Aj da probam i ja da ti prenesem moje vrlo skromno iskustvo, ali i meni se svidela tema. Pocecu od bicikla, posto vidim da si stavio slike. Od kada sam poceo da vozim bicikl po ulici vozim trkacki bicikl i veruj mi i dan danas mogu da izdrzim ceo dan na takvom biciklu. Ok, zabole ruke, redje i kicma, ali promenis polozaj ruku sa gornjeg dela volana na donji i odmoris napete misice, posle se vratis u udobniji polozaj, meni je to najudobniji polozaj za voznju bicikla i stvarno moze da se izdrzi ceo dan. Pre dve godine resio da kupim mountain, cisto iz prakticnih razloga, da ne razmisljam o rupama i cesljevima za sastav asfalta na mostovim i nadvoznjacima koji mi redovno iskrive felnu i ne vozim ga uopste. Sve me boli, ne mogu da izdrzim polozaj voznje, ruke, ledja, ne osecam ih vec posle pola sata. Sada hocu da kupim duzu lulu volana, da stavim rogice i da probam da napravim polozaj priblizan trkackom biciklu. Ta prica ide u prilog tvojoj teoriji, ali probao sam i drugi mountain od drugara koji ima duzi ram i nema nikakvog zamora, cak se na tom biciklu mozda i najmanje zamaram. Sto se tice motora, posle skutera sa kojima nisam pravio narocito duge voznje i nisu me zamarali kupio sam kawasaki kle. Opsti zakljucak je da je sediste katastrofa, boli te zadnjica, donji deo kicme i nedaj boze da se nabijes napred...., ali to je zbog sedista, ne zbog polozaja sedenja. Takodje ruke, narocito na pocetku sezone uvek dobijem upoalu misica, potrebna je snaga, volan je sirok, sve u svemu jako neudoban motor. Onda sam kupio Apriliu pegazo i 100% sam zadovoljan sto se tice udobnosti. Prva voznja mi je bila od Subotice do bg-a i nisam se umorio. Ne boli kicma, ruke vrlo malo, sediste udobno. I sta zakljuciti iz ovoga? Pre kupovine treba napraviti voznju od bar pola sata (sto je kod nas nazalost tesko izvodljivo) i treba naci tip motora koji zelis da kupis, a koji odgovora tvojoj gradji, sve ostalo je nebitno, mozda i motor koji vazi za najudobniji tebi nece odgovarati iz nekog razloga.

Ki nova bre. Jako lepo izgleda, kakvi su ti utisci posle KLE-a?

I kupuj vec nesto, kratka je sezona, ako nastavis da se dvoumis ovo ili ono docekaces sledecu sezonu.

Ja sam presao sa kawe na apriliu, a najveci razlozi su sto je Kawa neudobna do bola, motor 2007 god. mi je zardjao na par mesta i zamarala me je u voznji. Isto to ce ti reci i wulfy, citao sam njegove postove. Onda motor koji spolja deluje robusnije i koji je tezi ima 30-ak kila manju nosivost od aprilie... Aprilia ima manu sa elektronikom, sitni kvarovi sa lemovima, bar tako kazu ljudi koji ih voze duze od mene. Mislim da nisam pogresio sto sam kupio apriliu, ali sedi na oba makar u radnji pa vidi koji ti bolje "lezi".

KTM 950 superenduro ili KTM 950 Adventure

Na kraju sve se svodi na dobijanje sto vise snage iz i-4 a to moze samo ako se vrti brzo, ali lepo objasnjeno, hvala.

odosmo malo u off, ali da li ima veze da li je v ili redni raspored (kazu da je rsv-4 zanimljiv zato sto je 4-cilindra u v), a sa malo mog iskustva mislim da fazer sa svojim i-4 motorom se tako lepo vozi..., ali japanski 4-cilindrasi su uglavnom podeseni za drugacije rezime rada. Verujem sta si napisao, ali bas zato pitanje sa pocetka, da li ima veze raspored i da li 2-cilindrasi po "default-u" imaju vise obrtnog momenta na nizim obrtajima ili su tako podeseni.

