servis i da je bio jedan od poznatijih majstora za stare dobre PX. Servis je uradjen kako treba, znaci zamena ulja i filtera, dotezanje i podmazivanje lanca, podesavanje zategnutosti sajli, mislim da su i ventili nastelovani, zaboravio sam da pitam. U svakom slucaju motor lepse ide, manje trese, ne verujem da je samo zbog zamene ulja. Cena, ocekivano visoka, oko 100 eur-a, kao i kod svih ovlascenih servisa u gradu za jace brendove, ali bar ne mora da se zakaze 2. meseca u napred, ljubazno te prime i znaju svoj posao. Majstor Kali mi je dao i par saveta oko odrzavanja, na koje stvari da obratim paznju, rekao mi koji su se kvarovi desavali na pegazu i kako da postupim ako mi se to desi. Definitivno preporuka, od svih servisa u kojima sam bio ovaj mi se najvise dojmio.

Ima automatsko stelovanje ventila od "naprednih" funkcija, a na ovaj prvi mozda moze da se stavi sediste za suvozacicu A cena, jeste prevelika, ali verovatno im i nije plan da ga prave za ŠNM.

Moras da zamenis i cdi, a kada zamenis cdi onda ti treba i novi magnet ili da navaris na postojeci ona ispupcenja prema nekom magnetu sa gpz-a. Na cdi nije isti raspored kontakta, prema semi ako se dobro secam 2 zice treba da zamene mesta. U svakom slucaju CDI ima blokadu broja obrtaja. Za zupcenje nisam znao, skidali su moji prijatelji sa en500 blokadu, ali mislim da se zavrsilo sa zapusavanjem rupa na siberima i zamenom dizne.

I epilog cele ove price koju pratimo vec x meseci je da su oni tebi popravili skuter???? Znaci nisi mogla da se vozis 6 od 8 meseci (ili koliko vec) koliko ga imas i sada si zadovoljna. U stvari izvini, popravljen je u ovlascenom servisu i imas garanciju. Ako mene pitas oni su tebe....

Naravno, kao sto si primetio i ja pratim kineski podforum , a i temu o kle-u iako sam ga prodao sto znaci da mi je prirarastao k srcu. Ja sam namerno podigao potrosnju jos 1l, reko mozda ja vozim previse penzionerski. Gledaj naravno i druge teme, ima puno dobrih motora, ali ipak mislim da je za takav tip motora kod KLE-a najbolji odnos cena kvalitet, za pristojne novce ima jako lepo da se izvozas.

ALi KLE nije kinez, ili si ti to reshio da kupis motor, samo izbacice te iz sekte mangulica :) Potrosnja ne sme da predje 6.5, koliko god da ga natovaris i kako god da ga vozis. Sto se tice snage do 1996 je imao 50 ks, ovaj zadnji od 2005 ima 45ks. Izmedju 1996-2005 su neke medjuvarijante. Ima i onaj sa smanjenom snagom na 27ks, nezavisno od godista. Potrudi se da vidis u originalnoj dokumentaciji kada budes kupovao koja je verzija u pitanju. Sto se tice spoljnog izgleda, osim raznih varijanti boja od 2005 godine izmenjeni su instrumenti i stavljen je far od z1000, drugih izmena nije bilo. Cuo sam da prve verzije nisu imale ni sundjere protiv vibracija na plastikama, ispod sedista i rezervoara, ali to i nije bitno. Takodje primetio sam da je na starijim verzijama bolje odradjena zastita od rdje na ramu, tada je bio i skuplji pa su se vise trudili. Kocnice svi pljuju, ali kao i na svakom enduru potreban je malo jaci stisak rucice, na to ces se navici kao i svi ostali kleovci. U svakom slucaju vrhunski motor, jeftino odrzavanje, mala potrosnja, elastican agregat koji ne trazi cesto menjanje brzina, odlicna mogucnost nadogradnje za put. Ako si propustio procitaj i wulfyijev text: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_content&task=view&id=366&Itemid=38

http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=4054.0

Taj motor je pre 100% regularan nego oni koji su registrovani na opstinu, za A tablice moras da imas sve papire ,za opstinske table je dovoljan bilo kakav papir odstampan na kompu. Zakomplikovase ti sa odgovorima, odes na tehnicki, kod nekog privatnika koji ima traku za motore i prodaje osiguranje i zavrsi ti sve. Nije to nikakav problem, do 90-ih se nije tolerisalo, od pojave skutera se tolerise da i brzi motori od 50ccm mogu na opstinu i to je cela prica. Znaci on odjavi table kod sebe u mup-u i ti sa tim papirima ides na tehnicki pa na registraciju. Trazi na tehnickom da stave 2 sedista, mada po zakonu sta god stavili smes samo ti da se vozis na biciklu sa pomocnim motorom, ali nisam cuo da su nekoga zbog toga zezali.

Jos jedan Britanski proizvodjac izlazi na trziste sa svojim modelima. Firma je nastala tako sto su se udruzili dizajn studio Xenophya Design i Ellis Pitt, zadnjih 9. meseci su radili na projektu i do sada dizajnirali i razvili 4 modela motora, svi bazirani na Buell jednocilindricnom agregatu od 500 ccm, 5 brzina, standardne snage 34 KS na 6500 obrtaja. Planirana pocetna proizvodnja je nekoliko stotina motora u prvoj godini sa nastupom na svim svetskim trzistima. Cene se krecu od 8000 - 10000 GBP, zavisno od opreme. Link proizvodjaca: http://www.mac-motorcycles.com Evo i slika:

Samo topla voda pod pritiskom (perionica). Uspeva 100%, ali naravno ne moze posle jednog prskanja.