Hteo sam da pitam (bez neke zle namere, vec me stvarno interesuje) zasto V2 agregat prasta greske i zasto je jako vozljiv? Mislim npr. i Suzuki TL je V2 a za njega sam cuo da ne spada bas u motore koji prastaju greške a nisam bas ni stekao utisak da je preterano upravljiv. Moje misljenje, ali nisam previse kompetentan: cetvoro cilindrasi mogu biti divlji, motor bude malo tezi, ali opet imaju najbolji obrtni momenat, vuku od 1500 obrtaja, pa nema zamaranja sa menjacem. 2 cilindra isto lepo vuku, motor je laksi (uporedi tezinu npr. suzuki bandit-a i sv-a, sv ima i alu ram, ali bas zato sto laksi motor dozvoljava takav ram) i samim tim upravljiviji, a agregat dovoljno rastegljiv da ne umara u gradu. A jednocilindras trese ispod 3000 obrtaja, mene bas muci pegaso, od autokomande do gazele vozim u prvoj, ali navikavam se polako. A zasto 2-cilindras, pa mislim da harley i ducati, kao 2 poptpuno razlicita proizvodjaca znaju sta rade, a tu je i africa, strom, pa sto da ne i shiver itd....

Secam se jednog clanka da je bio proglasen za najbrzu italijansku 50-icu kada se skinu blokade... Malaguti je odlicna firma, ali detalje tipa koji agregat ugradjuju itd. ne znam, ali sam svojevremeno hteo da ga kupim, gledao ga, mislio se, ali mi bilo mnogo 2200 koliko je tada kostao.

Kakve mape paljenja? Možeš li to da mi pojasniš malo? Zavisi koje je godiste, ako je model za 2008 ima ride by wire kontrolu gasa (znaci potenciometar umesto sajle) i pomocu toga elektronski se podesava reagovanje na potenciometar. Znaci (nisam vozio ali ne moze da bude mnogo drugacije) stisnes mode, pa izaberes mapu 1, 2 ili 3 i zavisno od moda se ponasa kao da je mnogo slabiji motor. Imas kompletan test u moto-pulsu, evo linka: http://www.motopuls.hr/images/stories/TESTOVI/T085/085TM_Apr_Shiver750.pdf

Evo odgovora: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=25171.msg527009#msg527009 Posalji pp Milanu (free), on taj motor poznaje kao svoj dzep, mozda ima i spaner da ti tapne.

Mozda je ipak razlicito u odnosu na XT, jer ako mu je doslo vreme za zamenu zasto bi radio i tih 200km? Ne znam kako izgleda zatezanje, ali mozda ipak nije automatsko, nego sada kada si zategao isteglio se jos malo, dotegni srafcic, tako bi ja to uradio.

Jos malo da razmislis, narocito kad vidis ovu naked:

Mislis da mu je Pegaso mali? Nismo ni ti ni ja bas niski (ja sam 187), a idealan je motor za pocetnike, ima i vece sediste da se dokupi. Ja ne bi bezao ni od shiver-a, bolje da ima snage nego da fali, a kako ces da "odvrces gas" zavisi od tebe, ja i na pegasu jos ne smem da dam gas da zavristi. Vazno je da je motor upravljiv, da dobro koci i da nije zujalica. Moj glas za shiver-a, a definitivno za neku apriliu

I to stoji vec par meseci, ali eto prevideo sam, ja procitao samo africa twin naprodaju Kaci slike, pozz.

Odakle je stigla i gde je slicica? Koliko si je cekao i sada odjednom na prodaju??

Kako je prosla endurijada, na kojim motorima se islo, koliko ljudi je bilo? Aj napisi nesto i mozda neke fotke postavi.

Jeste, radim u studenjaku Svrati na kafu. Hvala na komentaru, pozdrav, Jovan.

U cetvrtak ide oglas i u halooglasima, a dotle, jel ima neki komentar? Ne bih ga davao jeftinije, ali sta mislite o ceni?

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 2009. godiste 2. Vreme provedeno na motorciklu: 6000km 3. Sta mi se dopada: Izgled, prostor za sitnice ispod sedista i na rezervoaru, bord kompjuter, zvuk sa fabrickim izduvima, upravljivost i udobnost, zadnja suspenzija i mogucnost podesavanja. Standardne Pirelli Scorpion gume su fenomenalne. 4. Sta je moglo biti bolje: Fali jedna brzina izmedju prve i druge, u drugoj ne moze da se vozi ispod 20-25km/h i to jako iritira u gradu, na semaforima, pri provlacenju. Ne znam zasto nije enejblovan pokazivac goriva, na stradi ga ima. Prednja viljuska je dobra, ali bi bilo bolje da je podesiva. Zastita od vetra je losa, ali moze se resiti vecim vizirom i zastita od vode, noge su mi mokre i pri najmanjoj vlaznosti kolovoza, blatobran je napravljen da bude lep, a ne da stiti. 5. Moj utisak: Aprilia rulez Kvalitetan motor, nisam imao apsolutno nikakvih problema, one koji su se javljali 3OPAHu je fabrika verovatno ispravila na novijim modelima. Potrosnja po gradu je 5.5l, na putu 4-4.1. Ako se neko dvoumi, definitivno preporuka. Visok sam 187, a mislim da bi odgovorao i visim i nizim vozacima od mene. Jeste skuplji, ali ugradjene komponente (brembo kocnice, sachs suspenzija, minarelli agregat, board kompjuter) u potpunosti opravdavaju cenu.

Uzmi versys-a. Malo je skuplji, ali vredi razlike, narocito za tvoju visinu. Vozices ti i er-6n bez vecih problema, vise ces izgledati smesno nego sto ce ti smetati visina, a ima da se kupi i vislje sediste. Razmisli i o suzukiju SV, veci je i bili su u eurosumaru na popustu za nekih 5300, cuo sam da ima jos koji komad. SV ima najkvalitetniji agregat, isti onaj koji se koristi u stromu. Sto se tice prelaska sa skutera, ja sam presao sa skutera 150ccm na kawasaki kle i nisam imao problem. Mozes i mog kle-a da kupis

Far gotov, ponovo na prodaju.

Pozovi 0642709396, Igor pa pitaj, nije skup a lepo radi. Znam jos jednog ekstra lakirera, ali je u Valjevu, ako ti nije daleko posalji pp free-u sa ovog foruma da ti da telefon. Free je radio kompletno farbanje vise kle-a (cak i kompletan agregat), pa moze da ti kaze cenu. Obojica su motoristi i znaju da motor mora da izgleda kao nov, nema mesta mrljanju kao sto rade na kolima.

Ne svidja se ni meni, narocito mu grozno cuci ovo sediste.

Jel napravio ulaz na granici? Ako nije napravis ulaz (mora da izadje pa udje u zemlju), pa ga carinis posle lako. Spediteri u bg-u uzimaju oko 250, u subotici 150, u valjevu 100 (ovo naravno bez carine i poreza)...., najbolje ga carini u Subotici na firmu, naravno ponavljam ako nije napravljen ulaz. Ako je napravljen ulaz mora da ga carini onaj na cije ime je usao, pa posle uradis kupoprodajni ugovor PRE REGISTRACIJE i mozes da ga registrujes na svoje ime, ne placa se porez na prenos za vozila koja nisu nikada registrovana na teritoriji republike Srbije. Ako treba telefon speditera javi se na pp, a imas i speditera na forumu, zove se mrme, mozes i njega da pitas za pomoc. Evo i linka gde je pisano o tome: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=31488.0